海運價格暴跌80%!海外需求下降 中國海運市場行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2022年9月29日 ChenGuanQiu來源：互聯(lián)網(wǎng) 486 25
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往年的7月至9月都是國內(nèi)貨物出口的傳統(tǒng)旺季，而今年在這個節(jié)點上，海運費用卻接連下跌，呈現(xiàn)“旺季不旺”的現(xiàn)象，讓外界感到疑惑。海運行業(yè)持續(xù)下行的背后，是我國出口訂單的下降。中國海關(guān)總署官方數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國出口商品總值為人民幣21241億元，環(huán)比下滑5.3

海運價格暴跌80%

根據(jù)上海航交所9月23日公布的數(shù)據(jù)，最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI。反映即期運價)下跌240.61點至2072.04點，周跌幅10.4%，連續(xù)下行15周;中國出口集裝箱運價指數(shù)(CCFI，反映整體市場)為2475.97點，比上期下跌5.1%。記者注意到，近三個月內(nèi)SCFI的降幅遠超CCFI，這表明，長協(xié)運價比較穩(wěn)定，即期運價波動則更為劇烈。

一般而言，三季度是全球海上集裝箱運輸?shù)膫鹘y(tǒng)旺季，不過今年三季度海運市場卻遭受陣陣寒流，主要海運航線的運價出現(xiàn)大幅度下跌。

往年的7月至9月都是國內(nèi)貨物出口的傳統(tǒng)旺季，而今年在這個節(jié)點上，海運費用卻接連下跌，呈現(xiàn)“旺季不旺”的現(xiàn)象，難免讓外界感到疑惑。

連日下跌的海運價格，下跌幅度甚至創(chuàng)新高。有天津的貨運代理公司工作人員透露，約40英尺標箱海運到美國西海岸的價格年初時約為1萬元，而現(xiàn)在只需要約3000元，下跌幅度超60%。

其實，從2021年年末開始，海運價格就有了“降溫”的跡象。而到了今年，海運價格下降的態(tài)勢突然變得急速而迅猛。

業(yè)內(nèi)人士表示，由于疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂，多個國家在去年發(fā)生了“囤貨潮”，這也導(dǎo)致去年海運費用大漲，這屬于一種不可持續(xù)的狀態(tài)。而今年由于全球經(jīng)濟通脹壓力加大，需求開始下降，再加上大批新船下水，加劇了供需之間的落差。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國海運行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析：

海運一般指海上運輸，海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式.國際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國進出口貨運總量的90%都是利用海上運輸。海上運輸主要有兩種方式，即班輪運輸和租船運輸。

我國海岸線長約18000公里，沿海有許多優(yōu)良的不凍港口，具有發(fā)展海運的有利條件。在我國港口與世界各國主要港口之間已開辟了許多定期或不定期的海上航線，所以海洋運輸在我國對外經(jīng)濟貿(mào)易中起著越來越重要的作用。特別是集裝箱運輸在我國發(fā)展勢頭迅猛，這是因為它具有裝卸效率高、船舶周轉(zhuǎn)快、貨損貨差少、包裝費用節(jié)省、勞動強度低和手續(xù)簡便等優(yōu)點。

出口訂單減少根源在于海外需求下降

海運行業(yè)持續(xù)下行的背后，是我國出口訂單的下降。中國海關(guān)總署官方數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國出口商品總值為人民幣21241億元，環(huán)比下滑5.3%。

近期中國貿(mào)促會針對500多家企業(yè)開展的一項問卷調(diào)查顯示，企業(yè)當前面臨的主要困難是物流慢、成本高、訂單少。56%的企業(yè)表示，原材料價格和物流費用高。62.5%的企業(yè)表示，訂單不穩(wěn)定，短單小單多、長單大單少。一些企業(yè)期待恢復(fù)國內(nèi)辦展和放開境外參展，以獲取更多訂單。

出口訂單減少的根源在于海外需求的下降。以美國市場為例，今年第一季度，美國多家零售商發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，沃爾瑪、塔吉特、梅西百貨等在內(nèi)的多家平臺庫存水平均出現(xiàn)了不同程度的上漲。

歐洲市場的形勢同樣嚴峻。據(jù)歐盟委員會公布的數(shù)據(jù)，歐元區(qū)9月消費者信心指數(shù)初值降至-28.8，低于市場預(yù)期，該數(shù)據(jù)甚至低于2020年春季新冠疫情爆發(fā)初期的低點，為歷史新低。運輸市場也因此表現(xiàn)繼續(xù)疲軟，市場運價持續(xù)下跌。

不過，對于海外需求較為旺盛的外貿(mào)企業(yè)來說，運價下跌更利于出口，但對于國內(nèi)外貿(mào)行業(yè)的制造端來說，卻是有人歡喜有人愁，在義烏，備戰(zhàn)世界杯的體育用品工廠還在趕制訂單，必須要在11月21日前送到客戶手中。

對于此輪行情，專業(yè)人士認為，影響集裝箱海運價格漲跌的因素有很多，從根本上來說，是全球經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展是否企穩(wěn)向好。假設(shè)未來隨著歐美國家成功抑制通脹，個別地區(qū)從動蕩的緊張關(guān)系趨于平緩，疫情的陰霾逐漸消散，那么生產(chǎn)、貿(mào)易和消費就自然就會恢復(fù)，這也將有助于海運市場的健康穩(wěn)定。

想要了解更多中國海運行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國海運行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國海運行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

  海運一般指海上運輸，海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國進出口貨運總量的90%都是...

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