哈羅單車免押金 2個月用戶數(shù)暴增70%

• 2018年5月21日 YangJinZhu來源：搜狐 1256 82
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共享單車的戰(zhàn)爭，可能并不會像大家想象中那么快結(jié)束。新的變量來自于哈羅單車。這個之前在77家單車公司中看起來并不起眼的公司，正在奮起逆襲。來自哈羅方面的最新數(shù)據(jù)顯示，自3月13日全國信用免押金以來，僅僅兩個月哈羅單車注冊用戶增長了70%，日騎行訂單量翻了一番

共享單車的戰(zhàn)爭，可能并不會像大家想象中那么快結(jié)束。

新的變量來自于哈羅單車。這個之前在77家單車公司中看起來并不起眼的公司，正在奮起逆襲。來自哈羅方面的最新數(shù)據(jù)顯示，自3月13日全國信用免押金以來，僅僅兩個月哈羅單車注冊用戶增長了70%，日騎行訂單量翻了一番。

幾個簡單的數(shù)字背后，是巨大的風(fēng)雷。這意味著，在摩拜被美團(tuán)收購之后，看似落定的行業(yè)格局將可能被意外改寫。王興的預(yù)判或許是對的，摩拜日后的對手，將會是阿里扶持的哈羅單車。

干掉押金

如果去復(fù)盤哈羅單車的成長過程，會非常容易地發(fā)現(xiàn)它實(shí)現(xiàn)逆襲的一個核心因素，就是免押金。尤其是今年開始全國信用免押金之后，哈羅在2個月內(nèi)用戶數(shù)量上漲70%，粗略估算新增用戶數(shù)超6000萬。對于一個重資產(chǎn)和運(yùn)營的行業(yè)來說，這個拉新的速度堪稱驚人。

共享單車的本質(zhì)是分時租賃。對于租賃行業(yè)來說，風(fēng)控的重要程度并不亞于它在金融公司的地位。風(fēng)控的把控程度直接影響到車輛的丟失率和損耗率。

最初整個行業(yè)都在采取傳統(tǒng)的押金模式，這樣做的好處簡單直白。但問題隨之而來，除了用戶體驗(yàn)差、缺乏科技感之外，更重要的是，多個共享單車公司都被外界和媒體質(zhì)疑押金挪用的問題。

事實(shí)上，就在美團(tuán)投資摩拜的消息流出時，同時被曝光的還有摩拜的經(jīng)營數(shù)據(jù)。根據(jù)財務(wù)報表的數(shù)據(jù)，摩拜的應(yīng)付帳款總額高達(dá)10億元，用戶押金挪用也達(dá)到6億元。

對于這個問題，美團(tuán)和摩拜也在想辦法。王興在收購?fù)瓿珊蟮哪Π萑w員工大會上提出了一個解決方案，為用戶辦理月卡、季卡，直接騎行收費(fèi)。很快，摩拜宣布在合肥開始試點(diǎn)20元月卡免押金。

不過，同樣對比哈羅在合肥的落地政策，就要為摩拜捏一把汗了。

在合肥，哈羅的收費(fèi)模式是：芝麻分650以上的用戶免押金，購買月卡僅需5元；芝麻分不足650分的用戶則需9元購買月卡，實(shí)現(xiàn)免押金。相比較之下，摩拜的策略和價格在吸引用戶方面，并不占優(yōu)勢。

事實(shí)上，這不是摩拜第一次嘗試免押金。2017年摩拜曾經(jīng)在廣州通過騰訊信用測試過免押金運(yùn)營，但最終并沒有持續(xù)推廣。

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