集裝箱海運市場不再“一箱難求” 2022我國集裝箱海運行業(yè)供需現(xiàn)狀研究分析

• 2022年8月29日 HuangJiang來源：新浪 1004 63
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今年上半年，集裝箱生產(chǎn)量約為162萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比下降40.9%，行業(yè)整體回歸理性，回到歷史正常水平。

集裝箱海運市場不再“一箱難求”

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會會長黃田化在2022年上半年集裝箱行業(yè)運行情況發(fā)布會上表示，今年上半年，集裝箱生產(chǎn)量約為162萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比下降40.9%，行業(yè)整體回歸理性，回到歷史正常水平。

受國際集裝箱運輸需求持續(xù)旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延導(dǎo)致境外物流供應(yīng)鏈梗阻、部分國家港口嚴(yán)重?fù)矶乱约疤K伊士運河堵航等影響，國際集裝箱海運市場運力供需失衡，集裝箱船舶運力緊張、海運物流供應(yīng)鏈多個環(huán)節(jié)價格高漲成為全球普遍現(xiàn)象。

不過，延續(xù)了15個月的上漲行情自去年四季度開始出現(xiàn)回落。尤其是去年9月中旬，因電力緊張導(dǎo)致大量工廠限制用電，加上高漲的海運運價迫使外貿(mào)企業(yè)減少出貨，集裝箱出口貨量漲幅從高點回落，業(yè)內(nèi)焦慮的“一箱難求”率先緩解，“一艙難求”也趨于緩和。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年集裝箱運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

消息面上，波羅的海干散貨運價指數(shù)周五跌至2020年6月以來的最低水平，因各類型船舶運價指數(shù)均下滑。而現(xiàn)貨市場部分船公司美西線每FEU運價跌破5000美元大關(guān)，8月以來美西線運價跌幅超20%。

此外，大摩發(fā)布研究報告稱，上海集裝箱貨運指數(shù)今年以來已回調(diào)33%，自上月22日起已跌穿去年相同時期水平，較正常季節(jié)性影響的情況更為疲弱。該行相信與需求較預(yù)期疲弱有關(guān)。另船隊使用率較低的運輸公司已開始減價吸引需求，導(dǎo)致現(xiàn)價貨運價格回調(diào)。

2022我國集裝箱海運行業(yè)供需現(xiàn)狀研究分析

交通運輸部發(fā)布數(shù)據(jù)，上半年，我國集裝箱吞吐量完成1.4億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長3%;其中外貿(mào)集裝箱吞吐量超過8500萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長6.1%。

數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國港口貨物吞吐總量為75.8億噸，同比下降0.8%，外貿(mào)貨物吞吐量為22.7億噸，同比下降3.7%。

一季度，港口集裝箱運輸受到春節(jié)傳統(tǒng)淡季和疫情影響，運價開始回落，增速普遍放緩，外貿(mào)集裝箱艙位出現(xiàn)空余。各大沿海港口企業(yè)均表示，疫情下，公路集疏運嚴(yán)重受阻，總體運輸成本明顯增加，供應(yīng)鏈不暢帶來工廠出貨減少，集裝箱卡車進出港受限，集裝箱箱源緊張，船公司臨時改變航線，以及各地防疫政策的差異對港口生產(chǎn)組織帶來巨大挑戰(zhàn)。5月份開始，隨著疫情影響減弱，各大港口海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)快速恢復(fù)，不僅彌補了一季度的損失，多數(shù)港口同比增長明顯。

沿海港口上半年海鐵聯(lián)運量同比增幅的平均值接近20%。受疫情影響較大的幾個港口也在海鐵聯(lián)運上取得逆勢增長，如上海港、鹽田港、大連港、廣州港海鐵聯(lián)運量均實現(xiàn)大幅增長。

根據(jù)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會對沿海11個海鐵聯(lián)運主力港口的統(tǒng)計，沿海主要港口完成海鐵聯(lián)運421.7萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，海鐵聯(lián)運占港口集疏運比例普遍增長，最高達到23.6%。

《2022-2027年集裝箱運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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