未來(lái)國(guó)產(chǎn)大郵輪發(fā)展分析 首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪第二次試航進(jìn)入尾聲

• 曾燕 2023年9月11日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 361 16
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國(guó)產(chǎn)大型郵輪最新進(jìn)展，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪第二次試航任務(wù)進(jìn)入尾聲，多項(xiàng)試驗(yàn)已順利完成，將按計(jì)劃于9月12日返程。如今的大郵輪還用上了5G信號(hào)。

國(guó)產(chǎn)大型郵輪最新進(jìn)展 首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪第二次試航進(jìn)入尾聲

據(jù)央視新聞，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪第二次試航任務(wù)進(jìn)入尾聲，多項(xiàng)試驗(yàn)已順利完成，將按計(jì)劃于9月12日返程。如今的大郵輪還用上了5G信號(hào)。中國(guó)船舶外高橋造船總裝二部主管田旭表示，以前船舶我們使用的是衛(wèi)星上網(wǎng)，信號(hào)不穩(wěn)定，費(fèi)用高昂。5G網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用之后，全船就可以覆蓋Wi-Fi，乘客能夠獲得不亞于陸地的網(wǎng)絡(luò)使用體驗(yàn)。

據(jù)央視新聞客戶端消息，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪開始注水起浮，即將開始出塢前最后的試驗(yàn)準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)將于6月6日正式出塢。此次即將出塢的首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪“愛達(dá)·魔都”號(hào)將在經(jīng)過(guò)后續(xù)試航實(shí)驗(yàn)后于2023年底交付，并開啟以上海為母港的國(guó)際航線。作為目前全球最復(fù)雜的單體機(jī)電產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)大郵輪的零部件數(shù)量多達(dá)2500萬(wàn)個(gè)，國(guó)產(chǎn)大郵輪的出塢，也將進(jìn)一步撬動(dòng)郵輪制造、維修等相關(guān)的萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)鏈。

“海上城市”撬動(dòng)萬(wàn)億市場(chǎng) 未來(lái)國(guó)產(chǎn)大郵輪發(fā)展分析

首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的出塢也讓目前服役中的大型郵輪都是國(guó)外生產(chǎn)的這一境況成為歷史。一直以來(lái)，世界范圍內(nèi)僅有意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、德國(guó)邁爾船廠、法國(guó)大西洋船廠等少數(shù)幾家歐洲船廠能夠設(shè)計(jì)建造大型郵輪，其背后原因是建造一艘大型郵輪難度非常高。

“作為目前全球最復(fù)雜的單體機(jī)電產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)大郵輪的建造程度要遠(yuǎn)比其他運(yùn)輸載具復(fù)雜得多。”上述知情人士透露，“國(guó)產(chǎn)大郵輪零部件數(shù)量多達(dá)2500萬(wàn)個(gè)，相當(dāng)于大飛機(jī)C919的5倍、復(fù)興號(hào)高鐵的13倍，同時(shí)也被譽(yù)為‘海上的移動(dòng)城市’，隨著國(guó)產(chǎn)大郵輪的出塢，也將撬動(dòng)萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

“與普通的輪船等運(yùn)輸船只不同，大型郵輪的建造除造船技術(shù)之外，還涉及酒店工程、娛樂(lè)系統(tǒng)等幾十個(gè)專業(yè)領(lǐng)域。除了保證安全航行以外，還需要考慮到船上人員的日常生活、娛樂(lè)服務(wù)等?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，“以船上涉及游客日常餐飲為例，僅保存食物用的儲(chǔ)存冷庫(kù)就有幾十個(gè)，例如這個(gè)溫度下是存放蛋、奶的，那個(gè)溫度下是存放蔬菜的，還有存放水果等等一系列食物，每個(gè)儲(chǔ)存室都有適當(dāng)?shù)臏囟?。此外，郵輪內(nèi)裝也不同于普通的建筑裝飾，無(wú)論是材料還是外形等，都有著嚴(yán)格的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。由此說(shuō)明，大型郵輪建造是一個(gè)系統(tǒng)性的復(fù)雜工程?！?/p>

復(fù)雜的工程也涉及到眾多產(chǎn)業(yè)鏈。此前在工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、文化和旅游部等多部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》就明確，加強(qiáng)配套供應(yīng)鏈建設(shè)。其中，涉及到的產(chǎn)業(yè)包括內(nèi)部裝飾、數(shù)字影音、信息化系統(tǒng)以及動(dòng)力裝置、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備等。

資深旅游專家王興斌表示，郵輪的建造會(huì)帶動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)各個(gè)部門，從原料的生產(chǎn)到配件的配備、從重工業(yè)到輕工業(yè)等產(chǎn)業(yè)都會(huì)有所涉及，像在郵輪制造方面，會(huì)帶動(dòng)郵輪系統(tǒng)集成、核心裝備的研發(fā)，此外還包括動(dòng)力裝置、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備、新能源清潔能源等。大郵輪下水后，后續(xù)對(duì)郵輪日常的維修維護(hù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)也有帶動(dòng)。

據(jù)了解，為建造首艘大型郵輪，外高橋造船已跨行業(yè)、跨地區(qū)吸納超500家全球各地供應(yīng)商，并且在郵輪內(nèi)裝領(lǐng)域與來(lái)自美國(guó)、意大利的54家服務(wù)商建立合作。此外，我國(guó)第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪也已正式進(jìn)入設(shè)計(jì)和建造階段。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

郵輪產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)性強(qiáng)、影響力大、覆蓋面廣、國(guó)際化程度高，乘數(shù)效應(yīng)達(dá)1：14，屬萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)。

“除了郵輪制造、船舶維修等領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)大郵輪未來(lái)運(yùn)營(yíng)后也將帶動(dòng)目的地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一直以來(lái)，提及中國(guó)郵輪旅游，大多都是郵輪載著中國(guó)游客出境游，未來(lái)隨著郵輪的交付，也有望看到郵輪載著外國(guó)游客開啟入境游，從而帶動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”王興斌還表示，未來(lái)通過(guò)國(guó)產(chǎn)大郵輪，一方面能帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，另一方面也能推動(dòng)郵輪旅游進(jìn)一步向品質(zhì)化發(fā)展。

9月7日，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”在拖船的牽引下，緩緩駛離中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下外高橋造船4號(hào)碼頭，開啟完工驗(yàn)證新航程。這是“愛達(dá)·魔都號(hào)”第二次試航，也是最終的完工試航。

在兩次試航的間歇期，外高橋造船郵輪項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全力推進(jìn)內(nèi)裝工程和相關(guān)系統(tǒng)功能測(cè)試。其中，艙室、餐飲等區(qū)域的內(nèi)裝工程基本接近尾聲，乘客梯道、影院劇場(chǎng)、中庭廣場(chǎng)、水上樂(lè)園、高空繩索運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目等公共區(qū)域建成或基本建成，整體進(jìn)度達(dá)到95%。

同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還完成了33份調(diào)試程序管理的功能測(cè)試，特別是船用正式安全保障系統(tǒng)的完成率有了較大提升。其中救生艇、海上撤離系統(tǒng)全部報(bào)驗(yàn)結(jié)束;高壓水霧滅火系統(tǒng)完成超過(guò)80%;二氧化碳滅火系統(tǒng)完成超過(guò)90%;通用報(bào)警與廣播系統(tǒng)完成91.36%;火警系統(tǒng)完成89.52%。這意味著這次完工試航將啟用更多的船上正式安全保障系統(tǒng)，切實(shí)提高試航的安全保障水平。

據(jù)悉，這次完工試航將對(duì)涉及31份調(diào)試程序約90余項(xiàng)海試項(xiàng)目開展測(cè)試和檢驗(yàn)，包括區(qū)域振動(dòng)噪聲測(cè)試、廢氣洗滌、脫硫、通用廣播報(bào)警聲壓、磁羅經(jīng)校準(zhǔn)等，并將重點(diǎn)開展柴油-重油轉(zhuǎn)換，并測(cè)試重油狀態(tài)下的合同航速、耐久性試驗(yàn)和無(wú)人機(jī)艙等項(xiàng)目。參加這次完工試航的有船東、船檢、承包商、服務(wù)商以及外高橋造船的工程技術(shù)人員1300多人，其中外籍人員達(dá)100多人。

外高橋造船相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果說(shuō)第一次試航主要是初步驗(yàn)證系統(tǒng)功能，并對(duì)相關(guān)總體性能、振動(dòng)噪聲指標(biāo)等進(jìn)行測(cè)試，那么這次完工試航，則將對(duì)全船的航行系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、電站管理(PMS)系統(tǒng)、火警系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)，以及自動(dòng)化智能電網(wǎng)功能、振動(dòng)噪聲、安全返港等進(jìn)行全面驗(yàn)證提交，向著年底命名交付的里程碑節(jié)點(diǎn)，摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”發(fā)起最后沖刺。

在全線停航長(zhǎng)達(dá)三年半之后，國(guó)際郵輪從中國(guó)母港出發(fā)的航線將再度重啟。6月29日，皇家加勒比宣布開售明年4月起從上海出發(fā)前往周邊國(guó)家的國(guó)際郵輪航線。而MSC地中海郵輪近期也預(yù)告中國(guó)母港即將起航。國(guó)際郵輪的接連復(fù)航，也預(yù)示著郵輪行業(yè)進(jìn)一步復(fù)蘇。但受限于部分目的地國(guó)家簽證辦理過(guò)程復(fù)雜以及赴部分國(guó)家跟團(tuán)游尚未恢復(fù)等因素，郵輪市場(chǎng)恢復(fù)到2019年水平仍需一段時(shí)間。

預(yù)計(jì)2025-2026年中國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模分析

隨著國(guó)際郵輪公司逐步回歸中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)郵輪公司也逐步起步，經(jīng)過(guò)2024-2025年兩年的培育，預(yù)測(cè)從2026年開始中國(guó)郵輪發(fā)展會(huì)迎來(lái)第二個(gè)黃金十年。此外，預(yù)計(jì)到2025-2026年，中國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模能夠恢復(fù)到2019年水平。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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