2023報廢汽車行業(yè)市場格局分析及行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

• 黃文玉 2023年1月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 668 39
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達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)趨于成熟,汽車保有量迅速上升。老舊機動車對空氣污染的影響逐步加劇,如何快速有效地引導(dǎo)老舊車輛報廢,成為推動我國汽車市場健康發(fā)展和打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的雙重任務(wù)。近年來，特別是2019年以來，中國報廢機動車回收利用法規(guī)政策步入快車道。隨著《報廢機動車回收管理辦法》(國務(wù)院715號令)自2019年6月1日起施行，標志著已實施近20年的307號令正式退出歷史舞臺，在報廢汽車回收行業(yè)內(nèi)具有里程碑式的意義。同時，2020年9月1日起施行的《細則》則為加快行業(yè)跨越式發(fā)展注入一劑強心劑，報廢機動車回收利用行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級。

達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國報廢汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

近年來，國家層面出臺了一系列汽車報廢回收政策及再生資源政策，無疑利好汽車拆解行業(yè)發(fā)展。例如，2020年7月31日，商務(wù)部審議通過《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，鼓勵報廢機動車回收拆解行業(yè)市場化、專業(yè)化、集約化發(fā)展，推動完善報廢機動車回收利用體系，提高回收利用效率和服務(wù)水平。

報廢汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及格局分析

數(shù)據(jù)顯示，2019年我國報廢汽車回收量為195.1萬輛，2020年為206.6萬輛。據(jù)公安部統(tǒng)計，2021年我國報廢汽車回收拆解量近250萬輛，同比增長高達20.7%，近五年來復(fù)合增長率為9.4%，保持高增長態(tài)勢。近十年來，汽車回收拆解量占注銷量的比率也由17.1% 提升至47.8%，反映行業(yè)規(guī)范程度持續(xù)提升。2020年受疫情影響，汽車整體注銷量降低，回收拆解率更是高達63.8%。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國機動車保有量達到3.95億輛，其中汽車3.02億輛。與此同時，報廢機動車的數(shù)量也在不斷增加。

雖然我國報廢汽車數(shù)量近兩年持續(xù)保持增長態(tài)勢，但實際上，我國汽車報廢的高潮尚未到來。據(jù)統(tǒng)計，目前，我國汽車報廢拆解率仍然較低，報廢率平均僅為保有量的3%至4%左右，明顯低于發(fā)達國家6%至7%報廢率;我國的回收拆解率更是只有保有量的1%至1.5%，遠低于發(fā)達國家5%至6%的水平。

此外，在應(yīng)報廢的車輛中，通過正規(guī)渠道回收的比例僅為30%左右，其他近70%的應(yīng)報廢汽車流入進入了非法拆解渠道或者流向周邊縣市或者農(nóng)村地區(qū)繼續(xù)使用。這不僅對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成沖擊，擾亂回收拆解的正常秩序，導(dǎo)致我國有回收拆解資質(zhì)企業(yè)的730多家長期處于吃不飽狀態(tài)，更重要的是給道路交通安全、環(huán)境保護和資源利用帶來了嚴重隱患。

報廢汽車回收處置是對報廢汽車進行處理時首先需要經(jīng)過的步驟，主要目的為抽取廢油，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設(shè)備等等。報廢汽車處理流程包括四個核心環(huán)節(jié)：回收、拆解、破碎、再制造。通過拆解可獲取能重新利用的零部件、輪胎、電子電氣設(shè)備等，進入再制造環(huán)節(jié)，得到翻新零部件循環(huán)使用;而無法重新利用的零部件則進行破碎，轉(zhuǎn)化為鋼鐵、塑料等原材料。

報廢汽車回收處置行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分為上游報廢汽車及報廢汽車處理設(shè)備，中游為報廢汽車拆解，下游為報廢汽車拆解出的可再生零部件及材料。

為了破解報廢汽車回收市場的困局，新實施的《報廢機動車回收管理辦法》開展三方面改革:一是取消報廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制的要求，實行先證后照的制度;二是允許拆解回用件進入市場流通，開展綠色汽車消費;三是鼓勵“五大總成”交給有資質(zhì)的再制造企業(yè)進行再制造。另外還要求簡化汽車報廢的流程，節(jié)省車主的時間。隨著新《報廢機動車回收管理辦法》的落地，報廢汽車市場將走向精細化拆解、合理化循環(huán)的路線，這將大大提高報廢汽車的回收率。

截至2022年上半年，全國機動車保有量達4.08億輛，其中汽車3.12億輛;全國新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。2022年1-6月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比下降3.7%和6.6%，降幅比1-5月收窄了5.9個百分點和5.6個百分點。

截至目前，全國機動車保有量達4.08億輛，其中汽車3.12億輛;機動車駕駛?cè)?.94億人，其中汽車駕駛?cè)?.56億人。2022年上半年全國新注冊登記機動車1657萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?103萬人。 截至6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。上半年新注冊登記新能源汽車220.9萬輛，與去年上半年新注冊登記量相比增長100.26%，創(chuàng)歷史新高。 截至6月底，全國有81個城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加7個城市，37個城市超過200萬輛，20個城市超過300萬輛。

目前拆解企業(yè)處理規(guī)模仍普遍偏小，市場競爭充分，參與者仍持續(xù)增加，行業(yè)有望 加速洗牌。盡管我國的報廢汽車回收拆解行業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，但受限于資 金、技術(shù)、設(shè)備、場地等條件，行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)的回收規(guī)模較低，整個行業(yè)呈現(xiàn)出 "小而散"的市場格局。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。

想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國報廢汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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