2020年物流金融行業(yè)融資分析 物流金融市場規(guī)模增速及市場深度發(fā)展研究

• 2021年9月7日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 769 46
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隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和人們消費觀念的變化，現(xiàn)在的人們已經(jīng)越來越習(xí)慣在網(wǎng)絡(luò)上進行購物，這也促進了中國物流金融行業(yè)的高速發(fā)展。

物流金融市場規(guī)模增速及市場深度發(fā)展研究

當(dāng)前，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和人們消費觀念的變化，現(xiàn)在的人們已經(jīng)越來越習(xí)慣在網(wǎng)絡(luò)上進行購物，這也促進了中國物流金融行業(yè)的高速發(fā)展。物流金融機構(gòu)借助專門的平臺整合物流科技公司等物流相關(guān)企業(yè)，創(chuàng)新物流金融服務(wù)產(chǎn)品，建立物流產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)生態(tài);依托物流金融服務(wù)生態(tài)，為物流產(chǎn)業(yè)鏈進行物流金融賦能，實現(xiàn)金融業(yè)與物流業(yè)的深度融合，為物流產(chǎn)業(yè)鏈高效率運轉(zhuǎn)提供金融支撐。

作為物流大國，物流業(yè)早已成為中國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。然而，隨之而來的是物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動不足、行業(yè)集中度低、中小微企業(yè)資金鏈緊張等日益凸顯的難題。在從物流大國向物流強國邁進的路上，中國物流業(yè)正需一份助推力。

物流金融是一種創(chuàng)新型的第三方物流服務(wù)產(chǎn)品，它為金融機構(gòu)、供應(yīng)鏈企業(yè)以及第三方物流服務(wù)提供商業(yè)間的緊密合作提供了良好的平臺，使得合作能達到“共贏”的效果。中國物流金融業(yè)起步較晚，各主體參與狀況呈現(xiàn)兩極分化。在物流企業(yè)上，國有大型控股物流企業(yè)較早參與了物流金融，而民營中小型物流企業(yè)參與度低;在銀行方面，股份制商業(yè)銀行布局更早、創(chuàng)新形式更多，而國有銀行才逐步開展。

隨著《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》的發(fā)布，長三角一體化進程被按下了“快進鍵”。長三角地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展對中國經(jīng)濟的發(fā)展起著引領(lǐng)作用，在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域也是如此。因此，在新的金融環(huán)境之下，在政策、產(chǎn)業(yè)、科技各方面因素的影響下，我們必須思考中國供應(yīng)鏈金融的未來將會面臨哪些 “機”與“危”。

據(jù)行業(yè)發(fā)布的《中國物流金融市場監(jiān)測》顯示：2020年，我國物流金融市場資金量規(guī)模約為8萬億元，為相關(guān)物流企業(yè)提供了超過600億元的綜合收益，經(jīng)濟效益與社會效益逐步顯現(xiàn)。

2020年物流金融行業(yè)融資分析

2020年，我國物流金融行業(yè)一共發(fā)生了53起融資事件：天使輪3起，A輪15起，B輪10起，C輪4起，D輪3起，E輪2起，H輪1起，戰(zhàn)略投資7起，Prt輪5起，并購3起。其中，H輪物流金融融資金額為116.4億元，E輪和戰(zhàn)略投資金額分別為55.8億元和22.9億元。鼓勵物流金融機構(gòu)創(chuàng)新，開發(fā)服務(wù)物流業(yè)制造業(yè)深度融合的金融產(chǎn)品和服務(wù)，拓寬融資支持渠道。支持物流金融與供應(yīng)鏈核心制造企業(yè)或平臺企業(yè)深度合作，整合物流、信息流、資金流等信息，為包括運輸、物流金融倉儲、快遞等物流企業(yè)在內(nèi)的上下游物流金融企業(yè)提供增信支持，妥善促進供應(yīng)鏈金融發(fā)展。

根據(jù)中研普華研究院《2021-2025年物流金融行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展研究報告》顯示：

影響物流金融行業(yè)市場規(guī)模的因素

物流成本上：中國物流成本同歐美發(fā)達國家相比總體偏高。

我國2019年社會物流總費用與GDP比率為14.7%，遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達國家的6%~7%的水平。近年來物流行業(yè)降成本頗具成效，主要是以電商發(fā)展縮短供應(yīng)鏈以及物流公司規(guī)模效應(yīng)兩方面降低成本。從物流費用來看，我國物流行業(yè)“降成本”取得了非常顯著的效果，社會物流總費用與GDP的比率從2008年的20.6%下降至2019年的14.7%，每萬元GDP所消耗的社會物流總費用約為1470元，但相比歐美發(fā)達國家的6%~7%(日本僅為5%)，我國物流效率和成本仍有較大提升空間，尤其在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施、管理能力等方面。

圖表：中國與歐美發(fā)達國家社會物流費用占 GDP 的比重

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2020-2025年物流金融行業(yè)市場規(guī)模及增速預(yù)測

我國物流金融行業(yè)市場規(guī)?？焖僭鲩L，預(yù)計到2025年，市場規(guī)模達到13.6萬億元。

圖表：2020-2025年物流金融行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

物流金融行業(yè)報告重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。未來物流金融行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年物流金融行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展研究報告》。

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