2018-2024年中國慣性小車行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告
慣性小車研究報(bào)告對(duì)慣性小車行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的慣性小車資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫...
30多年前，剛結(jié)婚的陳霞和丈夫度蜜月，從老家安徽六安市霍山縣乘坐小巴車，在土路上顛簸了3個(gè)小時(shí)才到達(dá)六安市。從六安乘坐早晨6點(diǎn)的客車，晚上8點(diǎn)才到南京。
在很多交通人看來，高速公路的建設(shè)是一個(gè)解放思想的過程，而每一次給人們帶來便利的交通變革都是與時(shí)俱進(jìn)的結(jié)果。
“惟改革者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟改革創(chuàng)新者勝?！痹煌ú扛辈块L(zhǎng)胡希捷曾在一篇總結(jié)改革開放40年交通事業(yè)發(fā)展的文章中寫道。
說走就走成為現(xiàn)實(shí)
多元化的出行方式給了人們多種選擇，而便捷的交通服務(wù)把人們說走就走的旅行變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。
讓江蘇省沭陽縣自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)資深會(huì)員孫玉春想不到的是，幾十年后，自行車竟然又成了人們喜歡的出行方式之一。
孫玉春回憶說，40年前，能有一輛“永久”或“鳳凰”，不亞于現(xiàn)在的奔馳、寶馬小汽車。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國被外界稱為“自行車王國”。
后來，隨著摩托車、電動(dòng)車、汽車的崛起，自行車漸漸沒落。近兩年來，隨著共享單車在各地興起，解決人們“出行最后一公里”的自行車又迎來了“新生”。
與40年前不同的是，如今的自行車只是人們眾多出行方式的選擇之一。這個(gè)看似回到原點(diǎn)的出行方式，背后卻是交通工具插上互聯(lián)網(wǎng)翅膀后的又一次更新迭代。
“互聯(lián)網(wǎng)+交通”正在滿足人們個(gè)性化、多元化、便捷化的出行需求。出遠(yuǎn)門再也不用到車站排隊(duì)買票，在家里動(dòng)動(dòng)手指就可以實(shí)現(xiàn);在很多城市旅游乘坐公交，手機(jī)APP可以實(shí)時(shí)告知公交的“行蹤”和路況信息;想要打車，手機(jī)上網(wǎng)就可以約車……
從網(wǎng)約車、共享單車的興起，到多地和企業(yè)聯(lián)合打造“城市交通大腦”，新技術(shù)帶來的變革一直在繼續(xù)，相關(guān)制度也在不斷跟進(jìn)。
對(duì)于每一個(gè)出行者來說，40年巨變之后，“說走就走，路不再長(zhǎng)”，已成為現(xiàn)實(shí)。
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中國40年交通巨變 說走就走路不再長(zhǎng)，沒有到不了的遠(yuǎn)方 
