人工智能將怎樣改變商業(yè)面貌？

• 2018年10月29日 ZhangHongYuan來(lái)源：財(cái)富中文網(wǎng) 631 36
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  金融監(jiān)管趨嚴(yán)，融資環(huán)境寬中帶緊，海關(guān)信息化建設(shè)與IT應(yīng)用企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)有效投資？

  海關(guān)是國(guó)家的進(jìn)出境監(jiān)督管理機(jī)關(guān)，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的形勢(shì)下，如何進(jìn)一步提高辦公效率，提升辦文質(zhì)量，優(yōu)化管理效能，強(qiáng)化為社會(huì)、企業(yè)、公民服務(wù)的意識(shí)顯得愈發(fā)重要。建設(shè)適用于全國(guó)海關(guān)單位...

在本文中，我們決定靠譜地討論人工智能會(huì)怎樣改變商業(yè)的面貌。在這個(gè)過(guò)程中，我們會(huì)盡量減少戲劇化的猜想。

與此同時(shí)，一些金融機(jī)構(gòu)也在研發(fā)能夠幫助投資者做出明智的長(zhǎng)期決策的投資工具。美銀美林和摩根士丹利就是“量化基本面分析”這一新興領(lǐng)域的兩個(gè)大玩家。他們的目標(biāo)是在基本的AI定量分析(也就是從海量數(shù)據(jù)中識(shí)別出模式)的基礎(chǔ)上，結(jié)合由最頂尖的人類分析師的復(fù)雜分析訓(xùn)練的額外算法，用以進(jìn)行基本面投資的評(píng)估，比如評(píng)估一個(gè)行業(yè)的潛長(zhǎng)潛力，或是一家公司管理層的戰(zhàn)略敏銳性等等。有了機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的加成，量化基本面分析系統(tǒng)將能夠從失誤中學(xué)習(xí)，進(jìn)而不斷完善。最終，普通投資者只需要花很少的錢，就擁了股神巴菲特般的長(zhǎng)線投資智慧。到時(shí)，這套系統(tǒng)也可能有了一個(gè)比“量化基本面分析系統(tǒng)”更潮的名字。

人工智能如何改變我們制造事物的方法

更高效的設(shè)計(jì)

有人說(shuō)，人工智能雖然對(duì)科技、醫(yī)療等行業(yè)沖擊很大，但我們這些搞藝術(shù)創(chuàng)作的總歸是安全的吧?并不完全是。美國(guó)有一家叫Autodesk的軟件公司開發(fā)了一款叫Dreamcatcher的軟件，它可以利用人工智能技術(shù)輔助人類設(shè)計(jì)師進(jìn)行創(chuàng)作。這款軟件已經(jīng)被空中客車、安德瑪和史丹利百得等多家知名企業(yè)采用。這款軟件充分展示了機(jī)器也能創(chuàng)造出嘆為觀止的設(shè)計(jì)。人類設(shè)計(jì)師只需要輸入需求、限制以及其他品質(zhì)要求(甚至包括材料的總成本)，軟件就會(huì)自動(dòng)生成幾百甚至幾千種設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)人員可以對(duì)這些方案進(jìn)行篩選，在篩選的過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷設(shè)計(jì)者的偏好，并且給出更符合你偏好的迭代方案。空中客車?yán)迷撥浖?duì)A320客機(jī)的內(nèi)飾隔板進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，這種新設(shè)計(jì)的重量只有66磅，比之前的設(shè)計(jì)整整輕了45%。

人機(jī)融合

過(guò)去幾十年間，機(jī)器人已經(jīng)承擔(dān)了各種各樣的制造業(yè)工種。不過(guò)最近，有些機(jī)器人添加了一個(gè)新零件——人類。這種類型的機(jī)器人又叫“人機(jī)合作機(jī)器人”，形態(tài)不一而足，有的類似一個(gè)機(jī)器人助手，可以在人類工人勞動(dòng)時(shí)將各種工具準(zhǔn)確地遞給他;有的則是像“鋼鐵俠”一樣的外骨骼套裝，人們穿了他，就會(huì)獲得額外的力量以及AI軟件的指導(dǎo)。比如寶馬公司的斯帕坦堡工廠里就有一款昵稱為“夏洛特小姐”的人機(jī)合作機(jī)器人，它主要用來(lái)安裝車門。

梅塞德斯奔馳公司也在開發(fā)人機(jī)合作機(jī)器人技術(shù)，以使該公司組裝的部分奢華車型每一臺(tái)都能更加個(gè)性化。比如在使用人機(jī)合作機(jī)器人取代了體積更大的自動(dòng)化系統(tǒng)后，人類工人在機(jī)器人助手的幫助下，就能更快地在大量零件中找出定制版S級(jí)轎車所需的特殊零件。麻省理工學(xué)院的教授朱莉·肖正在開發(fā)一種特殊的軟件算法，它能教會(huì)機(jī)器人解讀人類發(fā)出的信號(hào)，并使它們知道何時(shí)以及如何與人類進(jìn)行溝通。

有些研究人員甚至正在研究如何將人機(jī)合作機(jī)器人與人的腦電波相連。到了這一步，究竟是機(jī)器在為人服務(wù)，還是人類已經(jīng)成了機(jī)器的一部分呢?

提供清潔能源

如果風(fēng)能的利用成本想要降到化石能源以下，那么風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的過(guò)程就必須變得更加高效。西門子公司開發(fā)的一種機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)恰好能起到這個(gè)效果。研究人員意識(shí)到，大型風(fēng)力渦輪機(jī)可以利用天氣和零部件振動(dòng)等數(shù)據(jù)，不斷對(duì)自身進(jìn)行調(diào)整——比如調(diào)整風(fēng)車葉片的角度等等。研究人員沃克瑪·斯特金指出，靠分析計(jì)算，是實(shí)現(xiàn)不了這樣的目標(biāo)的。

然而這對(duì)于人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)卻不是難事。斯特金指出，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳感器其實(shí)早已生成了所需的參數(shù)，只不過(guò)“以前這些參數(shù)只用于遠(yuǎn)程和服務(wù)診斷，但現(xiàn)在它們也在幫助風(fēng)力渦輪機(jī)發(fā)出更多電力?！边@項(xiàng)技術(shù)甚至可以對(duì)風(fēng)力輪機(jī)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，使其適應(yīng)因穿過(guò)前面其它風(fēng)力輪機(jī)而變得不可預(yù)測(cè)的氣流。

去年，西門子的風(fēng)能部門與西班牙歌美颯公司的風(fēng)能業(yè)務(wù)合并，成立了一家名叫西門子歌美颯可再生能源的獨(dú)立公司。這項(xiàng)人工智能技術(shù)的廣泛運(yùn)用，也為該公司帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)。

守護(hù)人類的安全和健康

很多人并不了解自己的極限。很多人要么吃得太多，要么睡得太少，或者高估了自己在一段時(shí)間里能達(dá)到的目標(biāo)。在一些小事上，這倒也無(wú)傷大雅。但在某些專業(yè)領(lǐng)域——比如長(zhǎng)途開貨車，或是操作重型設(shè)備，如果你不知道自己的極限，后果可能相當(dāng)危險(xiǎn)，甚至?xí)冻鰢?yán)重代價(jià)。

有鑒于此，現(xiàn)在很多公司都使用人工智能程序作為“守護(hù)天使”，以保護(hù)高風(fēng)險(xiǎn)工種的安全。商業(yè)軟件公司SAP的高級(jí)副總裁麥克·弗拉納根介紹道，這些人工智能系統(tǒng)受過(guò)幾百小時(shí)的員工傳感器數(shù)據(jù)的訓(xùn)練，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工作人員的心率、體溫以及疲勞和緊張水平的指標(biāo)數(shù)據(jù)，當(dāng)員工需要休息時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警報(bào)信號(hào)，提醒員工休息。(SAP有一款安全產(chǎn)品就是這樣工作的。)

那么對(duì)于我們這些普通群眾呢?如無(wú)意外，很快我們也會(huì)在自己的汽車上看到這項(xiàng)技術(shù)了。目前，各大汽車廠商也在爭(zhēng)相研發(fā)疲勞檢測(cè)技術(shù)。目前市面上只有少輛車型搭載了防疲勞駕駛功能，功能本身也非常簡(jiǎn)單——車子的儀表盤上會(huì)亮起一個(gè)咖啡杯狀的圖標(biāo)，提醒你應(yīng)該休息了。Nuance Communications公司的汽車創(chuàng)新管理總監(jiān)尼爾斯·蘭克表示，過(guò)不了多久，疲勞檢測(cè)以及語(yǔ)音和面部識(shí)別技術(shù)就將成為新車市場(chǎng)上的標(biāo)配。該公司目前已與多數(shù)主流汽車廠商展開了合作。

人工智能保護(hù)個(gè)人安全的三種方式

制造能夠自動(dòng)選擇其目標(biāo)的武器

殺人機(jī)器人能夠識(shí)別并消滅敵方勢(shì)力，這個(gè)曾經(jīng)只出現(xiàn)在災(zāi)難科幻小說(shuō)里的場(chǎng)景如今已不再遙遠(yuǎn)，前提是各大公司和五角大樓下決心開展這一合作。國(guó)防官員到目前為止已經(jīng)叫停了致命自主武器系統(tǒng)(政府的官方稱法)的研發(fā)。在理論上，這一系統(tǒng)能夠在沒(méi)有任何人命令的情況下發(fā)動(dòng)攻擊，就像Facebook在沒(méi)有征得人們同意的情況下標(biāo)記照片中你的朋友那么簡(jiǎn)單。

然而，用于支持進(jìn)行類似攻擊的人工智能技術(shù)已經(jīng)處于研發(fā)中。五角大樓最知名的人工智能計(jì)劃Project Maven旨在使用機(jī)器學(xué)習(xí)算法，從無(wú)人機(jī)拍攝的視頻中發(fā)現(xiàn)恐怖分子目標(biāo)，協(xié)助軍方的ISIS打擊行動(dòng)(據(jù)稱涉及20家技術(shù)和國(guó)防承包商，但并未對(duì)外宣布名單)。雖然開發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)用物資對(duì)于國(guó)防行業(yè)來(lái)說(shuō)并不是什么新鮮事，但五角大樓正越來(lái)越多地采用硅谷在人工智能和面部識(shí)別方面的專長(zhǎng)。雙方日趨緊密的關(guān)系最近引發(fā)了爭(zhēng)議。在多名員工因抗議而辭職之后，谷歌已于今夏宣布退出Project Maven。未來(lái)，各大公司是否能攬獲利潤(rùn)豐厚的新人工智能國(guó)防合約，唯一的障礙可能便是其自身的意愿。

規(guī)避威脅

一旦預(yù)防網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)實(shí)生活中的攻擊以失敗告終，其代價(jià)是異常慘痛的。2017年，個(gè)人數(shù)據(jù)泄露的平均成本達(dá)到了近400萬(wàn)美元。但最近攻擊的激增也并非都是壞事：它也意味著可供挖掘的數(shù)據(jù)增多了。機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)數(shù)十年來(lái)一直被用于檢測(cè)攻擊模式，并過(guò)濾郵件，但諸如Barracuda Networks這樣的供應(yīng)商所提供的新系統(tǒng)居然能夠使用人工智能來(lái)學(xué)習(xí)特定公司和其高管獨(dú)特的溝通模式，從而確定可能的釣魚詐騙和其他黑客攻擊行為。

在現(xiàn)實(shí)安全領(lǐng)域，連攝像頭都采用了人工智能技術(shù)，以發(fā)現(xiàn)并嘗試阻止威脅。來(lái)自于初創(chuàng)企業(yè)Athena Security的新攝像頭可識(shí)別拔槍動(dòng)作，甚至自動(dòng)報(bào)警?？傊何覀冋莆盏臄?shù)據(jù)越多，我們便可以更多地利用人工智能來(lái)打擊犯罪。

侵占公款的人，注意了!

如何抓住金融罪犯?像匯豐、丹斯克這樣的國(guó)際性銀行并沒(méi)有聘請(qǐng)負(fù)責(zé)合規(guī)業(yè)務(wù)的員工，并讓他們通過(guò)查閱上萬(wàn)筆交易來(lái)尋找可疑的活動(dòng)，而是更多地依靠人工智能來(lái)發(fā)現(xiàn)金融詐騙、洗錢和欺詐活動(dòng)。(這一舉措最近大有升溫的趨勢(shì)，因?yàn)槎嗉毅y行因未能發(fā)現(xiàn)流經(jīng)其賬戶的非法資金而遭到了巨額罰款。)匯豐攜手人工智能初創(chuàng)企業(yè)Ayasdi實(shí)現(xiàn)其合規(guī)的自動(dòng)化。在匯豐為期12周的試運(yùn)行過(guò)程中，Ayasdi的人工智能技術(shù)讓正誤識(shí)(看起來(lái)可疑但卻是合法的交易)減少了20%，同時(shí)其可疑活動(dòng)報(bào)告的數(shù)量與人工查驗(yàn)的數(shù)量一致。

人工智能改變?nèi)藗冑?gòu)物、餐飲和生活的7個(gè)方式

無(wú)需親自駕駛的汽車

NBC電視劇《The Office》的主角邁克·斯考特在將一輛租來(lái)的福特金牛座(Taurus)推進(jìn)賓夕法尼亞州斯克蘭頓附近的一個(gè)湖中時(shí)叫到：“這是它自愿的!”從技術(shù)方面來(lái)看，我們很久之前便已經(jīng)可以讓無(wú)人駕駛汽車在理想的路況下安全行駛，但在現(xiàn)實(shí)世界中，汽車應(yīng)多學(xué)點(diǎn)人類開車的方式。這是初創(chuàng)企業(yè)Comma.ai的主攻方向，該公司由臭名昭著的iPhone黑客喬治·霍茨創(chuàng)建。

Comma.ai的Openpilot技術(shù)并沒(méi)有教授計(jì)算機(jī)系統(tǒng)如何辨別樹木或停止標(biāo)識(shí)，而是分析了普通駕駛員的駕駛模式，并以此來(lái)培訓(xùn)自動(dòng)駕駛模型。公司從名為Chffr的行車記錄儀應(yīng)用以及一個(gè)名為Panda的插件模塊中調(diào)取了數(shù)百萬(wàn)英里的駕駛數(shù)據(jù)，然后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行累積，以打造能夠模擬人類司機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。公司的技術(shù)目前正用于本田、風(fēng)投和現(xiàn)代的部分車型上，公司將自己稱之為自動(dòng)駕駛界的安卓，而將對(duì)手特斯拉的Autopilot視為iPhone。Autopilot是一個(gè)開源系統(tǒng)，聲稱自身的成功之處在于：用戶將讓其變得更好。但愿特色拉所說(shuō)的用戶并不包括邁克斯·考特吧。

你的新旅行伴侶

事實(shí)證明，埃亞菲亞德拉冰蓋已經(jīng)伴隨我們很長(zhǎng)一段時(shí)間了，它在火山灰褪去后便已經(jīng)存在。這座2010年噴發(fā)的冰島火山影響了數(shù)百萬(wàn)的飛行員，而且它的噴發(fā)也讓旅行通信進(jìn)入了新時(shí)代。在信息流功能受限的情況下，航空公司發(fā)現(xiàn)社交媒體可以作為一個(gè)有效、實(shí)時(shí)的乘客溝通方式。Accenture Interactive社交媒體和新興渠道負(fù)責(zé)人羅伯·哈勒斯表示：“一旦發(fā)生這種情況，這類通訊模式成為了一種無(wú)法阻止的力量?！比欢阅侵螅眯姓叩臄?shù)量出現(xiàn)了激增，2016年的游客數(shù)達(dá)到了12.5億人，增長(zhǎng)30%。以人為基礎(chǔ)的社交媒體互動(dòng)要達(dá)到如此規(guī)模是“不可能的”，哈勒斯說(shuō)道。

讓我們來(lái)問(wèn)問(wèn)能夠回答旅行者基礎(chǔ)性問(wèn)題的客服聊天機(jī)器人：我的航班有延誤嗎?我的酒店的退房日期是什么時(shí)候?例如，Booking.com便擁有這樣一臺(tái)機(jī)器，公司稱它可以自動(dòng)回答60%的客戶問(wèn)詢。該技術(shù)的下一個(gè)目標(biāo)是讓機(jī)器人了解旅客旅行的性質(zhì)，是商務(wù)還是休閑，然后再根據(jù)旅客的喜好圍繞整個(gè)旅程進(jìn)行推薦，從建議航班升艙到預(yù)留最好的素食餐廳的座位，例如匹茲堡的餐廳。因此，當(dāng)前我們所說(shuō)的這些聊天機(jī)器人可能很快會(huì)成為功能齊全的自動(dòng)禮賓接待員。

升級(jí)呼叫中心

“需要什么幫助嗎?”到2020年，IBM預(yù)計(jì)85%的客戶服務(wù)互動(dòng)在無(wú)需人工介入的情況下便可以完成。機(jī)器學(xué)習(xí)和自然語(yǔ)言處理讓聊天機(jī)器人、改良后的電話支持和自助服務(wù)界面能夠完成大多數(shù)人工代表可以提供的功能。

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