物流企業(yè)上線“黑科技” 激戰(zhàn)細(xì)分市場 物流行業(yè)市場現(xiàn)狀

• 2022年9月6日 HuangWenYu來源：百度百科 北京商報(bào) 網(wǎng)經(jīng)社 IT桔子 423 21
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物流一詞最早來源于美國。2001年8月1日正式實(shí)施的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中，對物流進(jìn)行了定義“物流是指從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

物流企業(yè)上線“黑科技” 激戰(zhàn)細(xì)分市場?

2022年9月6日報(bào)道，在2022年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會現(xiàn)場，順豐、中通、菜鳥、閃送等多家物流企業(yè)扎堆“黑科技”，“魔鬼魚”外形的物流無人機(jī)、L4級別的自動駕駛快遞車等技術(shù)產(chǎn)品紛紛亮相。除了以智能技術(shù)降本增效，企業(yè)更是看重科技杠桿撬動細(xì)分市場的潛能，從而在激烈競爭中彎道超車。

物流一詞最早來源于美國。2001年8月1日正式實(shí)施的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中，對物流進(jìn)行了定義“物流是指從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

評價(jià)物流體系有五個(gè)主要因素，它們是：品質(zhì)、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)和價(jià)格。品質(zhì)是指物流過程中，物料的品質(zhì)保持不變。數(shù)量是指符合經(jīng)濟(jì)性的數(shù)量要求和運(yùn)輸活動中往返運(yùn)輸載重盡可能滿載等。時(shí)間是指以合理費(fèi)用及時(shí)送達(dá)為原則做到的快速。地點(diǎn)是指選擇合理的集運(yùn)地及倉庫，避免兩次無效運(yùn)輸及多次轉(zhuǎn)運(yùn)。價(jià)格是指保證質(zhì)量及滿足時(shí)間要求的前提下盡可能降低物流費(fèi)用。物流行業(yè)被業(yè)界稱為"第三利潤源"、被媒體稱為"21世紀(jì)最大的行業(yè)"、被老百姓稱為"金飯碗"。

物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，它連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。目前，我國物流行業(yè)正處于飛速發(fā)展的成長期，社會物流總額正在逐年穩(wěn)步上升，社會物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比重回落，行業(yè)運(yùn)行質(zhì)量有所提升。然而，物流行業(yè)的關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，如社會物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比例等，相較于發(fā)達(dá)國家仍有一定差距，未來提升與發(fā)展的空間較大。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國物流行業(yè)深度研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示：

疫情發(fā)生以來，即時(shí)物流需求的產(chǎn)生不僅是基于“懶”，更重要的是基于在特殊環(huán)境下消費(fèi)者居家防疫的剛需，疫情防控強(qiáng)化了即時(shí)物流的需求，即時(shí)物流行業(yè)迅猛發(fā)展，2021年中國即時(shí)物流行業(yè)訂單規(guī)模達(dá)313.6億單，較2020年增加了85.20億單，同比增長37.30%。

物流行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

電商市場的繁榮，促使中國電商物流市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，2019年中國電商物流行業(yè)營收規(guī)模達(dá)7000億元，較2018年增加了961.60億元，同比增長15.92%，如用2020和2020年中國電子商務(wù)交易額的增速6.87%和13.71%來測算電商物流行業(yè)營收規(guī)模，則2020和2021年年中國電商物流行業(yè)營收規(guī)模分別為7480.6億元和8506.2.

2021年中國即時(shí)物流交易規(guī)模達(dá)1832.2億元，較2020年增加了132.20億元，同比增長7.78%，新零售時(shí)代，快遞進(jìn)入新常態(tài)，同城即時(shí)物流成為新增長點(diǎn)。2021年中國即時(shí)物流市場投融資事件主要集中在1月、3月、7月、11月和12月，其中2021年1月共發(fā)生2起投融資事件，投融資金額完成100.5億元，達(dá)全年最高峰值。

2022年一季度中國物流行業(yè)共有47家A股上市企業(yè)披露一季報(bào)，其主要分布在10個(gè)省級地區(qū),其中廣東11家、上海8家、江蘇7家、浙江6家、福建5家，其他地區(qū)的企業(yè)數(shù)均在5家以下。從47家企業(yè)所在的板塊來看,滬市主板27家、深市主板16家、創(chuàng)業(yè)板4家。

目前中國城市物流競爭力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強(qiáng)中，中西部城市占據(jù)四席，反映出“雙循環(huán)”新格局下內(nèi)陸地區(qū)的物流勢能提升，帶動一批對內(nèi)對外雙開放的物流樞紐崛起，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮引領(lǐng)作用。

數(shù)據(jù)顯示，2022年7月中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為103.2點(diǎn)，為2022年以來最高水平，較上月回升0.5%，較2021年同期增長3.2%。進(jìn)入8月，該指數(shù)繼續(xù)保持回升態(tài)勢。

2022年民營50強(qiáng)物流企業(yè)2021年物流業(yè)務(wù)收入合計(jì)7321.33億元，較2021年民營50強(qiáng)物流企業(yè)的物流收入增長26.88%;入圍門檻也由上年的10.74億元提高41.36%升至15.18億元。

隨著國內(nèi)疫情形勢總體好轉(zhuǎn)，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施逐步落地見效，CTSI加速回升，6月的指數(shù)同比降幅較5月收窄10.3個(gè)百分點(diǎn)，恢復(fù)速度較5月明顯加快。其中，CTSI貨運(yùn)指數(shù)已基本恢復(fù)至2021年同期水平，6月同比降幅收窄至2%左右，貨運(yùn)物流正在逐步向正常發(fā)展軌道回歸。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國物流行業(yè)深度研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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  2022-2027年中國物流行業(yè)深度研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

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