汽車同步器行業(yè)市場現(xiàn)狀如何？同步器行業(yè)調(diào)研分析

• 黃文玉 2022年12月2日 來源：百度百科 中研報告 互聯(lián)網(wǎng) 974 61
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汽車同步器，手動變速箱結(jié)構(gòu)內(nèi)部的重要設(shè)備。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候由于動力輸出端齒輪轉(zhuǎn)速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強(qiáng)行塞入一個高速旋轉(zhuǎn)的齒輪中，肯定會發(fā)生打齒的現(xiàn)象。

汽車同步器行業(yè)市場現(xiàn)狀如何?汽車同步器，手動變速箱結(jié)構(gòu)內(nèi)部的重要設(shè)備。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候由于動力輸出端齒輪轉(zhuǎn)速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把一個慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強(qiáng)行塞入一個高速旋轉(zhuǎn)的齒輪中，肯定會發(fā)生打齒的現(xiàn)象。

手動變速器的結(jié)構(gòu)內(nèi)部有一個非常重要的設(shè)備，那就是“同步器”。同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時候時候由于動力輸出端齒輪轉(zhuǎn)速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，解決汽車在換擋操作中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱轉(zhuǎn)速不一致的機(jī)械裝置，他可以有效地避免掛不上檔、消除換擋時的齒輪響聲等如果沒有同步器，把一個慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強(qiáng)行塞入一個高速旋轉(zhuǎn)的齒輪中，肯定會發(fā)生打齒的現(xiàn)象。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年汽車同步器行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

同步器其實(shí)說白了就是在結(jié)合套和齒輪組上布置的摩擦片，與一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是錐形的。這組摩擦片的作用是在直齒和圓盤的立齒相接觸以前，提前進(jìn)行摩擦，來將轉(zhuǎn)速較大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，使得轉(zhuǎn)速較小的一方提升轉(zhuǎn)速，達(dá)到與轉(zhuǎn)速較大的一方轉(zhuǎn)速同步。這樣不僅可以保證正常換擋，還能起到緩沖的作用，而錐面摩擦片組的數(shù)目與材質(zhì)則直接影響到了同步器性能的優(yōu)劣。

如今裝有同步器的汽車，操作就簡單了，只需要：1、踏下離合器;2、檔位退至空檔，然后推到要換的檔位;3、松開離合器。

汽車零部件行業(yè)經(jīng)過長期的發(fā)展，形成了以整車配套市場為主，以主機(jī)廠為核心，以零部件供應(yīng)商為支撐的金字塔形多層級配套供應(yīng)體系。目前我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展較為成熟，大部分零部件產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)較高程度的國產(chǎn)化，因而總體上呈現(xiàn)市場集中度不高、較為分散的競爭格局，但在少量關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，由于較高的進(jìn)入壁壘，仍存在廣闊的發(fā)展空間。

汽車同步器行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國汽車行業(yè)已經(jīng)建立起較為成熟的產(chǎn)業(yè)配套體系和龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為支撐汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，我國零部件制造業(yè)產(chǎn)值占汽車總產(chǎn)值的比重保持在40%左右。我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展始于上世紀(jì)五十年代，以一汽、二汽的建立開始逐步發(fā)展。上世紀(jì)八十年代以前，我國汽車零部件生產(chǎn)主要為卡車進(jìn)行配套，行業(yè)發(fā)展相對較慢;改革開放以后，隨著乘用車工業(yè)的起步和發(fā)展，我國的零部件企業(yè)與整車制造商逐漸分離，通過技術(shù)引進(jìn)、降低成本、改善技術(shù)工藝、提升產(chǎn)品質(zhì)量獲得迅速發(fā)展。

經(jīng)過近 70 年工業(yè)技術(shù)積累與自主研發(fā)投入，中國汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善，汽車變速器的研發(fā)與生產(chǎn)制造也得到快速發(fā)展，根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020 年我國汽車變速器及組件生產(chǎn)企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入合計達(dá)到2.085.08 億元。

我國同步器行業(yè)起步較晚，但發(fā)展速度較快，目前我國使用的部分同步器組件的質(zhì)量和技術(shù)性能均有大降度的提高。在我國同步器行業(yè)，由于投資規(guī)模較大，門檻較高，配套市場集中度較高。行業(yè)競爭的加劇，使得企業(yè)不斷提高其研發(fā)生產(chǎn)能力，開發(fā)新產(chǎn)品，有利地推動了行業(yè)技術(shù)水平的提高。當(dāng)然，目前我國同步器企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)與國外仍存在一定的差異，主要表現(xiàn)在設(shè)備自動化、材料開發(fā)技術(shù)等方面。

DCT 變速器目前仍以外資品牌為主，大眾變速器長期位居行業(yè)第一，但自主品牌增長迅速，前十大企業(yè)中青山工業(yè)、蜂巢易創(chuàng)、寧波上中下、上汽變速器、比亞迪、一汽變速器等自主品牌產(chǎn)量由 2019 年的 183 萬臺增長至 2021 年的 299 萬臺，占當(dāng)年國內(nèi) DCT 變速器總產(chǎn)量的比重由 33.89%提升至 52.36%。其中青山工業(yè)自主研發(fā)的 DCT 變速器于 2019 年投產(chǎn)，產(chǎn)量迅速增長，于 2021年達(dá)到 76 萬臺，僅次于大眾變速器，位居自主品牌制造商第一位。

汽車同步器行業(yè)作為汽車零部件行業(yè)的子行業(yè)，下游主要為汽車整車行業(yè)和變速器行業(yè)。汽車整車行業(yè)和變速器行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r對同步器行業(yè)的發(fā)展有重大影響。近年來，我國汽車行業(yè)保持穩(wěn)定增長，有力地拉動了汽車同步器行業(yè)的發(fā)展。

同步器行業(yè)的景氣周期受汽車行業(yè)需求的變化及宏觀經(jīng)濟(jì)狀況的影響較大。所以，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國汽車行業(yè)仍然有望保持較高的增長速度，這將有力地拉動汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，同步器子行業(yè)也將保持穩(wěn)步增長。

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