自動駕駛行業(yè)市場現(xiàn)狀分析2022

• 2022年11月15日 ChenZeFang來源：人民資訊 新浪財經(jīng) 351 16
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自動駕駛汽車的誕生可以追溯到1925年，一輛名叫“美國奇跡”的錢德勒轎車在繁華的紐約曼哈頓第五大道行駛，引來了上千人駐足觀看。因為這輛車上沒有駕駛員，僅靠后座的一套無線電接受裝置來操控車輛的加減速、轉(zhuǎn)彎甚至鳴笛。當(dāng)時，有媒體評價稱，“就好像一只幽靈的手在

自動駕駛汽車的誕生可以追溯到1925年，一輛名叫“美國奇跡”的錢德勒轎車在繁華的紐約曼哈頓第五大道行駛，引來了上千人駐足觀看。因為這輛車上沒有駕駛員，僅靠后座的一套無線電接受裝置來操控車輛的加減速、轉(zhuǎn)彎甚至鳴笛。當(dāng)時，有媒體評價稱，“就好像一只幽靈的手在方向盤上?！?span style="text-indent:2em;">隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，商業(yè)化落地的曙光初見，2021年自動駕駛再次成為市場焦點。整體來看，2021年自動駕駛行業(yè)融資依舊火熱。一方面輔助駕駛已經(jīng)逐漸普及，另一方面，L4高級別自動駕駛已經(jīng)在技術(shù)上實現(xiàn)。這加大了資本與車企對自動駕駛企業(yè)的投資熱。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年三季度，我國自動駕駛項目投融資事件已達69次，總投融資金額達629億元，超越去年全年的60次及對應(yīng)總額436.3億元。且進入四季度依然融資頻發(fā)，先后有禾多科技、Momenta、文遠知行、毫末智行等自動駕駛企業(yè)獲得融資。其中Momenta C+輪融資超5億美元，創(chuàng)下全年自動駕駛企業(yè)融資規(guī)模之最，領(lǐng)投陣營包括上汽集團、通用汽車、豐田、博世等。

我國將車路協(xié)同作為自動駕駛的發(fā)展方向，并已有企業(yè)在該領(lǐng)域取得突破。蘑菇車聯(lián)是我國首個實現(xiàn)開放式5G商用車路協(xié)同示范路的企業(yè)，其開創(chuàng)的“車路云一體化”自動駕駛系統(tǒng)，突破了極端天氣、夜晚等考驗，為高級別自動駕駛落地掃清了障礙。

車路協(xié)同還有一個好處，即其路端設(shè)施，不僅可以用來做自動駕駛車輛的“第三只眼”，也是智慧交通體系的重要組成部分。通過對路側(cè)信號燈的控制、組建城市交通大腦等，可以有效提升交通效率，讓所有交通參與車輛受益。2021年，包括百度、蘑菇車聯(lián)、華為在內(nèi)的諸多企業(yè)，大舉進軍智慧交通藍海市場。預(yù)計到2035年，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率將達到90%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報告》顯示：

自動駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對周圍環(huán)境進行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個階段。

其原理是自動駕駛汽車通過布置在車身的雷達、攝像頭等傳感設(shè)備，對周圍環(huán)境進行探測，采集周圍行人、車輛位置、速度和加速度、車道線等信息。將信息傳送到ECU進行分析、計算并做出控制決策，然后將決策傳送到發(fā)動機/電機管理和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，實現(xiàn)車輛加速、減速和轉(zhuǎn)向操作。

我國自2015年起持續(xù)推出引導(dǎo)自動駕駛發(fā)展的相關(guān)政策，意在推動交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，交通運輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運輸部將從三個方面推動自動駕駛：一、加強協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺自動駕駛頂層設(shè)計文件;二、夯實發(fā)展基礎(chǔ)，公關(guān)自動駕駛與車路協(xié)同技術(shù)，推動交通設(shè)施數(shù)字化;三、開展試點示范，建設(shè)自動駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會等為節(jié)點，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運用。

自動駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動駕駛領(lǐng)域的布局。谷歌獨立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動駕駛技術(shù)。

過去兩年里，中國新能源汽車銷量急劇攀升，今年有望達到600萬輛以上。中國市場上的新能源汽車和智能化產(chǎn)生了較強的綁定，其中高階智能駕駛輔助功能，被認為是汽車智能化的重要體現(xiàn)和關(guān)鍵組成部分。在智能電動車的內(nèi)卷之中，激光雷達、4D毫米波雷達、大算力計算平臺等從過去自動駕駛測試車上，轉(zhuǎn)移到了用戶可購買的量產(chǎn)車之上，這也帶動了自動駕駛所需要的傳感器與芯片價格的下探。

欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報告》。

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  2022-2027年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報告

  自動駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對周圍環(huán)境進行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個階...

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