蔚來(lái)汽車赴美上市 李斌希望大家能對(duì)新廠商多一些包容

• 2018年8月14日 ZhouXun來(lái)源：新浪科技 1167 75
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  2018-2024年生物燃料汽車市場(chǎng)發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

現(xiàn)在，在大面積交付之前蔚來(lái)選擇赴美上市，為自身又增添了不少話題。關(guān)于虧損、關(guān)于交付，這些問(wèn)題究竟該如何解讀?

8月14日凌晨，蔚來(lái)汽車向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)提交了IPO(首次公開(kāi)招股)招股書文件，擬在紐約證券交易所掛牌上市，股票代碼為“NIO”，擬籌集最多18億美元資金。

這是繼2010年帶領(lǐng)易車在美國(guó)上市之后，李斌帶出的第二家上市公司，也是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中即將上市的第一股。

招股書顯示，在2016年、2017年和截至2018年6月30日的6個(gè)月里，蔚來(lái)汽車的凈虧損分別為25.733億元人民幣、50.212億元人民幣(約合7.588億美元)和33.255億元人民幣(約合5.026億美元)。不到三年就已虧出109億元，蔚來(lái)汽車的現(xiàn)狀引人注意。

而且除了虧損外，蔚來(lái)首款量產(chǎn)車型ES8的交付時(shí)間也是一拖再拖，從3月到5月再到現(xiàn)在，不少用戶質(zhì)疑“今年賣出100輛車了嗎?”

現(xiàn)在，在大面積交付之前蔚來(lái)選擇赴美上市，為自身又增添了不少話題。關(guān)于虧損、關(guān)于交付，這些問(wèn)題究竟該如何解讀?回顧其發(fā)展歷程或許能看出一些端倪。

完美開(kāi)局

在眾多造車新勢(shì)力中，蔚來(lái)的開(kāi)局堪稱完美。2014年11月，由易車創(chuàng)始人李斌，汽車之家創(chuàng)始人李想和京東CEO劉強(qiáng)東等人聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立的電動(dòng)汽車廠商蔚來(lái)成立，成立之初就獲得騰訊、高瓴資本、順為資本等投資。而彼時(shí)，威馬汽車和拜騰汽車還未成立，蔚來(lái)開(kāi)局就已在先。

憑借李斌等創(chuàng)始人在汽車界和投資領(lǐng)域的資源，蔚來(lái)的融資不算太難。2015年9月，蔚來(lái)汽車完成一輪約5億美元的融資，投資方包括紅杉資本和愉悅資本等。2016年6月，由淡馬錫、新橋資本、厚樸基金、聯(lián)想創(chuàng)投、IDG資本等投資的B+輪融資;2017年3月，由騰訊和百度領(lǐng)投的6億美元C輪融資;2017年11月，蔚來(lái)再被傳出超10億美元融資，截至當(dāng)時(shí)，融資額已超百億元人民幣。

“200億元是造車的門票”，李斌曾這樣評(píng)判當(dāng)前的造車行業(yè)，而實(shí)際上，蔚來(lái)的花費(fèi)可能比一般的新造車企業(yè)更多。

與其他車企一上來(lái)就發(fā)布量產(chǎn)車型不同，蔚來(lái)的首款汽車限量售賣。2016年11月，蔚來(lái)EP9電動(dòng)超跑在倫敦首發(fā)，第一批6輛車的車主是馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍等6位創(chuàng)始投資人。

隨后，2017年5月12日，EP9在有“賽車圣地”之稱的德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道以6分45秒90的成績(jī)創(chuàng)造了該賽道當(dāng)時(shí)的歷史圈速紀(jì)錄?，F(xiàn)在，該賽道記錄由保時(shí)捷919 EVO今年6月跑出的5分19秒54保持。

研發(fā)跑車車型、參加世界競(jìng)標(biāo)賽，這些舉措在給蔚來(lái)帶來(lái)品牌增量的同時(shí)，都消耗了不少資金，而且回過(guò)頭來(lái)看量產(chǎn)車型，蔚來(lái)選擇的代工模式也費(fèi)錢大戶。

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