輪轂電機(jī)市場前景 2023輪轂電機(jī)行業(yè)投資分析

• 劉明月 2023年4月7日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 263 9
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輪轂電機(jī)行業(yè)前景如何?國內(nèi)輪轂電機(jī)制造業(yè)企業(yè)應(yīng)充分抓住發(fā)展機(jī)遇，積極開發(fā)新品種，生產(chǎn)高質(zhì)量、高性能的高端軸承，提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌知名度。隨著我國輪轂電機(jī)行業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力的不斷提高以及一大批優(yōu)勢企業(yè)的不斷涌現(xiàn)

輪轂電機(jī)行業(yè)前景如何?國內(nèi)輪轂電機(jī)制造業(yè)企業(yè)應(yīng)充分抓住發(fā)展機(jī)遇，積極開發(fā)新品種，生產(chǎn)高質(zhì)量、高性能的高端軸承，提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌知名度。隨著我國輪轂電機(jī)行業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力的不斷提高以及一大批優(yōu)勢企業(yè)的不斷涌現(xiàn)，國產(chǎn)高端電機(jī)將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代將成為國內(nèi)輪轂電機(jī)行業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢，市場前景十分廣闊。

輪轂電機(jī)市場前景 2023輪轂電機(jī)行業(yè)投資分析

中國汽車輪轂軸承單元產(chǎn)品主要受國內(nèi)配套市場、 售后市場和出口市場的驅(qū)動，近年來，各種市場需求均出現(xiàn)增長趨勢。在供給方面，受需求增長拉動，國內(nèi)汽車輪轂軸承單元生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)行技術(shù)改造擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模， 市場供給亦呈擴(kuò)大趨勢，預(yù)計(jì)未來幾年，這一趨勢還將持續(xù)。

輪轂電機(jī)的工作原理是永磁同步電機(jī)，輪邊電機(jī)、輪轂電機(jī)”是指電機(jī)安裝在車輛的位置不同的電機(jī)而言。由于輪轂電機(jī)具備單個(gè)車輪獨(dú)立驅(qū)動的特性，因此無論是前驅(qū)、后驅(qū)還是四驅(qū)形式，它都可以比較輕松地實(shí)現(xiàn)，全時(shí)四驅(qū)在輪轂電機(jī)驅(qū)動的車輛上實(shí)現(xiàn)起來非常容易。

輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動車輛的機(jī)械部分大大簡化。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，就已經(jīng)制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動汽車，在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車等領(lǐng)域得到應(yīng)用。

近年來，國內(nèi)已有少數(shù)自主品牌的輪轂軸承單元生產(chǎn)企業(yè)，通過技術(shù)創(chuàng)新，開始進(jìn)入配套市場，如萬向錢潮，已為大眾、長安、奇瑞、比亞迪等整車廠家提供配套。由于中國售后市場目前仍以 4S 體系提供的原廠件為主，上述配套市場的競爭格局也相應(yīng)影響著國內(nèi)售后市場。隨著中國售后市場加速整合，未來競爭主體將會多元化，并面臨著國外競爭對手的激烈競爭。

輪轂電機(jī)行業(yè)不同所有制企業(yè)競爭格局分析

圖表：輪轂電機(jī)行業(yè)不同所有制企業(yè)競爭格局

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

根據(jù)中國電器工業(yè)協(xié)會中小型電機(jī)行業(yè)分會對行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，骨干企業(yè)2022年前三季度小型交流電動機(jī)產(chǎn)量11089.0萬千瓦，同比下降0.6%(永磁電動機(jī)產(chǎn)量458.5萬千瓦，同比下降4.6%);大中型交流電動機(jī)產(chǎn)量6189.3萬千瓦，同比增長4.5%(高壓電機(jī)產(chǎn)量3618.0萬千瓦，同比增長4.5%)。

整套輪轂電機(jī)的懸架系統(tǒng)，表面采用一套類似“L”形狀的結(jié)構(gòu)。分別由減震器與彈簧，加上下擺臂(姑且這樣稱呼吧，事實(shí)上與傳統(tǒng)A字形下擺臂差距較大)組成。甚至從結(jié)構(gòu)上套用現(xiàn)有的懸架形式，這種簧桶一體，且“擺臂”與減震器錨定在一個(gè)懸架主銷的設(shè)計(jì)，完全可以把它歸納到麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)之中去。

輪轂電機(jī)行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)競爭格局分析

圖表：輪轂電機(jī)行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)競爭格局

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

對于乘用車所用的輪轂電機(jī)，日系廠商對于此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)開展較早，目前處于領(lǐng)先地位，包括通用、豐田在內(nèi)的國際汽車巨頭也都對該技術(shù)有所涉足。中國輪轂電機(jī)行業(yè)發(fā)展概況、市場容量趨勢、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、進(jìn)出口現(xiàn)狀、重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展情況、以及相關(guān)政策環(huán)境分析都涵蓋在中研普華發(fā)布的輪轂電機(jī)行業(yè)調(diào)研報(bào)告中。

輪轂電機(jī)已在電動汽車上取得成功，可以預(yù)見，隨著研發(fā)的不斷深入，輪轂電機(jī)性能的不斷提高，以及電池技術(shù)、動力控制系統(tǒng)和整車能源管理系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)的突破，輪轂電機(jī)將在電動汽車上廣泛應(yīng)用。

目前，國內(nèi)市場汽車輪轂軸承單元主要由外商合資或獨(dú)資企業(yè)提供，如瑞典斯凱孚在中國的工廠不僅為上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)神龍、上海通用、長安福特等配套，還為中國自主品牌轎車長安、華晨、奇瑞等配套。輪轂電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)子型式主要分成兩種結(jié)構(gòu)型式:內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現(xiàn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)在功率密度方面比低速外轉(zhuǎn)子式更具競爭力。

輪轂電機(jī)行業(yè)發(fā)展方向

國內(nèi)輪轂電機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平已有較大的提高，輪轂電機(jī)行業(yè)并向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。由于需要定制化生產(chǎn)，生產(chǎn)周期較長，所以針對智能座椅領(lǐng)域的輪轂電機(jī)廠商基本采取“以銷定產(chǎn)”的方式組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，即根據(jù)客戶的書面定單，采用多品種、小批量的生產(chǎn)組織形式對產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造。

中研研究院出版的輪轂電機(jī)行業(yè)投資分析

第一節(jié) 2023-2028年中國輪轂電機(jī)行業(yè)投資機(jī)會分析

第二節(jié) 2023-2028年中國輪轂電機(jī)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

第三節(jié) 2023-2028年中國輪轂電機(jī)行業(yè)投資建議

輪轂電機(jī)行業(yè)報(bào)告對國內(nèi)外輪轂電機(jī)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析，對我國行業(yè)市場情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況，報(bào)告還對輪轂電機(jī)下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討，是輪轂電機(jī)及相關(guān)企業(yè)、投資部門、研究機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確了解目前中國市場發(fā)展動態(tài)，把握輪轂電機(jī)行業(yè)發(fā)展方向，為企業(yè)經(jīng)營決策提供重要參考的依據(jù)。

更多輪轂電機(jī)市場調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國輪轂電機(jī)行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展前景規(guī)劃報(bào)告》。

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