針對(duì)近日三大豪華汽車(chē)品牌“BBA”(奔馳、寶馬、奧迪)公布的2024年上半年財(cái)報(bào)及其業(yè)績(jī)下滑趨勢(shì)，以及與之形成對(duì)比的中國(guó)品牌如蔚來(lái)、賽力斯問(wèn)界在豪華汽車(chē)市場(chǎng)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)：

在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的同時(shí)，中國(guó)自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起。在30萬(wàn)元-60萬(wàn)元價(jià)格帶，理想、蔚來(lái)、問(wèn)界等品牌多款車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。理想汽車(chē)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月3日至6月9日，理想銷(xiāo)量達(dá)1.09萬(wàn)輛，連續(xù)7周獲得中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量第一，并挺進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷(xiāo)量前三。

截止到2024年5月底，中國(guó)車(chē)企在豪華車(chē)市場(chǎng)的份額提升至21%，預(yù)計(jì)未來(lái)還將持續(xù)增長(zhǎng)，主要增長(zhǎng)邏輯是問(wèn)界、仰望等國(guó)產(chǎn)高端品牌車(chē)型的放量。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年豪華車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

一、“BBA”業(yè)績(jī)下滑分析

1. 財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)概覽

營(yíng)業(yè)收入：

奧迪：約309.39億歐元，同比下滑9.5%。

奔馳：約726.16億歐元，同比下滑4%。

寶馬：約735.58億歐元，同比下滑0.7%。

利潤(rùn)：

奧迪：營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約19.82億歐元，同比下降42%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率下滑至6.4%，單車(chē)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑36.8%。

寶馬：凈利潤(rùn)約56.56億歐元，同比下降14.6%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率下滑至8.65%，單車(chē)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑19.1%。

奔馳：凈利潤(rùn)約60.87億歐元，同比下降20%;息稅前利潤(rùn)79億歐元，同比下滑25%。

2. 業(yè)績(jī)下滑原因

市場(chǎng)環(huán)境：中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，對(duì)“BBA”的業(yè)績(jī)?cè)斐闪溯^大影響。

燃油車(chē)市場(chǎng)萎縮：在全球汽車(chē)行業(yè)向新能源化、智能化轉(zhuǎn)型的背景下，燃油車(chē)市場(chǎng)的萎縮對(duì)“BBA”的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)形成了擠壓。

新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展滯后：“BBA”在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展不如部分中國(guó)品牌，這進(jìn)一步影響了其營(yíng)收和利潤(rùn)。

定價(jià)策略與消費(fèi)者信心：寶馬表示，在中國(guó)市場(chǎng)，去年的定價(jià)策略一定程度上消除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)銷(xiāo)量的影響，但當(dāng)前消費(fèi)者信心低迷，導(dǎo)致銷(xiāo)售額低于預(yù)期。

匯率變化：奔馳指出，匯率的負(fù)面變化也是導(dǎo)致其業(yè)績(jī)下滑的原因之一。

二、中國(guó)品牌發(fā)展態(tài)勢(shì)

1. 蔚來(lái)

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)：2024年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收99.1億元，同比下降7.2%，環(huán)比下降42.1%;凈虧損51.85億元，同比收窄9.4%。

發(fā)展態(tài)勢(shì)：盡管面臨挑戰(zhàn)，蔚來(lái)對(duì)下一個(gè)季度持良好預(yù)期，營(yíng)收指引為165.9億元至171.4億元，同比增長(zhǎng)89.1%至95.3%;二季度交付指引為5.4萬(wàn)臺(tái)至5.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)129.6%至138.1%。

2. 賽力斯問(wèn)界

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)：2024年上半年預(yù)計(jì)營(yíng)收達(dá)到639.0億元至660.0億元，同比飆升479%至498%;預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤(rùn)13.9億元至17.0億元，成功扭虧為盈。

發(fā)展態(tài)勢(shì)：賽力斯問(wèn)界系列車(chē)型熱銷(xiāo)，尤其是高端豪華汽車(chē)問(wèn)界M9的推出，使公司銷(xiāo)量和利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

三、對(duì)比分析與展望

1. 對(duì)比分析

市場(chǎng)環(huán)境：在全球汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的背景下，“BBA”面臨燃油車(chē)市場(chǎng)萎縮和新能源汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇的雙重壓力。

品牌策略：中國(guó)品牌如蔚來(lái)、賽力斯問(wèn)界等憑借在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，快速崛起并占據(jù)市場(chǎng)份額。

2. 未來(lái)展望

“BBA”的挑戰(zhàn)與機(jī)遇：“BBA”需要加快新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局和技術(shù)創(chuàng)新，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。同時(shí)，調(diào)整定價(jià)策略和提升消費(fèi)者信心也是關(guān)鍵。

中國(guó)品牌的持續(xù)發(fā)展：隨著技術(shù)實(shí)力的不斷提升和市場(chǎng)認(rèn)可度的提高，中國(guó)品牌有望在豪華汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

三大豪華汽車(chē)品牌“BBA”在2024年上半年的業(yè)績(jī)下滑主要受到市場(chǎng)環(huán)境、燃油車(chē)市場(chǎng)萎縮、新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展滯后等多重因素的影響。而中國(guó)品牌如蔚來(lái)、賽力斯問(wèn)界等則憑借在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)保持了較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。未來(lái)，隨著全球汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)轉(zhuǎn)型和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，“BBA”和中國(guó)品牌都將面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

目前，電動(dòng)化已成為豪華車(chē)行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。各大豪華品牌紛紛加大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投入，推出多款純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車(chē)型，以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)環(huán)保、節(jié)能和智能出行的需求。

隨著自主高端品牌和新興電動(dòng)車(chē)企的崛起以及傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)，豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。品牌之間將圍繞市場(chǎng)份額、技術(shù)創(chuàng)新和消費(fèi)者需求等方面展開(kāi)激烈爭(zhēng)奪。豪華車(chē)品牌需要不斷投入研發(fā)資金和技術(shù)力量來(lái)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)、高性能和智能化出行的需求。然而技術(shù)創(chuàng)新需要時(shí)間和資源的積累投入大且風(fēng)險(xiǎn)高對(duì)品牌的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力提出了更高要求。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿(mǎn)足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

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