全球最大汽車制造商豐田最新財(cái)報(bào) 2022年全球汽車整車或減產(chǎn)超100萬(wàn)輛

• 2022年2月10日 HuangJiang來(lái)源：新浪 867 53
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周三，全球最大汽車制造商豐田發(fā)布了最新財(cái)報(bào)，2022財(cái)年第三季度經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為7843.7億日元，約合人民幣432億元，同比下跌21%，比市場(chǎng)此前預(yù)期的糟糕，此外，公司還將年度產(chǎn)量目標(biāo)從此前的900萬(wàn)輛削減至850萬(wàn)輛。

汽車制造商豐田利潤(rùn)暴跌超20%

全球最大汽車制造商豐田汽車三季度經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)不及預(yù)期。受芯片短缺和疫情影響，公司同時(shí)下調(diào)全年汽車產(chǎn)量目標(biāo)。

豐田汽車在一份聲明中表示，由于芯片短缺，其2月份全球產(chǎn)量將削減15萬(wàn)輛，至約70萬(wàn)輛。并且預(yù)計(jì)將無(wú)法實(shí)現(xiàn)其2021財(cái)年全球汽車產(chǎn)量900萬(wàn)輛的目標(biāo)。值得注意的是，這已經(jīng)是豐田汽車2021財(cái)年第二次下調(diào)全公司的產(chǎn)量。

周三，全球最大汽車制造商豐田發(fā)布了最新財(cái)報(bào)，2022財(cái)年第三季度經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為7843.7億日元，約合人民幣432億元，同比下跌21%，比市場(chǎng)此前預(yù)期的糟糕，此外，公司還將年度產(chǎn)量目標(biāo)從此前的900萬(wàn)輛削減至850萬(wàn)輛。

豐田表示，“我們預(yù)計(jì)芯片供應(yīng)短缺的狀態(tài)不會(huì)很快得到解決，可能會(huì)延續(xù)到下一個(gè)財(cái)年?！?/p>

在中國(guó)市場(chǎng)方面，豐田2021年銷售了194.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)8%;電動(dòng)汽車占比從2020年的18%增至26%。

根據(jù)中研普華出版的《2022-2027年汽車整車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

由于芯片短缺，全球范圍內(nèi)減產(chǎn)的汽車數(shù)量較一周前激增61%，至37.05萬(wàn)輛汽車。據(jù)AFS最新預(yù)計(jì)，汽車制造商今年或減產(chǎn)超過100萬(wàn)輛汽車。

2022年全球汽車整車或減產(chǎn)超100萬(wàn)輛

2022年，芯片短缺仍然是全球汽車行業(yè)面臨的一個(gè)主要問題。其中，俄羅斯新車銷量增長(zhǎng)率將由去年的4.3%放緩至3.3%，達(dá)到172萬(wàn)輛;英國(guó)2022年的新車銷量將比去年增長(zhǎng)15%以上，達(dá)到190萬(wàn)輛，但這一數(shù)字仍比疫情流行前的2019年低近18%。

2021年，汽車芯片需求的增長(zhǎng)幅度更是在近十年中達(dá)到了巔峰。這一年，大約有 524 億個(gè)芯片單元被運(yùn)往汽車行業(yè)——是10年前(176 億個(gè))的三倍左右。與之構(gòu)成鮮明對(duì)比的是，2021 年全球芯片總出貨量(3940 億)僅為10年前(1940 億)的兩倍。

2021年全球新能源汽車銷量突飛猛進(jìn)

新能源汽車銷售量暴增也是導(dǎo)致缺芯潮的原因之一。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球狹義新能源乘用車銷量達(dá)到623萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到118%，市場(chǎng)滲透率達(dá)到7%，中國(guó)、歐洲市場(chǎng)新能源汽車滲透率已達(dá)到13%，其中在第四季度，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車滲透率已超過20%;挪威新能源汽車全年市場(chǎng)滲透率達(dá)到70%，德國(guó)達(dá)到22%。

中國(guó)新能源乘用車銷量在全球的市場(chǎng)份額中已經(jīng)達(dá)到53%，在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中國(guó)在全球市場(chǎng)的份額占比高達(dá)61%。

得益于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，以及在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)車企已經(jīng)擁有在銷量上比拼全球一線車企的實(shí)力。

EV-volumes統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2021年再次蟬聯(lián)新能源汽車銷量冠軍，該公司在2021年共銷售新能源汽車93.62萬(wàn)輛。

值得注意的是，特斯拉能夠蟬聯(lián)銷冠，很大程度上受益于中國(guó)。2021年中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為特斯拉在全球最大的區(qū)域市場(chǎng)之一，并且2021年特斯拉賣出的93.62萬(wàn)輛汽車中，超過51%來(lái)自特斯拉上海超級(jí)工廠。近期特斯拉公布的財(cái)報(bào)中提及“上海超級(jí)工廠”的次數(shù)達(dá)到34次，差不多是加州弗里蒙特超級(jí)工廠的1倍。

比亞迪則以59.38萬(wàn)輛的新能源汽車銷量在全球車企中排名第二，同比增長(zhǎng)231.6%。去年12月，比亞迪乘用車全系銷售9.8萬(wàn)輛，其中新能源汽車占比近95%。中信證券研報(bào)預(yù)測(cè)，2022年比亞迪新增電動(dòng)乘用車銷量為127萬(wàn)輛，加上已有的20萬(wàn)輛訂單，全年交付有望達(dá)150萬(wàn)輛。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果比亞迪繼續(xù)保持當(dāng)下的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，2022年比亞迪有望擊敗特斯拉，在2019年之后再次奪回全球新能源汽車銷冠的寶座。

五菱則得益于宏光MINIEV的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，以45.61萬(wàn)輛的新能源汽車銷量成績(jī)，位列全球第三，上汽集團(tuán)則位列第七。

欲了解汽車整車行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2022-2027年汽車整車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。研究報(bào)告以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場(chǎng)集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測(cè)行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。

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