美國機票價格上漲 中國機票價格明顯上漲的原因

• 2022年6月6日 QiZeHui來源：網(wǎng)易，南方財富網(wǎng) 728 43
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5月下旬的機票漲價，是需求回暖、政策變更、機建燃油附加費上漲等因素的綜合結(jié)果。由于很多用戶已經(jīng)習慣了過去兩年的機票“白菜價”，因此直呼受不了。

5月下旬的機票漲價，是需求回暖、政策變更、機建燃油附加費上漲等因素的綜合結(jié)果。由于很多用戶已經(jīng)習慣了過去兩年的機票“白菜價”，因此直呼受不了。

據(jù)中研研究院《2022-2027年飛機市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示

美國機票價格上漲

美國勞工統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2022年4月份的機票價格較上月上漲18.6%，創(chuàng)下有記錄以來最大單月環(huán)比漲幅。它們是美國上月CPI上漲8.3%的最大助推因素之一。

航空票價指數(shù)同比上漲33.3%，為1980年以來最大的同比漲幅。盡管由于疫情肆虐，2021年同期的價格水平處于低迷狀態(tài)。

中金指出，線下出行需求激增是通脹的主要貢獻，線下高頻數(shù)據(jù)顯示TSA安檢人數(shù)已經(jīng)接近疫情前水平，酒店入住率提升至64%(2019年同期為68.4%)，但機票漲幅遠超酒店，這與此前航油價格大漲密不可分。

據(jù)英媒消息，全球性航空公司聯(lián)盟星空聯(lián)盟 Star Alliance 的CEO Jeffrey Goh 表示：

我們希望客戶能長期忍受(不斷上漲的價格)。但 Goh 也表示，他們并不是聾子和瞎子。他們知道，生活成本和不斷上升的通脹是行業(yè)復蘇方面的風險。

Raymond James 的 Savanthi Syth 還表示：“原本占航空公司成本25%至40%的燃油成本，現(xiàn)在同比高出了近80%。”

美國三大航空公司——美國航空、美聯(lián)航和達美航空都沒有對沖燃油成本，報告稱它們成功地將成本轉(zhuǎn)嫁給了乘客。

但美國人的出行熱情依然不減。萬事達經(jīng)濟研究所首席美國經(jīng)濟學家 Michelle Meyer 表示，旅游支出正在全面增長，其中以飛機票價格的增長速度最快，因此預訂勢頭應該會持續(xù)下去。

中國機票價格明顯上漲的原因

除了往年節(jié)假日自然上漲的需求導致的票價上漲，今年這一波機票漲價的背后，有了更多的“推動力”。

5月16日，民航局組織國內(nèi)航空公司召開了視頻會議，通知稱，財政擬對國內(nèi)航空運輸企業(yè)運營國內(nèi)客運航班予以資金支持。

具體方式上，從5月21日開始到7月20日的兩個月時間內(nèi)，只要國內(nèi)日執(zhí)行航班總數(shù)在4500班以內(nèi)，那么客座率低于75%的航班，虧損部分將由財政給予補貼，保證航空公司至少不虧損。

一種說法是，根據(jù)政策，想要獲得補貼，那么國內(nèi)41家航空公司每天平均可以飛的客運航班量就不能超過4500班，此時，一定程度上提高票價可以帶動收入增長，即便因此客座率低于75%，也能夠獲得補貼，航司也就有了漲價的底氣。

結(jié)合飛常準大數(shù)據(jù)，2022年4月份，國內(nèi)航班執(zhí)行總量基本在2000班到4500班之間，全月平均執(zhí)行量為3340班，但5月8日以來，這一數(shù)值已經(jīng)穩(wěn)定在了4500班以上，全月平均執(zhí)行量約4800班。

除了補貼政策和需求回暖之外，國內(nèi)乘坐飛機需要繳納的燃油附加費也在2022年1-6月經(jīng)歷了五次上調(diào)，“存在感”越來越強。

2022年1月，航空公司一度取消燃油附加費，每張機票只需要另外支付50元機建費。但2022年2月開始到2022年6月，燃油費不斷上漲，最新公告是，6月5日之后每張單程機票需要支付80元/140元燃油費，機建費和燃油費合計最高可達190元。

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