2022自動(dòng)駕駛行業(yè)現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2022年4月19日 yangxianyu來源：互聯(lián)網(wǎng) 831 51
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2022年被認(rèn)為是激光雷達(dá)的量產(chǎn)元年，成本已經(jīng)進(jìn)入幾千元的價(jià)格區(qū)間。未來隨著激光雷達(dá)滲透率增高，成本依然存在較大下降空間。而成本下降后，會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)下游應(yīng)用端發(fā)展，整體形成良性循環(huán)。

2022自動(dòng)駕駛行業(yè)現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展前景分析

自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展勢(shì)頭良好，但因?yàn)橹袊?guó)自主企業(yè)技術(shù)薄弱等緣故，我國(guó)在傳感器感知、控制決策、車輛交互、路況識(shí)別等核心技術(shù)方面都存在瓶頸。特別是路況識(shí)別方面，車輛需要完成對(duì)周圍障礙、交通信號(hào)、行人以及其他車輛狀態(tài)的掌控與識(shí)別，但迄今為止，能夠達(dá)到這一效果的自動(dòng)駕駛汽車很少。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》分析：

自動(dòng)駕駛行業(yè)現(xiàn)狀

業(yè)內(nèi)人士表示：自動(dòng)駕駛與傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車最大的區(qū)別在于，汽車運(yùn)行到底是人支配還是機(jī)器支配?，F(xiàn)有的道路交通安全法、民法典中的機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任是以人類駕駛員的駕駛行為和駕駛過錯(cuò)為基礎(chǔ)構(gòu)建的，自動(dòng)駕駛?cè)〈斯ゑ{駛后，現(xiàn)有的責(zé)任規(guī)則很難繼續(xù)適用。

“2022年將是自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的一年，乘用車輔助駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)正式進(jìn)入下半場(chǎng)，其他場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛也將正式進(jìn)入商業(yè)化元年?！?12月23日，在發(fā)布近10億元人民幣A輪融資第二天“HAOMO AI DAY”上，毫末智行董事長(zhǎng)張凱對(duì)2022年自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。按照規(guī)劃，2022年下半年，毫末將計(jì)劃交付全場(chǎng)景NOH，并在2023年推出擁有HSD(HAOMO Self-Driving)的車隊(duì)。

目前在我國(guó)市場(chǎng)自動(dòng)駕駛技術(shù)較為成熟的企業(yè)代表之一就是特斯拉，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，2021年四月份由于相關(guān)輿情事件影響導(dǎo)致銷量下降至25845臺(tái)。盡管特斯拉近日輿情不斷，但是就自動(dòng)駕駛的技術(shù)實(shí)現(xiàn)情況來看初步達(dá)到L3自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉的很多做法固然節(jié)省了驗(yàn)證的費(fèi)用和時(shí)間，但新技術(shù)也沒有經(jīng)過大量時(shí)間檢驗(yàn)，難保完全沒有隱患。而相比于技術(shù)而言，法律上的責(zé)任劃分對(duì)于自動(dòng)駕駛的普及來說更重要。

自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)前自動(dòng)駕駛出租車已開始在國(guó)內(nèi)部分地區(qū)商業(yè)化試點(diǎn)，而造車新勢(shì)力的量產(chǎn)車型也普遍推出了自動(dòng)輔助駕駛功能，近期市場(chǎng)對(duì)于激光雷達(dá)這一傳感器新賽道關(guān)注度明顯提升。

2022年被認(rèn)為是激光雷達(dá)的量產(chǎn)元年，成本已經(jīng)進(jìn)入幾千元的價(jià)格區(qū)間。未來隨著激光雷達(dá)滲透率增高，成本依然存在較大下降空間。而成本下降后，會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)下游應(yīng)用端發(fā)展，整體形成良性循環(huán)。

現(xiàn)在汽車行業(yè)70%的科技創(chuàng)新都來自于自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，歐美中日在這一領(lǐng)域都在持續(xù)大規(guī)模投資。大規(guī)模投資的背后就是AI自動(dòng)駕駛?cè)瞬诺臓?zhēng)搶，我國(guó)在汽車智能化領(lǐng)域已經(jīng)走在全球前列，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛、對(duì)智能汽車的接受程度與期待程度明顯高于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，可見2022年中國(guó)會(huì)成為AI自動(dòng)駕駛?cè)瞬艩?zhēng)搶最為激烈的區(qū)域。

想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》。

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《2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》

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  2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告

  自動(dòng)駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階...

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