2022年汽車駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景及市場規(guī)模分析

• 2022年3月31日 ZouJunRong來源：互聯(lián)網(wǎng) 287 11
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在政策、互聯(lián)網(wǎng)跨界競爭、消費者內(nèi)在需求等因素驅(qū)動下，高級駕駛輔助系統(tǒng)滲透率將快速提升，市場空間巨大。預(yù)計未來中國高級駕駛輔助系統(tǒng)市場規(guī)模將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，到2024年有望突破1091.2億元人民幣，年均復(fù)合增長率達到31.8%。

汽車駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展前景、汽車駕駛輔助系統(tǒng)市場規(guī)模如何?隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的信息技術(shù)的運用促進社會向智能化進化，汽車交通領(lǐng)域智能化成為科技發(fā)展的必然趨勢，車聯(lián)網(wǎng)、ADAS(高級輔助駕駛系統(tǒng))是汽車領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用的重點。

2022年汽車駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景及市場規(guī)模分析

ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，借助安裝在汽車上的毫米波雷達、激光雷達、攝像頭、超聲波雷達等傳感器設(shè)備來感知車身周圍環(huán)境并收集數(shù)據(jù)，在進行靜、動態(tài)物體辨識、偵測與追蹤后通過系統(tǒng)的運算與分析，使司乘人員預(yù)先察覺可能發(fā)生的情況與危險，從而有效增加汽車駕駛的舒適性與安全性，減少交通事故出現(xiàn)的可能性。

根據(jù)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會出臺的《道路車輛先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術(shù)語及定義》要求，ADAS可分為信息輔助類與控制輔助類兩大類別。

中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的i-VISTA中國智能汽車指數(shù)研究報告中，發(fā)布了40款車型高級駕駛輔助系統(tǒng)功能測評結(jié)果，基本涵蓋了中國汽車市場中搭載了高級駕駛輔助系統(tǒng)的主流車型。其中在所有測試車型中，中型轎車和緊湊型SUV數(shù)量最多，占比達到30%。

在測試車型中，中國自主品牌車型占比達到35%，象征著中國汽車主機廠傾向于將搭載高級駕駛輔助系統(tǒng)功能作為智能化的標(biāo)簽。韓系車占比最低，車型占比僅有5%;美系車占比為22%;歐系車占比為20%，日系車占比18%。

在系統(tǒng)搭載率方面，搭載ACC、AEB、LDW、BSD、APS五種功能的占38%、搭載其中4種功能占40%、搭載3種功能的占22%。而在高級駕駛輔助系統(tǒng)功能搭載情況方面，歐系車功能搭載率最高，ACC、AEB、LDW、BSD、APS無中國功能全搭載的車型占所有歐系車型的62.5%。日、韓系車型五種功能全搭載的搭載率最低，主要體現(xiàn)未搭載APS。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2021-2025年中國汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示

現(xiàn)階段部分自動駕駛功能推送較激進的車企，發(fā)布的宣稱L3級別自動駕駛，仍需要駕駛員時刻注意路面情況并隨時準(zhǔn)備接管，基本上屬于研發(fā)中的L3級別?？偟膩碚f量產(chǎn)乘用車廠商還在落地高級駕駛輔助系統(tǒng)階段(L2+級別及以下自動駕駛)。

國內(nèi)對智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的規(guī)劃和期許也在不斷根據(jù)技術(shù)落地進度調(diào)整和細化，2020年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布，將智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展分為三個階段：

發(fā)展期2020-2025年：到2025年P(guān)A(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過50%，C-V2X終端的新車裝配率將達到50%。

推廣期2026-2030年：到2030年L2級和L3級新車超過70%，2030年左右HA(L4)級智能網(wǎng)線汽車在高速公路廣泛應(yīng)用，在部分城市道路規(guī)模化應(yīng)用。

成熟期2031-2035年：2035年以后FA(L5)級自動駕駛，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛車輛廣泛應(yīng)用于中國廣大地區(qū)。

ADAS是無人駕駛的第一步，實現(xiàn)無人駕駛需要先普及ADAS。作為輔助駕駛員進行汽車駕駛的系統(tǒng)，高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)可以大大提升車輛和道路的安全性，已逐步演化為發(fā)展最快的汽車應(yīng)用領(lǐng)域之一。

ADAS系統(tǒng)對車載攝像頭，尤其是是側(cè)視、環(huán)視、前視、內(nèi)視等鏡頭的性能和質(zhì)量提出了更高的要求，這將推動汽車制造商對光學(xué)元件的精度、面型、可靠性等各項光路性能指標(biāo)提出更高的要求，帶動高規(guī)格車載攝像頭的發(fā)展。

以車載夜視攝像頭為例，夜視系統(tǒng)使用夜視攝像頭收集周圍物體熱量信息并轉(zhuǎn)變成可視圖像，幫助駕駛者在夜間或者弱光線的駕駛過程中獲得更高的預(yù)見能力，以增加夜間行車的安全性，其作為智能駕駛的重要一環(huán)，未來將成為汽車智能駕駛的標(biāo)配，也是未來無人駕駛不可或缺的功能模塊。

在政策、互聯(lián)網(wǎng)跨界競爭、消費者內(nèi)在需求等因素驅(qū)動下，高級駕駛輔助系統(tǒng)滲透率將快速提升，市場空間巨大。預(yù)計未來中國高級駕駛輔助系統(tǒng)市場規(guī)模將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，到2024年有望突破1091.2億元人民幣，年均復(fù)合增長率達到31.8%。

隨著汽車智能化、電子化的推進，自動駕駛成為未來汽車的發(fā)展趨勢。目前，自動駕駛汽車正處于量產(chǎn)化與商業(yè)化落地的階段。根據(jù)預(yù)測分析，2019年至2025年，中國L1到L5級的輔助駕駛和自動駕駛市場規(guī)模將實現(xiàn)33%的年均增長率，到2025年將達到約71億美元。

汽車駕駛輔助系統(tǒng)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車駕駛輔助系統(tǒng)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘汽車駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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