培訓行業(yè)深度調(diào)研分析報告 航空培訓未來趨勢預測2023

• 方蔓桃 2023年7月14日 來源：百度 1201 78
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“廊坊臨空經(jīng)濟區(qū)依托機場保障、航運服務以及航空物流三大核心功能，全力培育包括航空培訓板塊在內(nèi)的航空科創(chuàng)服務全產(chǎn)業(yè)鏈。我們將借助綜合國際航空樞紐優(yōu)勢，建立飛行模擬機研發(fā)制造訓練基地，引進國際國內(nèi)大型模擬機生產(chǎn)制造企業(yè)，對接全球各大航空企業(yè)，打造全國最大

航空培訓行業(yè)市場到底怎樣?廊坊臨空經(jīng)濟區(qū)依托北京大興國際機場應運而生，借助北京大興國際機場的資源優(yōu)勢，大力發(fā)展機場保障、航運服務以及航空物流三大核心功能，全力培育包括航空培訓板塊在內(nèi)的航空科創(chuàng)服務全產(chǎn)業(yè)鏈。

“廊坊臨空經(jīng)濟區(qū)依托機場保障、航運服務以及航空物流三大核心功能，全力培育包括航空培訓板塊在內(nèi)的航空科創(chuàng)服務全產(chǎn)業(yè)鏈。我們將借助綜合國際航空樞紐優(yōu)勢，建立飛行模擬機研發(fā)制造訓練基地，引進國際國內(nèi)大型模擬機生產(chǎn)制造企業(yè)，對接全球各大航空企業(yè)，打造全國最大的模擬機研發(fā)、生產(chǎn)、培訓基地。我們將圍繞不同企業(yè)自身需求，量身定制最優(yōu)質(zhì)、最高效、最便捷的服務，著力打造國際化、市場化、法治化、便利化的營商環(huán)境，努力為大家投資興業(yè)創(chuàng)造最好條件，助力打造航空科創(chuàng)服務全產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年航空培訓產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》分析：

航空培訓行業(yè)市場深度分析

隨著成倍增長的航空飛行營地不斷在全國落地，未來航空運動產(chǎn)業(yè)職業(yè)人才缺口將達60萬人。由于飛行員緊缺的情況短期內(nèi)難以改變，多渠道加快民航核心技術人才的培養(yǎng)也變得日益緊迫，飛行員培訓和流動市場也在悄然發(fā)生著變化，開始向國外飛行員培訓模式靠攏。

2016年以來，我國頒發(fā)的航空器駕駛員執(zhí)照總數(shù)逐年上升，2020年，受疫情影響，我國民航業(yè)遭受較大沖擊，一定程度上影響了航空教育培訓行業(yè)發(fā)展。截至2020年12月31日，中國民用航空局頒發(fā)的有效民用航空器駕駛員執(zhí)照總數(shù)為69442本，數(shù)量有所上升，但增長率大幅下降。

早在十多年前，亞太和中東地區(qū)航線飛行員短缺的現(xiàn)象就引起航空業(yè)界的普遍關注。十多年過去了，這種現(xiàn)象不僅沒有明顯的改善，還呈現(xiàn)出擴大的趨勢，例如在當時認為極不可能缺少航線飛行員的北美也出現(xiàn)了短缺苗頭。

我國的民航飛行員培訓將會由現(xiàn)在的141整體課程學員為主和極少數(shù)非整體課程學員、61部學員的現(xiàn)狀逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵氯N方式三足鼎立的局面：141整體培訓課程;141非整體培訓課程積累500小時，進行ACPC訓練;61部商照持有人積累500小時，進行ACPC訓練。這讓我國民航飛行員的成才之路有著多種選擇。

據(jù)了解，隨著當前通用航空運輸量的逐步增加，通航飛行教員、通用各類作業(yè)飛行、通用運輸飛行都需要數(shù)量龐大的飛行員。有企業(yè)提出將飛行員培訓與通航運輸生產(chǎn)結(jié)合。學員取得商用執(zhí)照后可在通航公司進行通用飛行或繼續(xù)取得教員執(zhí)照進行教學生產(chǎn)。累積到500至2000飛行小時后，學員再應聘到航線運輸企業(yè)。這與歐美飛行員的培養(yǎng)機制是一致的，將大大改變我國的飛行員培養(yǎng)市場。這些飛行經(jīng)歷豐富，駕駛技術過硬的成熟飛行員進入航線運輸公司也能大大改善航線運輸飛行員的整體素質(zhì)。

在我國航空運輸業(yè)不斷發(fā)展和國家政策近年來大力支持航空業(yè)的情況下，與航空運輸業(yè)關聯(lián)的航空教育培訓行業(yè)也將受益。近年來諸多培訓機構(gòu)進入這個領域，搶奪航空教培市場蛋糕。作為A股唯一上市的駕培龍頭東方時尚2019年也正式進軍通航飛行員培訓領域，目前公司已經(jīng)在河南周口、山東德州、河南商丘(在建)運營三座通航機場。

在我國，女性駕駛員數(shù)量較少。從2016-2020年我國女性民航駕駛員的數(shù)量變化情況看，2016年以來，我國女性駕駛員數(shù)量逐年上升，2020年達884人。具體來看，商照女性駕駛員數(shù)量較多且逐年上升，航線照女性駕駛員數(shù)量也在逐年增長，私照女性駕駛員數(shù)量波動變化。2020年，我國航線照、商照、私照女性駕駛員數(shù)量分別為111人、679人、94人。

截止2020年12月31日，共有102314名乘務員在各航空公司持證上崗。其中，102172人就職于運輸航空公司，142名乘務員就職于以通用航空公司為主的非運輸航空公司或單位。

目前，中國籍乘務員占我國運輸航空公司乘務員總數(shù)的99.9%，較往年人數(shù)有所提高，其中，港澳臺地區(qū)乘務員約占0.2%。目前我國運輸航空公司的外籍乘務員主要來自于亞洲國家，其中韓國和日本居多，第二大來源是歐洲，以法國、德國和意大利居多，來自大洋洲、非洲和美洲國家的外籍乘務員非常少。外籍乘務員總?cè)藬?shù)比去年減少86.7%，減少幅度較大。

對于駕駛員的年齡上限，一般情況下沒有限制，但國際民航組織(ICAO)要求65歲以上人員不得從事國際商業(yè)運輸。從我國駕駛員年齡結(jié)構(gòu)分布上看，我國駕駛員年齡階段主要集中在20-40歲之間，民航私照駕駛員年齡集中在20-25歲區(qū)間，商照駕駛員年齡集中在20-35歲區(qū)間，航線照駕駛員年齡集中在30-60歲區(qū)間，整體來看，我國各類型駕駛員的年齡結(jié)構(gòu)特點有所不同，私照駕駛員更加年輕化。

2022年三季度，我國服務消費占比52%，對比美國和日本，我國服務消費比例還需要繼續(xù)提升。通用航空能夠創(chuàng)造出以通勤出行、低空旅游、娛樂活動等為代表的新興業(yè)態(tài)，可以滿足多樣化的消費需求，釋放中高收入群體消費潛力。

通用機場是通航產(chǎn)業(yè)的核心基礎設施，對比美國，中國通用機場建設規(guī)模仍有較大空間。2022年全國注冊通用機場399個，同比增加29個， 2016年，國務院《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》就提出“到2020年，建成500個以上通用機場，基本實現(xiàn)地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場”的目標。按照中國690個市的行政規(guī)劃，2025年，中國通用機場數(shù)可能達到700個左右。

此前，數(shù)據(jù)顯示，2023年春運，上海浦東、虹橋機場共保障進出港旅客813.63萬人次，同比增長39%，航班起降6.67萬架次，同比增長5.6%，春運過后上海浦東、虹橋兩機場的航班起降量、客流量延續(xù)春運的態(tài)勢。2月16日至2月28日，上海浦東、虹橋兩機場旅客吞吐量292.1萬人次，航班起降22818架次，航班量和客流量持續(xù)增長。

航空培訓行業(yè)未來趨勢預測

隨著國家政策的持續(xù)支持，國民生活水平的不斷提高，除了傳統(tǒng)的各種行業(yè)對通用航空的需求在增加，個人飛行也呈現(xiàn)出了非常高的增長趨勢。這將極大地改善我國的飛行文化，使我們的飛行氛圍逐漸向歐美發(fā)達的航空業(yè)靠攏。

從職務角度看，從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到48歲退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區(qū)域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。中國到2020年還會增加約25個機場，在現(xiàn)階段空乘服務人員緊缺的情況下，再新增這么多機場，那么就需要更多的空乘服務人才，但是由于空姐空乘行業(yè)的特殊性，所以各大院校都開設了空乘專業(yè)。未來10年航空公司、機場均缺少專業(yè)的民航人才據(jù)中國民航調(diào)查顯示，在未來五年內(nèi)我國將新增大型飛機約500架，20年內(nèi)將新增支線飛機約600架。

每年需增加空港、地勤服務人員4萬―5萬人。同時，全國各航空公司有相當數(shù)量的自然減員，都需要大量專業(yè)人員及時補充。同時，經(jīng)重組后的民航產(chǎn)業(yè)，進入了第二個高速發(fā)展期。在未來幾年，需要大量的地勤人員和相關產(chǎn)業(yè)人員。并且要人單位有很多，有國內(nèi)的航空公司

今后，我國也會像歐美發(fā)達國家一樣擁有數(shù)量龐大的私照持有人群，有著豐富的飛行人才儲備。這為商用飛行和航線運輸飛行提供了強有力的人員支持。這一改變不僅增加的是飛行員人數(shù)、相應的機務人員、空管人員，其他相關航空產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員也將成倍增加。

報告對我國航空培訓行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外航空培訓行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了航空培訓行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

如果企業(yè)想抓住機遇，并在合適的時間和地點發(fā)揮最佳作用，那么我們推薦您閱讀我們的報告。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領先優(yōu)勢。

未來，企業(yè)想要了解更多航空培訓行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年航空培訓產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》。

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