中國(guó)自行車行業(yè)市場(chǎng)全面分析 自行車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 2022年10月8日 ChenZeFang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 500 26
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調(diào)查顯示，自行車運(yùn)動(dòng)的參與者中，29.8%的用戶擁有1輛自行車，56.91%的用戶擁有2輛至3輛自行車。數(shù)據(jù)還顯示，用戶換車意愿與騎行頻次相關(guān)，每天騎車運(yùn)動(dòng)的用戶有47.35%會(huì)在3年以內(nèi)換車，而每月騎行的用戶在3年內(nèi)換車的比例為40.49%，此外，騎行人群中近70%的用戶擁

調(diào)查顯示，自行車運(yùn)動(dòng)的參與者中，29.8%的用戶擁有1輛自行車，56.91%的用戶擁有2輛至3輛自行車。數(shù)據(jù)還顯示，用戶換車意愿與騎行頻次相關(guān)，每天騎車運(yùn)動(dòng)的用戶有47.35%會(huì)在3年以內(nèi)換車，而每月騎行的用戶在3年內(nèi)換車的比例為40.49%，此外，騎行人群中近70%的用戶擁有至少2輛自行車。2021年，騎行愛(ài)好者的購(gòu)車預(yù)算在800元至1.5萬(wàn)元內(nèi)占比最多，達(dá)27.88%，1.5萬(wàn)元以上至3萬(wàn)元區(qū)間以26.91%的占比緊隨其后。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年自行車行業(yè)呈現(xiàn)較強(qiáng)的發(fā)展韌性和潛力，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收利潤(rùn)快速增長(zhǎng)。具體數(shù)字顯示，去年自行車產(chǎn)量7639.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%;電動(dòng)自行車產(chǎn)量4551.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%。全行業(yè)總營(yíng)業(yè)收入3085億元，總利潤(rùn)127億元。出口方面，行業(yè)出口額超120億美元，同比增長(zhǎng)53.4%，創(chuàng)歷史新高;自行車出口6923.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.8%。其中，代表高端運(yùn)動(dòng)、高附加值的“競(jìng)賽型自行車”“山地自行車”增長(zhǎng)明顯;電動(dòng)自行車行業(yè)積極跨出國(guó)門布局海外，成績(jī)斐然，出口305.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)52.1%，出口額14億美元，同比增長(zhǎng)68.9%，均比上年有較大幅度增長(zhǎng)。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，31-40歲的“中年”人群占比自2017年起逐年上升，目前約占自行車運(yùn)動(dòng)群體的1/3。超6成騎行愛(ài)好者居住在北上廣深等一線城市和省會(huì)城市，91%的受訪者參與騎行是為了“鍛煉身體，保持健康”。電商平臺(tái)上關(guān)于騎行的商品銷量突飛猛進(jìn)，線下自行車門店的熱門車型脫銷，街道上的騎行隊(duì)伍越來(lái)越多，這些現(xiàn)象均表明了“騎行熱”的到來(lái)。那吹起這股“騎行熱”的原因究竟為何?

第一，自行車騎行與綠色環(huán)保理念契合。不管是生態(tài)環(huán)境遭受破壞，還是天然資源變得緊缺，亦或是黑天鵝事件，都讓大家對(duì)環(huán)境有了更多敬畏與愛(ài)護(hù)。綠色環(huán)保、低碳可持續(xù)的發(fā)展理念也已經(jīng)深入人心，人們將這一理念貫徹落實(shí)到日常生活的方方面面。因此，綠色低碳的自行車騎行成為了一種被提倡的生活方式。

第二，騎行滿足盡享自我的體驗(yàn)。數(shù)據(jù)表明，消費(fèi)者更加關(guān)注“內(nèi)在”的探索，更加在乎“自我精神”的舒適度。騎行作為一種興趣驅(qū)動(dòng)下的運(yùn)動(dòng)方式，能夠讓消費(fèi)者沉浸在這一過(guò)程中，注重當(dāng)下的自我的感受，獲得自我的滿足感。

第三，騎行滿足室外健身的需求。受疫情影響，人們的運(yùn)動(dòng)健身需求不斷高漲。不管是線上的健身直播還線下的健身活動(dòng)都得到了消費(fèi)者積極的反響。而疫情給線下公共場(chǎng)合的正常營(yíng)業(yè)帶來(lái)了不小的影響，室內(nèi)健身房限流或暫停營(yíng)業(yè)，室外運(yùn)動(dòng)健身的需求因此爆發(fā)。騎行作為難度較低的運(yùn)動(dòng)方式之一，獲得了眾多消費(fèi)者的青睞。

第四，騎行成為當(dāng)下一種新興的社交方式。騎行可以“盡享自我”，更可以“結(jié)伴而行”。繼露營(yíng)、飛盤之后，騎行成為又一刷屏社媒的戶外項(xiàng)目，約上三五好友，騎上線條流暢、造型漂亮的自行車，穿梭在城市樓宇或是自然美景之中，不僅當(dāng)下歡樂(lè)滿滿，幾張活力、漂亮的照片在社交平臺(tái)po出后，還能夠收獲高贊高收藏，這已然成為了具有社交屬性的一種活動(dòng)。

據(jù)中研研究院《2022-2027年中國(guó)自行車行業(yè)市場(chǎng)全面分析及發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》顯示：自行車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從產(chǎn)品定位上看，我國(guó)自行車行業(yè)生產(chǎn)的最終產(chǎn)品多為中低端產(chǎn)品，技術(shù)含量不高，附加值低，導(dǎo)致利潤(rùn)率水平不高。近年來(lái)，我國(guó)自行車制造行業(yè)的利潤(rùn)總額穩(wěn)步上升，但利潤(rùn)率水平存在波動(dòng)。隨著高端自行車替代低端自行車進(jìn)程的加快，預(yù)計(jì)未來(lái)自行車行業(yè)的盈利能力有望逐步增強(qiáng)。保持產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)與穩(wěn)定，需要自行車企業(yè)從原材料采購(gòu)、研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到質(zhì)量檢驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)加以把控。長(zhǎng)期穩(wěn)定的質(zhì)量，是塑造自行車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵性要素，也是打造優(yōu)勢(shì)品牌，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的必經(jīng)之路。數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車作為數(shù)千億規(guī)模的巨大產(chǎn)業(yè)，伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略走向全球化，服務(wù)數(shù)十億人的出行。目前，我國(guó)有超過(guò)100萬(wàn)家電動(dòng)自行車相關(guān)企業(yè)，65%的相關(guān)企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)。

自行車產(chǎn)業(yè)集群是當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的重要特征。在生產(chǎn)方面，天津、江蘇、浙江三地成為我國(guó)電動(dòng)自行車的主要生產(chǎn)區(qū)，并形成了集物流、配套、研發(fā)、制造為基礎(chǔ)的三大輻射中心，產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢(shì)明顯。在銷售方面，山東、河南、江蘇、河北、安徽等省區(qū)為我國(guó)電動(dòng)自行車主要銷售市場(chǎng);華南地區(qū)的廣西、廣東等地隨著居民購(gòu)買力的增加以及電動(dòng)自行車的爬坡、中距離行駛功能的提升，也逐步成為電動(dòng)自行車重要的銷售市場(chǎng)。中國(guó)作為全球自行車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，自行車整車產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的60%，整車出口量占世界自行車貿(mào)易總量65%以上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)量也居世界前列。中國(guó)自行車產(chǎn)量及出口量高居世界第一，其中以美國(guó)、英國(guó)、歐盟中的德國(guó)、荷蘭、保加利亞，亞洲的日本、印度，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)為主。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)自行車出口量達(dá)6926萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.9%;出口金額達(dá)51.08億美元，同比增長(zhǎng)40.2%，實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升。

疫情的不確定性和聚集風(fēng)險(xiǎn)讓私人出行方式和運(yùn)動(dòng)健康備受推崇，兩種需求在騎行中得到了完美契合。美團(tuán)單車曾統(tǒng)計(jì)過(guò)，2020年春天，疫情剛得到控制時(shí)，全國(guó)日均騎行量較2月疫情暴發(fā)期間增長(zhǎng)了4倍多。這股騎行熱持續(xù)至今，截至目前，在以分享生活方式為主的社交平臺(tái)小紅書上，有關(guān)“騎行”的筆記已超過(guò)120萬(wàn)篇。

騎行運(yùn)動(dòng)的火熱帶動(dòng)著整個(gè)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2021年上半年，在輕工業(yè)的全部19個(gè)大行業(yè)中，自行車是為數(shù)不多的增加值增速超過(guò)30%的行業(yè)，高于全國(guó)工業(yè)增速 18.4個(gè)百分點(diǎn)。但對(duì)于越來(lái)越高端化的騎行需求，中國(guó)自行車自主品牌顯得措手不及。國(guó)內(nèi)自行車行業(yè)一度消沉許久，有大量自行車生產(chǎn)企業(yè)倒閉。2017年前后，快速崛起的共享單車從工廠產(chǎn)能和市場(chǎng)需求兩端瘋狂搶占品牌自行車的發(fā)展空間，自行車品牌又遭受了一次打擊。面對(duì)這一波洶涌的運(yùn)動(dòng)騎行熱潮，國(guó)產(chǎn)品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有準(zhǔn)備好。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)自行車市場(chǎng)規(guī)模為1940.7億元，預(yù)計(jì)2022年自行車市場(chǎng)規(guī)模將突破兩千億元。因疫情而改變的大眾出行方式，以及受到國(guó)家“雙碳”政策的影響，未來(lái)中國(guó)自行車市場(chǎng)回暖趨勢(shì)明顯，市場(chǎng)規(guī)模還將擴(kuò)大，2027年預(yù)計(jì)可達(dá)2656.7億元。

未來(lái)自行車行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于自行車行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)自行車行業(yè)市場(chǎng)全面分析及發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》。

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  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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