中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)前景如何?公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

• 2022年11月25日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 264 9
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當(dāng)前，隨著“四縱四橫”高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線和三個(gè)城際快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的全面建立，公路客運(yùn)越來(lái)越不具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。針對(duì)此種情況，公路客運(yùn)企業(yè)只有加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)創(chuàng)新，更新服務(wù)觀念，樹(shù)立服務(wù)意識(shí)和差異化的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，靈活運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢(shì)，通過(guò)與高

近兩年，隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，傳統(tǒng)客運(yùn)市場(chǎng)受到擠壓，來(lái)自高鐵、飛機(jī)、私家車(chē)、拼車(chē)等多種出行方式的“爭(zhēng)搶”，使傳統(tǒng)客運(yùn)面臨了前所未有的打擊。

中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)前景如何?公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

同時(shí)，在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的不斷完善下，市場(chǎng)需求正在向個(gè)性化、多元化延伸，為了更好的迎合市場(chǎng)需求，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，道路客運(yùn)企業(yè)步入轉(zhuǎn)型發(fā)展期，正朝著轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路前進(jìn)。

當(dāng)前，隨著“四縱四橫”高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線和三個(gè)城際快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的全面建立，公路客運(yùn)越來(lái)越不具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。針對(duì)此種情況，公路客運(yùn)企業(yè)只有加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)創(chuàng)新，更新服務(wù)觀念，樹(shù)立服務(wù)意識(shí)和差異化的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，靈活運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢(shì)，通過(guò)與高鐵線路的對(duì)接為乘客提供“門(mén)對(duì)門(mén)”的短途優(yōu)質(zhì)服務(wù)，中長(zhǎng)途優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，并根據(jù)客流情況適時(shí)調(diào)整票價(jià)，推行網(wǎng)上購(gòu)票、換票和退票服務(wù)，堅(jiān)持多做短途、少做長(zhǎng)途的運(yùn)輸原則，避開(kāi)與高鐵的正面沖突，實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

2015-2020年，我國(guó)公路運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。2019年，我國(guó)公路運(yùn)輸完成旅客周轉(zhuǎn)量8857.08億人公里，同比下降4.6%。2020年受新型冠狀病毒疫情影響，我國(guó)公路運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量降至4641.01億人公里，同比下降47.6%。

截至2021年12月，我國(guó)公路運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量為3627.5億人公里，同比下降21.8%。數(shù)據(jù)顯示，2021年全年完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量83億人，同比下降14.1%，其中鐵路、水路、民航客運(yùn)量同比分別增長(zhǎng)18.5%、9%和5.5%，公路客運(yùn)量同比下降26.2%。

在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，軌道交通的規(guī)劃和設(shè)計(jì)仍將是中國(guó)城市交通建設(shè)的重中之重。地鐵、輕軌等新興技術(shù)交通工具在世界各地迅速發(fā)展，公路客運(yùn)交通的發(fā)展前景無(wú)疑受到了質(zhì)疑。但公路客運(yùn)因其靈活性高、普及性強(qiáng)的特點(diǎn)，仍具有一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和無(wú)可替代性。設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)在今后的設(shè)計(jì)中，契合軌道交通時(shí)代背景下的城市交通系統(tǒng)，以此助推一體化、立體化、多元化、信息化的新型城市公路客運(yùn)樞紐的建設(shè)。

根據(jù)近些年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)道路客運(yùn)企業(yè)依舊占據(jù)著大量市場(chǎng)份額，公路客運(yùn)量占全國(guó)客運(yùn)總量83.3%。所以公路運(yùn)輸并非處于“夕陽(yáng)西下”時(shí)期，依舊具有其短途優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)尤其是高鐵的迅猛發(fā)展，其在中短途客運(yùn)中優(yōu)勢(shì)的逐漸提高，使得大型客車(chē)客運(yùn)量直線下滑，整體現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。

客運(yùn)企業(yè)在未來(lái)發(fā)展中要緊密結(jié)合自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，依托互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)，謀求多元化發(fā)展，并加強(qiáng)與鐵路、民航與旅游等方面的融合發(fā)展，打造新型互聯(lián)網(wǎng)出行新模式!

本報(bào)告對(duì)全球的公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，公路建設(shè)企業(yè)，科研、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2015-2020年，我國(guó)公路運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。2019年，我國(guó)公路運(yùn)輸完成旅客周轉(zhuǎn)量8857.08億人公里，同比下降4.6%。2020年受新型冠狀病毒疫情影響，我國(guó)公路運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量降至4641.01億...

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