奔馳再度加碼中國市場(chǎng) 中國豪華車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2021年10月22日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 220 6
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10月20日，全新戴姆勒中國技術(shù)研發(fā)中心宣告正式在北京啟用。

奔馳再度加碼中國市場(chǎng)

10月20日，全新戴姆勒中國技術(shù)研發(fā)中心宣告正式在北京啟用。

據(jù)了解，該研發(fā)技術(shù)中心位于北京大興亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總建筑面積為5.5萬平方米，共可容納約1000名研發(fā)人員，總投資11億元人民幣，將進(jìn)一步強(qiáng)化戴姆勒在中國這一全球最大汽車市場(chǎng)的研發(fā)布局和技術(shù)研發(fā)實(shí)力。

中國目前是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。此前，奔馳發(fā)布新戰(zhàn)略目標(biāo)，由“電動(dòng)為先”向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型，2022年至2030年，計(jì)劃在純電動(dòng)車型方面投資超過400億歐元。至2022年，奔馳將為其所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電車型。2025年起，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)，其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇。在條件允許的市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳將在2030年前做好全面純電動(dòng)的充分準(zhǔn)備，加速邁向零排放及軟件驅(qū)動(dòng)的未來。

中國豪華車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

奔馳2020年全球銷量為216.4萬輛，中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)了77.4萬輛，同比增幅達(dá)到了11.7%。2020年，奧迪品牌在華累計(jì)銷量約為72.63萬輛(含進(jìn)口車)，同比增長(zhǎng)5.4%，奧迪國產(chǎn)車型2020全年銷量約為67.47萬輛，同比增長(zhǎng)7%;全新奧迪A6L銷量約為17.63萬輛，同比增長(zhǎng)34.4%;奧迪Q5L銷量約為14.92萬輛，同比增長(zhǎng)7.3%。

2020年寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)共計(jì)交付寶馬和MINI汽車777379輛，同比增長(zhǎng)7.4%，創(chuàng)下公司自1994年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來最好銷售記錄。

賓利在2020年全球共交付11206臺(tái)汽車，同比增長(zhǎng)2%，而2020年中國銷售賓利達(dá)2880臺(tái)，相較于2019年售出的1940臺(tái)，同比增長(zhǎng)48%。

在1-7月高端SUV銷量前十排行榜中，排名前三的車型依然被ABB包攬，其中，寶馬X3排名第一，其次是奧迪Q5和奔馳GLC。值得注意的是，寶馬X3和奧迪Q5之間的差距不足兩千輛，而奔馳GLC的銷量較奧迪Q5相差1萬輛。此外，奔馳GLC前7月銷量出現(xiàn)10%的下滑。奔馳近幾個(gè)月銷量下行主要是受芯片短缺影響，其產(chǎn)能供給不足，導(dǎo)致銷量下降。

傳統(tǒng)豪華車的定義往往在于品牌、技術(shù)等方面，而未來豪華車的定義已經(jīng)從傳統(tǒng)體驗(yàn)需求，上升到思維層面，是對(duì)于服務(wù)、智能、科技、責(zé)任等多維度的綜合衡量。也就是說，未來，豪華汽車或許不僅僅作為一個(gè)高端出行工具出現(xiàn)在生活場(chǎng)景里，更會(huì)被賦予更多的期待和想象。

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