碳纖維行業(yè)未來市場規(guī)模及發(fā)展趨勢預測 國產(chǎn)碳纖維的市場占比也將逐漸提高

• 黃文玉 2024年1月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 307 12
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碳纖維是一種含碳量在90%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復合，制造先進復合材料。碳纖維增強環(huán)氧樹脂復合材料，其比強度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是最高的。

根據(jù)中化資本創(chuàng)投官微消息，近日，中化資本創(chuàng)投旗下中化興發(fā)(湖北)高新產(chǎn)業(yè)基金完成了對國產(chǎn)黏膠基碳纖維頭部企業(yè)安徽弘昌新材料股份有限公司的B輪投資，本輪其他共同投資方包括復星銳正、農(nóng)銀資本、金通資本等。本次投資弘昌新材，是中化資本創(chuàng)投根據(jù)中國中化新材料產(chǎn)業(yè)“強鏈、補鏈、延鏈”戰(zhàn)略導向，在碳纖維材料領域的又一有力布局。

碳纖維是一種含碳量在90%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復合，制造先進復合材料。碳纖維增強環(huán)氧樹脂復合材料，其比強度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是最高的。

碳纖維制品，就是指以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領域有著廣泛的應用。

碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場供需格局分析

碳纖維質(zhì)量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有高硬度、高強度、重量輕、高耐化學性、耐高溫的特性。碳纖維耐高溫居所有化纖之首，用腈綸和粘膠纖維做原料，經(jīng)高溫氧化碳化而成，是制造航天航空等高技術器材的優(yōu)良材料。碳纖維具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維，這也使其在航空航天、土木工程、軍事、賽車與其他競技體育運動制品很受歡迎。

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已規(guī)劃及在建的碳纖維產(chǎn)能共計14.07萬噸/年，數(shù)量十分可觀，且產(chǎn)能利用率穩(wěn)步提升，預計未來我國碳纖維供需緊張的格局將逐漸緩和。數(shù)據(jù)顯示，2010-2020年，我國碳纖維總需求量中對于國產(chǎn)碳纖維的占比從4.8%提高到當前的37.8%，相比2019年的31.7%，增長率達53.8%，國產(chǎn)替代趨勢明顯。2020年，國內(nèi)碳纖維需求量達4.88萬噸，同比增長達29%，高于全球平均水平。

目前，全球碳纖維及其復合材料已在各個領域廣泛應用，包括航空航天、風電葉片、體育休閑、壓力容器、碳/碳復合材料、交通建設等領域。碳纖維需求量前三的下游應用領域分別為風電葉片、航空航天及體育休閑領域，分別占總需求的29%，15%和14%。在中國碳纖維行業(yè)發(fā)展過程中，國家給予了大力支持，極大地促進了碳纖維行業(yè)發(fā)展。企業(yè)和投資機構也紛紛看好碳纖維行業(yè)的發(fā)展前景，各路資本的大量涌入，為碳纖維行業(yè)帶來了刺激效應，使其呈現(xiàn)出前所未有的新熱點和新動態(tài)。同時，碳纖維行業(yè)應用領域廣闊，其并購需求和活躍度也十分明顯。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年碳纖維產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

從近年來我國碳纖維產(chǎn)量情況來看，呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢，2019年我國碳纖維的產(chǎn)量為1.2萬噸，2022年產(chǎn)量大幅上升至4.43萬噸。碳纖維行業(yè)屬于國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在輕量化市場具有廣闊的發(fā)展前景，近年來我國碳纖維行業(yè)市場規(guī)模呈現(xiàn)上升的態(tài)勢。2021年我國碳纖維行業(yè)市場規(guī)模為15.88億美元。

當前，中國的高鐵建設正處于繁榮時期，通過多年的努力和積淀，中國已全面掌握高速鐵路的核心技術，行業(yè)總體水平已躋身于世界先進行列。交錯密布的軌道上，高鐵風馳電掣般的“中國速度”代表著“中國制造”已經(jīng)走在自主知識產(chǎn)權引導發(fā)展的道路上。在此過程中，碳纖維新材料的運用不僅推動著高速列車行駛的輕量化，也將帶動高鐵制造業(yè)實現(xiàn)全新的變革，進一步提升“中國速度”。

近年來我國碳纖維復合材料產(chǎn)量呈現(xiàn)出迅速增長態(tài)勢，2016至2022年期間，我國碳纖維復合材料產(chǎn)量從3746噸增至45640噸，CAGR達51069%;我國碳纖維復合材料需求量也迅速提升，2022年中國碳纖維復合材料需求量達到74429噸，較上年增加12050噸。進出口方面，我國碳纖維復合材料以進口為主，2022年累計進口將近3萬噸，出口僅648噸。

碳纖維復合材料在軌道交通車輛應用對車輛的節(jié)約能耗以及性能優(yōu)化有著很重要的作用，但是在推行過程中也存在一些難度。第一個是因為碳纖維材料制作成本難度大、成本高，與鋁合金金屬車體制作成本相比，碳纖維車體的制作成本是其兩倍。再者就是對大型車體的研發(fā)技術要求較高，對于人才技術的要求都比較高，所以目前在軌道交通車輛上應用較多的主要是一些承載結(jié)構件、內(nèi)飾件等。

碳纖維行業(yè)未來市場規(guī)模及發(fā)展趨勢預測

預計到2025年，國內(nèi)碳纖維總需求將接近14.95萬噸，國產(chǎn)碳纖維的市場占比也將逐漸提高。據(jù)了解，碳纖維復合材料在軌道列車上的專利主要集中在車體、轉(zhuǎn)向架、車外設備、內(nèi)裝四個方面。其中車體和轉(zhuǎn)向架的開發(fā)和應用專利比較多。相關數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國高鐵里程將超過3.8萬公里，且現(xiàn)役的高鐵列車超過了2500輛。列車的節(jié)能性、環(huán)保性、舒適性、便利性已成為高鐵列車未來的發(fā)展方向。而碳纖維因其優(yōu)秀的性能越來越受到軌道車輛研制企業(yè)的關注及采用，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

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