航空機場行業(yè)發(fā)展分析報告2023 航空機場行業(yè)前景分析

• 陳觀秋 2022年12月16日 來源：百度 904 56
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我國航空機場政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機場補貼政策、機場收費政策、機場安保政策以及機場新技術應用政策等。近年來，國家發(fā)布多項政策，多維度的保障、規(guī)范航空機場行業(yè)發(fā)展。

中銀國際表示，自12月4日起，國內客運航班量已連續(xù)5天持續(xù)上漲。認為未來隨著出行日趨正?；?，國內客運航班將繼續(xù)保持恢復。

近日，中國官方發(fā)布關于進一步優(yōu)化落實新冠肺炎疫情防控措施的通知。通知提出，不再對跨地區(qū)流動人員查驗核酸檢測陰性證明和健康碼，不再開展落地檢。

業(yè)內人士表示，隨著出入境政策調整，12月份部分國際航線機票預訂量有望翻倍。加之元旦春節(jié)將至，入境航班需求也會有明顯提升，航空公司的國際航線運力將進一步釋放。機構認為，一線機場始終是中國民航業(yè)的優(yōu)質核心資產(chǎn)，盡管短期經(jīng)營仍受疫情影響，但其匯聚高端流量的平臺屬性沒有改變，自然壟斷的地位也沒有改變，機場板塊存在確定性估值修復機會。

機場是指供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內的各種建筑物和設備裝置，主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運區(qū)、機務維修設施、供油設施、空中交通管制設施、安全保衛(wèi)設施、救援和消防設施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、生成輔助設施、后勤保障設施、地面交通設施及機場空域等組成。

航空機場行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

航空機場行業(yè)上游主要為機場相關設備制造企業(yè)，如機場高端設備制造(飛機牽引設備、飛機除冰車、飛機啟動氣源設備等)、中端設備制造(飛機客梯車、飛機食品車、飛機電源車、飛機加油車、飛機清洗車等)、低端設備制造(行李傳輸設備、旅客登機廊橋、垃圾車等)。此外，機場項目承建企業(yè)、機場服務供應商等也是航空機場行業(yè)上游行業(yè)的重要參與者。機場項目承建流程主要分為前期階段、設計階段、施工階段和驗收階段，其中，施工階段是最重要的階段，該階段由專業(yè)工程項目承包者提供專業(yè)工程項目服務和非專業(yè)工程項目服務。機場服務供應商主要為航空機場提供安保、物業(yè)等相關服務。

航空機場行業(yè)中游主要為航空機場運營企業(yè)，航空機場運營企業(yè)受到民用航空管理局及政府的嚴格監(jiān)管，中國民航局負責擬定相關價格、收費政策及監(jiān)管實施，國有企業(yè)或政府具備機場的經(jīng)營管理權。

航空機場行業(yè)下游主要為各民用航空公司、個人旅客和企業(yè)等。民用航空公司為航空機場行業(yè)的主要服務對象，也是航空機場行業(yè)的主要收入來源。由于機場使用費用和運營收費政策由中國民航局決定，下游服務對象并不具有市場定價權。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國航空機場行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預測報告》分析：

從航空機場行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條的主要參與者來看，航空機場行業(yè)上游機場相關設備制造企業(yè)主要有航泰科技、威海廣泰等，機場建設企業(yè)主要有中國民航機場建設集團、上海城建集團等，機場服務供應商主要有深圳市機場保安服務公司、深圳機場物業(yè)公司等;航空機場運營企業(yè)主要有廣州白云國際機場股份有限公司(廣州白云國際機場)、深圳市機場股份有限公司(深圳寶安國際機場)、北京首都國際機場股份有限公司(北京首都國際機場)等;航空機場行業(yè)下游主要企業(yè)有中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司等。

機場的收入主要由航空性收入與非航空性收入組成，航空性收入具體包括起降費、停場費、客橋費、安檢費等，收費標準按照民航局相關文件規(guī)定，實行政府指導價;非航空性收入是指延伸的商業(yè)、辦公室租賃、值機柜臺出租等，收費標準實行市場調節(jié)價。從航空性收入占比上看，深圳機場航空性收入占比較高，達到80%。

中國航空機場行業(yè)代表企業(yè)業(yè)務發(fā)展情況

從2020年我國航班起降架次前十機場上看，主要機場航班起降架次差距較小，排名前十的機場分別為廣州白云機場、上海浦東機場、深圳寶安機場、成都雙流機場、北京首都機場、重慶江北機場、昆明長水機場、西安咸陽機場、杭州蕭山機場、上海虹橋機場等。其中，2020年，廣州白云機場航班起降架次為37.34萬架次，占全國航班起降架次的4.13%，位居全國首位。

從我國各機場旅客吞吐量上看，2020年，我國旅客吞吐量排名前十的機場分別為廣州白云機場、成都雙流機場、深圳寶安機場、重慶江北機場、北京首都機場、昆明長水機場、上海虹橋機場、西安咸陽機場、上海浦東機場、杭州蕭山機場。其中，廣州白云機場以4376.04萬人次的旅客吞吐量位居全國首位，占比達5.11%。

從貨郵吞吐量看，我國主要機場或有吞吐量差距較大，2020年，我國貨郵吞吐量排名前十的機場分別為上海浦東機場、廣州白云機場、深圳寶安機場、北京首都機場、杭州蕭山機場、鄭州新鄭機場、成都雙流機場、重慶江北機場、南京祿口機場、西安咸陽機場。其中，上海浦東機場2020年貨郵運輸量達368.66萬噸，位居全國首位，占比達22.93%。

航空機場行業(yè)前景分析

我國航空機場政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機場補貼政策、機場收費政策、機場安保政策以及機場新技術應用政策等。近年來，國家發(fā)布多項政策，多維度的保障、規(guī)范航空機場行業(yè)發(fā)展。

“十四五”期間，我國新增的機場數(shù)量大約有30個。但如果仔細閱讀“十四五”期間我國機場建設的藍圖，會發(fā)現(xiàn)：這期間我國機場建設的實際工作量不止包括30個新建機場。十四五”期間，中國的航空貨運會迎來一個較大的變革?！兑?guī)劃》中提出，將建成投用湖北鄂州專業(yè)性貨運樞紐機場。

預計到2025年，中國民用運輸機場數(shù)量達到270個以上，比“十三五”末期增加30個以上。運輸總周轉量將達到1750億噸公里，旅客運輸量達9.3億人次。

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