2018-2024年中國慣性小車行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告
慣性小車研究報告對慣性小車行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的慣性小車資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析,通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料,或以縱向的發(fā)展過程,或橫...
30多年前,剛結(jié)婚的陳霞和丈夫度蜜月,從老家安徽六安市霍山縣乘坐小巴車,在土路上顛簸了3個小時才到達六安市。從六安乘坐早晨6點的客車,晚上8點才到南京。
30多年前,剛結(jié)婚的陳霞和丈夫度蜜月,從老家安徽六安市霍山縣乘坐小巴車,在土路上顛簸了3個小時才到達六安市。從六安乘坐早晨6點的客車,晚上8點才到南京。
“現(xiàn)在,早上在家從容地吃完早飯,打車40分鐘到六安站,再乘坐高鐵1個半小時就可以趕到南京吃午飯了。”近日接受《工人日報》記者采訪時,已年近花甲的陳霞感慨道,“現(xiàn)在的年輕人度蜜月,沒有到不了的遠(yuǎn)方?!?/p>
陳霞的感慨,引發(fā)了許多人的共鳴。改革開放40年來,人們親身感受著我國交通方式的巨大變化,享受著越來越便捷的出行服務(wù)。
紙短路長
廣西壯族自治區(qū)道路運輸管理局局長張小健至今保留著一封1986年的家書。那一年,他被上海市交通學(xué)校錄取。
張小健父親在家書中用簡單的幾行字,道出了當(dāng)時的“漫漫長路”:我上月26日送你上車后,乘下午4點22分武昌到湛江的火車到達玉林下車……等待回陸川縣城的車,直到晚上8點半都沒到,后遇到陸城鎮(zhèn)小車回陸川,這才在晚上9點多回到家。
在張小健求學(xué)期間,南寧至上海的直達特快列車每天僅有一趟,全程42個小時?!叭绱寺L的旅程,由于開窗透氣,蒸汽機車飛揚的煤灰從開啟的車窗飄入,讓白衫變成黑衣。”
如今,南寧與上海之間已有高鐵、特快列車、快速列車開行,多個車次可供選擇,最快的G1502次列車全程只要12個小時。
去年8月,張小健回鄉(xiāng)探望病重的父親,乘坐動車從南寧到玉林,再從玉林火車站通過接駁換乘服務(wù)中心購票,零距離換乘班車到達陸川,全程僅用3個多小時。
不僅是陸路交通,張小健的家鄉(xiāng)人坐飛機也越來越方便了。2012年9月,玉林城市候機樓至南寧吳圩國際機場班線開通,2017年11月,該班線部分客車延伸至陸川始發(fā)。
張小健的經(jīng)歷是過往40年我國交通大發(fā)展的一個縮影。截至2017年底,全國鐵路營業(yè)里程達12.7萬公里,是改革開放初期的2.5倍;高鐵營業(yè)里程2.5萬公里,5年增加了1.58倍,占世界高鐵的三分之二;全國公路總里程477.35萬公里,為改革開放初期的5.4倍;高速公路里程達13.6萬公里,居世界之首;我國境內(nèi)民用航空頒證機場共229個,是改革開放初期的3倍……
建或不建,這是個問題
40年里,交通方式發(fā)生了天翻地覆的變化。然而很少有人知道,在幾十年前,建不建高速公路,都還存在爭議。
1978年,我國公路總里程只有89萬公里,公路標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差。“當(dāng)時干線公路雖然有些鋪上了渣油路面,但因標(biāo)準(zhǔn)低,平均行車時速只有30公里?!痹煌ú扛辈块L王展意回憶道。
公路運輸條件差影響了各地物資的運輸。原交通部總工程師楊盛福還記得當(dāng)時各地發(fā)來的一些電報:江西井岡山的毛竹運不出來,眼睜睜看著爛在山里;陜西安康地區(qū)木耳大量積壓,老百姓拿來墊炕……
上世紀(jì)80年代初,在討論改革開放形勢下如何緩解交通運輸緊張狀況和發(fā)展交通運輸?shù)囊粋€研討會上,仍有兩種觀點針鋒相對:一種觀點主張延續(xù)過去30多年的以鐵路運輸為主的“老路子”,理由是高速公路投資大、占地多;另一方觀點則主張各種交通運輸方式統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展,建立起我國的綜合交通運輸體系。
直到1989年,原交通部在沈陽召開了一次會議,才明確了中國必須修建高速公路。1993年6月,原交通部、全國各省(區(qū)、市)分管交通的領(lǐng)導(dǎo)、交通廳(局)長在山東召開全國公路建設(shè)工作會議。此后,我國高速公路建設(shè)開啟了跨越式發(fā)展。
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