2023航空復(fù)合材料需求與未來(lái)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告

• 黃江 2023年1月11日 來(lái)源：新浪 995 63
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全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2021的16.1億美元增長(zhǎng)到2022年的18.3億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率(CAGR)為14.10%。此外，預(yù)計(jì)到2026年航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料市場(chǎng)將達(dá)到30.8億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為13.85%。

復(fù)合材料是指由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料，通過(guò)物理或化學(xué)的方法，在宏觀(微觀)上組成具有新性能的材料。近代復(fù)合材料主要指人工特意復(fù)合而成的一種新型材料體系，成功制造要從1942年開(kāi)始算起。第二次世界大戰(zhàn)期間，玻璃纖維增強(qiáng)聚酯樹(shù)脂基復(fù)合材料被美國(guó)空軍用于制造飛機(jī)構(gòu)件。

自20世紀(jì)70年代后，航空工業(yè)中復(fù)合材料的使用量正在不斷地增加，制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)材料包括鋁、鋼和鈦。復(fù)合材料的主要好處是減輕的重量和較簡(jiǎn)單的裝配，性能優(yōu)勢(shì)和減輕飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量是軍用飛機(jī)復(fù)合材料發(fā)展的主要推動(dòng)力。雖然商用飛機(jī)正日漸關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性，但是復(fù)合材料發(fā)展的主要推動(dòng)力是不斷減少生產(chǎn)和維護(hù)成本。復(fù)合材料也用于替換老舊飛機(jī)上的金屬部件。

2023航空復(fù)合材料需求與未來(lái)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告

隨著對(duì)下一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料需求的增加，飛機(jī)生產(chǎn)速度加快，這將帶來(lái)更高的市場(chǎng)收入。由于制造商需要減少飛機(jī)的總重量，并提高其在廣泛的操作環(huán)境中的可操作性，他們正在增加飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中復(fù)合材料的使用。因此，市場(chǎng)上的創(chuàng)新正在上升，許多公司都在研發(fā)上投入大量資金，使用不同的復(fù)合材料制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部件。航空發(fā)動(dòng)機(jī)目前只占全球飛機(jī)復(fù)合材料市場(chǎng)的一小部分，但預(yù)計(jì)在未來(lái)五年將以令人印象深刻的速度增長(zhǎng)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年瘋狂增長(zhǎng)。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2021的16.1億美元增長(zhǎng)到2022年的18.3億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率(CAGR)為14.10%。此外，預(yù)計(jì)到2026年航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料市場(chǎng)將達(dá)到30.8億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為13.85%。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

根據(jù)WK Research的《2022年全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料專業(yè)調(diào)查報(bào)告，預(yù)測(cè)到2027年》，市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)動(dòng)力是復(fù)合材料在最新航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的滲透率不斷提高。根據(jù)WK Research回歸分析模型，預(yù)計(jì)2022-2027年復(fù)合年增長(zhǎng)率(CAGR)為13.96%。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料應(yīng)用與投資前景

航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料具有高強(qiáng)度、熱穩(wěn)定性和抗沖擊性，易于組裝，耐疲勞或腐蝕，有助于減輕飛機(jī)的總重量，提高燃油效率。航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料的主要類(lèi)型包括聚合物基復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料和金屬基復(fù)合材料。

聚合物基復(fù)合材料包括各種類(lèi)型的有機(jī)聚合物，并與增強(qiáng)纖維形成連續(xù)相。連續(xù)相基體將增強(qiáng)纖維均勻分布在整個(gè)結(jié)構(gòu)中，通過(guò)復(fù)合材料加工的部件主要包括風(fēng)扇葉片、風(fēng)扇殼體、導(dǎo)葉、護(hù)罩和其他部件。航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料的應(yīng)用包括商用飛機(jī)、軍用飛機(jī)和通用航空飛機(jī)。

全球?qū)κ偷男枨蟛粩嘣鲩L(zhǎng)，儲(chǔ)量不斷減少，導(dǎo)致油價(jià)上漲，從而引發(fā)了對(duì)節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。通過(guò)提高燃油效率使用更少的燃油有助于為航空公司節(jié)省大量資金。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料的使用將減輕飛機(jī)的總重量并提高其燃油效率。例如，作為全球航空業(yè)提供航空安全、安全、可持續(xù)性和效率支持的貿(mào)易協(xié)會(huì)——國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)通過(guò)了一系列雄心勃勃的目標(biāo)，到2050年將凈航空二氧化碳排放量減少50%。因此，對(duì)低燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的需求正在推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

技術(shù)進(jìn)步是使得航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料市場(chǎng)越來(lái)越受歡迎的一個(gè)關(guān)鍵因素。航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料制造商越來(lái)越關(guān)注采用先進(jìn)技術(shù)制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的高燃油效率并減少二氧化碳排放。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919訂單超千架

去年12月9日上午，全球首架C919正式交付東航，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)正式邁出民航商業(yè)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵一步。 1月10日，上海科委發(fā)布《2022上?？萍歼M(jìn)步報(bào)告》稱，截至2022年底，C919累計(jì)獲得32家客戶1035架訂單。

從正式交付到訂單超千架，意味著C919獲得了市場(chǎng)(航空公司)的廣泛認(rèn)可，堪稱我國(guó)自主制造大飛機(jī)歷程中的標(biāo)志性時(shí)刻，也讓我們對(duì)接下來(lái)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)充滿期待和信心。

讓自主研制的大飛機(jī)飛上藍(lán)天，是中國(guó)幾代航空人的夢(mèng)想，也承載著我國(guó)高端制造產(chǎn)業(yè)乘勢(shì)躍升的期待。C919總裝采用目前國(guó)際上最主流的移動(dòng)生產(chǎn)線，與波音737、空客A320的生產(chǎn)線相當(dāng)，可以完成包括系統(tǒng)件和成品件的安裝、全機(jī)通電通壓測(cè)試、分系統(tǒng)測(cè)試、內(nèi)飾安裝等全部總裝工作，制造水平可見(jiàn)一斑。

在研制過(guò)程中，C919有太多“零的突破”讓人津津樂(lè)道，諸多新材料新技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用，讓我國(guó)在航空航天材料方面可與國(guó)際先進(jìn)水平媲美。經(jīng)過(guò)多年的投入和打磨，C919做到了“一出生就風(fēng)華正茂”，這是我國(guó)深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，重大科技成果取得歷史性突破的體現(xiàn)，也是上海高端產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)功能持續(xù)提升，新型航空產(chǎn)業(yè)體系結(jié)出的又一碩果。

大飛機(jī)被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)的皇冠”。它的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面廣，制造涉及新材料、電子信息、機(jī)械制造、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)、高端裝備等眾多領(lǐng)域，可以說(shuō)是現(xiàn)代科技的最高集成。

C919的研制，有效提升了我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)配套能級(jí)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用明顯。在上海臨港，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園已初具規(guī)模，形成了集設(shè)計(jì)、制造、試飛、配套于一體的民用航空產(chǎn)業(yè)布局，將有助于降低航空工業(yè)配套成本，縮短總裝、試飛周期;提高國(guó)際合作水平，吸引全球供應(yīng)鏈在上海集聚，加強(qiáng)研發(fā)設(shè)計(jì)、總裝制造、客戶服務(wù)等核心能力。

隨著后續(xù)更多訂單的完成，C919的量產(chǎn)化必將進(jìn)入快車(chē)道，這將讓國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化效應(yīng)、不斷降低邊際生產(chǎn)成本，搶占更廣闊的市場(chǎng)空間，從而帶動(dòng)我國(guó)高端航空制造產(chǎn)業(yè)鏈上下游的快速發(fā)展。

《2023-2028年中國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國(guó)航空復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  自20世紀(jì)70年代后，航空工業(yè)中復(fù)合材料的使用量正在不斷地增加，制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)材料包括鋁、鋼和鈦。復(fù)合材料的主要好處是減輕的重量和較簡(jiǎn)單的裝配，性能優(yōu)勢(shì)和減輕飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量是軍用飛機(jī)...

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