進(jìn)入2022年，新能源車已經(jīng)從續(xù)航競(jìng)賽轉(zhuǎn)變到智能化競(jìng)賽。車企加速擁抱智能化，隨著自動(dòng)駕駛從L1向L5進(jìn)階，激光雷達(dá)已經(jīng)處于爆發(fā)前夜，2022年或?yàn)榧す饫走_(dá)爆發(fā)元年。
2022年或?yàn)?u>激光雷達(dá)爆發(fā)元年
進(jìn)入2022年，新能源車已經(jīng)從續(xù)航競(jìng)賽轉(zhuǎn)變到智能化競(jìng)賽。車企加速擁抱智能化，隨著自動(dòng)駕駛從L1向L5進(jìn)階，激光雷達(dá)已經(jīng)處于爆發(fā)前夜，2022年或?yàn)榧す饫走_(dá)爆發(fā)元年。
激光雷達(dá)作為高級(jí)別無(wú)人駕駛必須的核心傳感器，車規(guī)適應(yīng)性將成為激光雷達(dá)進(jìn)入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的基本條件。目前國(guó)內(nèi)外一些廠商已經(jīng)陸續(xù)推出車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)產(chǎn)品，包括lbeo、Innoviz、速騰聚創(chuàng)，推出的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的有Velodyne、佳光科技，其他激光雷達(dá)廠商目前也在研發(fā)車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)。今年一月，蔚來(lái)在NIO Day上發(fā)布了ET7，全系標(biāo)配圖達(dá)通的獵鷹激光雷達(dá)。此后，威馬、極狐、智己、沙龍汽車都宣布自己品牌下車型搭載了更多數(shù)量的激光雷達(dá)。
激光雷達(dá)概念股漲幅高
新能源汽車整車廠頻頻投資激光雷達(dá)，激光雷達(dá)概念股持續(xù)引爆。激光雷達(dá)板塊漲幅高達(dá)5.5%，多只個(gè)股漲幅達(dá)到或超過(guò)10%。
具體到個(gè)股，光庫(kù)科技、競(jìng)業(yè)達(dá)、永新光學(xué)漲幅達(dá)到或超過(guò)10%，騰景科技、常熟汽飾、水晶光電、均勝電子、炬光科技等漲幅超過(guò)5%。
兼?zhèn)錅y(cè)距、繪圖兩大功能，還原三維特征，探測(cè)距離遠(yuǎn)、探測(cè)精度高，激光雷達(dá)具備適應(yīng)車輛自動(dòng)駕駛功能所需要的多種要求。從功能的角度來(lái)看，激光雷達(dá)似乎是汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的最優(yōu)選擇。
從短期看，激光雷達(dá)產(chǎn)品性能提升是關(guān)鍵。車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)在穩(wěn)定、美觀、安全等方面相比消費(fèi)電子對(duì)傳感器提出了更高要求，熟悉了解車規(guī)級(jí)要求的廠商更能脫穎而出。中長(zhǎng)期看，激光雷達(dá)廠商規(guī)?；慨a(chǎn)能力舉足輕重，降本增效為長(zhǎng)期要義。目前，頭部廠商產(chǎn)品價(jià)格降幅較為明顯，未來(lái)仍存在下降空間，激光雷達(dá)商業(yè)裝車量產(chǎn)指日可待。
價(jià)格方面，無(wú)人駕駛領(lǐng)域的激光雷達(dá)少則上萬(wàn)，多則幾十萬(wàn)元，普遍要高于機(jī)器人及AGV等領(lǐng)域價(jià)格，成本高是限制激光雷達(dá)商業(yè)化發(fā)展的一大障礙。隨著汽車前裝市場(chǎng)的打開，激光雷達(dá)成本有望進(jìn)一步降低，華為表示，未來(lái)激光雷達(dá)價(jià)格將在200美元以內(nèi)。
到2026年，激光雷達(dá)整體市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到57億美元，2021年至2026年行業(yè)CAGR(年復(fù)合增長(zhǎng)率)為23%。其中，用于ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))領(lǐng)域的激光雷達(dá)市場(chǎng)空間到2026年有望達(dá)到23億美元，5年CAGR高達(dá)94%。
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激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景 2022全球激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展趨勢(shì) 
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