5月牽引車市場(chǎng)有所回暖，1.97萬輛的終端銷量為年內(nèi)最高單月銷量。由于貨源減少，疫情反復(fù)等因素，5月中國(guó)牽引車市場(chǎng)較去年同期銷量下滑4.7萬輛，同比下降70%。
根據(jù)終端上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，5月中國(guó)市場(chǎng)牽引車共計(jì)銷售1.97萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)49%，同比下降70%。5月牽引車市場(chǎng)有所回暖，1.97萬輛的終端銷量為年內(nèi)最高單月銷量。由于貨源減少，疫情反復(fù)等因素，5月中國(guó)牽引車市場(chǎng)較去年同期銷量下滑4.7萬輛，同比下降70%。
回顧2021年銷量走勢(shì)，牽引車終端市場(chǎng)在2021年3月到達(dá)12.01萬輛的月銷量“天花板”后，銷量曲線開始急轉(zhuǎn)直下，在6月份出現(xiàn)短暫上揚(yáng)，7、8兩個(gè)月連續(xù)大幅下降，9月份銷量較8月份有所回升，10月份再次跌回2萬輛級(jí)別，11月環(huán)比有所增長(zhǎng)，12月再次降至3萬輛以下。
進(jìn)入“全面國(guó)六”后的半年里，牽引車終端市場(chǎng)平均降幅達(dá)到53%，月銷量始終在3萬輛上下“震蕩”，六個(gè)月合計(jì)銷量?jī)H有17.55萬輛，僅為2021年全年銷量貢獻(xiàn)了27%，可以說是相當(dāng)“不給力”了。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2026年中國(guó)牽引車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》分析
就我國(guó)牽引車競(jìng)爭(zhēng)格局而言，主要市場(chǎng)被一汽解放、中國(guó)重汽、東風(fēng)汽車等國(guó)有控股性質(zhì)企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月CR3一汽解放、中國(guó)重汽和東風(fēng)汽車銷量分別為1.67萬輛、1.13萬輛和0.94萬輛，占比28.2%、19.2%和東風(fēng)汽車。新能源格局而言，徐工占據(jù)新能源牽引車?yán)塾?jì)銷量第一，累計(jì)銷量為613輛，占比18.6%的市場(chǎng)份額。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展以及國(guó)家對(duì)公路建設(shè)的大力投入，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為我國(guó)主要的運(yùn)輸方式。半掛牽引車作為公路運(yùn)輸?shù)闹饕b備，以其專業(yè)化強(qiáng)、裝載量大、運(yùn)輸快捷的優(yōu)勢(shì)，得到廣泛應(yīng)用。
隨著商用車合資股比的放開，中國(guó)重卡市場(chǎng)將呈現(xiàn)本土企業(yè)與外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃等先后的動(dòng)作，都表明了這些國(guó)際巨頭對(duì)中國(guó)重卡市場(chǎng)的看好，未來的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加的劇烈。
根據(jù)國(guó)家節(jié)能減排環(huán)保政策和《2021年能源工作指導(dǎo)意見》，國(guó)家從2021年4月開始對(duì)環(huán)境污染較嚴(yán)重的資源型產(chǎn)業(yè)如煤炭(2021年我國(guó)煤炭消費(fèi)比重要下降56%以下)、鐵礦石、電解鋁等行業(yè)的產(chǎn)能進(jìn)行限產(chǎn)。而牽引車歷來是承擔(dān)這些資源型物資市場(chǎng)公路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，資源型市場(chǎng)萎縮，牽引車需求隨之減少。
在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)下，新能源牽引車在港口、鋼廠、電廠、礦山等一些封閉的特殊運(yùn)輸場(chǎng)景下得到了較好推廣應(yīng)用，特別是換電模式的牽引車由于補(bǔ)電比普通的純電動(dòng)型要快很多(一般不超過5分鐘)、且封閉場(chǎng)景下續(xù)航里程無憂;另外換電式牽引車推出“車電分離”的商業(yè)模式，有效降低了終端客戶初次購(gòu)買的成本，帶動(dòng)新能源牽引車銷量大漲，滲透率達(dá)5.55%。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展、全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量不斷增加、道路設(shè)施建設(shè)不斷完善(尤其是高速公路的建設(shè))，以及沿海及內(nèi)河港口的建設(shè)，為半掛牽引車市場(chǎng)提供了良好的需求平臺(tái);與此同時(shí)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)宏觀調(diào)控將改變目前主要依靠投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)模式，以實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，勢(shì)必將從拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易等方面實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，由此也為半掛牽引車提供了強(qiáng)勁的需求動(dòng)力。2020年，全球終端牽引車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了126億元，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到215億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為7.9%。
想要了解更多牽引車行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2026年中國(guó)牽引車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》。
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2022-2026年中國(guó)牽引車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告
牽引車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了牽引車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、牽引車市場(chǎng)供需求狀況、牽引車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和牽引車主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、牽引車市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)牽引車行業(yè)的未來發(fā)展做出科...
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