全面恢復 進出我國境內郵輪港口國際郵輪運輸

• 李波 2023年9月20日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1174 76
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19日，交通運輸部發(fā)布《交通運輸部辦公廳關于做好全面恢復國際郵輪運輸有關工作的通知》。在上海、深圳郵輪港口試點恢復國際郵輪運輸的基礎上，全面恢復進出我國境內郵輪港口的國際郵輪運輸。

19日，交通運輸部發(fā)布《交通運輸部辦公廳關于做好全面恢復國際郵輪運輸有關工作的通知》。在上海、深圳郵輪港口試點恢復國際郵輪運輸的基礎上，全面恢復進出我國境內郵輪港口的國際郵輪運輸。

復航的郵輪運輸、港口企業(yè)應依法具備相應資質。郵輪滿足安全適航條件，疫情期間未載客運營的郵輪在恢復運營前、新建造的郵輪在投入運營前按有關規(guī)定進行一次非經營性航行，并組織進行開航前安全評估。

此外，郵輪應與擬?？康泥]輪港口碼頭(泊位)靠泊能力相匹配。郵輪運輸、港口企業(yè)應按照規(guī)定建立健全安全應急和新冠病毒感染疫情防控制度和應急預案，配備必要的防疫物資。通關現場設施設備符合郵輪及其載運人員通關查驗需求。

《通知》要求，海事管理機構要加強郵輪安全監(jiān)管，按規(guī)定實施船旗國、港口國監(jiān)督檢查，在始發(fā)港郵輪首航次開航前須開展一次安全檢查，督促郵輪運輸企業(yè)加強船舶安全管理和應急演練，嚴格執(zhí)行船舶禁限航管理等有關安全規(guī)定。

國內郵輪行業(yè)發(fā)展如何?

首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”近日完成首次海上試航，計劃于今年年底交付。

“愛達.魔都號”總長323.6米、型寬37.2米，總噸位達13.55萬噸，擁有2826間艙室，可容納6500多人，被譽為“移動的海上城市”。

根據計劃，該船將于今年年底命名交付。她的成功制造，實現了國產大型郵輪領域“零”的突破，也讓我國成為全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。

長江口上海外高橋區(qū)加快建設郵輪特色產業(yè)園

據媒體報道，在位于長江口的上海外高橋地區(qū)獲悉，圍繞郵輪供應鏈本土化，外高橋區(qū)域正在積極布局，加快建設郵輪特色產業(yè)園，實現產業(yè)發(fā)展和地區(qū)發(fā)展的雙贏。

作為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，一艘大型郵輪的零部件超過2500萬個，在全世界擁有數千家供應商。首艘國產大型郵輪由中國船舶集團旗下的上海外高橋造船有限公司建造，目前已吸引了一批郵輪供應鏈企業(yè)在外高橋地區(qū)集聚。

根據已發(fā)布的外高橋地區(qū)郵輪產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2025年上海外高橋地區(qū)將初步建成世界級郵輪制造總裝基地、服務全國并輻射亞洲的亞太郵輪物供基地。

郵輪產業(yè)具有顯著的全球價值鏈特征，產業(yè)環(huán)節(jié)眾多，業(yè)務范圍廣泛，復合性水平高。郵輪修造、郵輪運營、郵輪接待和郵輪消費在全球范圍呈現鮮明、穩(wěn)定的競爭格局。

郵輪產業(yè)市場現狀及發(fā)展?jié)摿Ψ治?/u>

在新冠疫情(COVID-19)爆發(fā)之前，全球郵輪業(yè)增長喜人，是整個旅游、休閑和接待業(yè)中增長速度最快、經濟效益最顯著的業(yè)務之一。

據業(yè)內人士介紹，國際郵輪行業(yè)從停航到復航共經歷了兩個階段。第一個階段是從2020年底到2021年夏季，國際郵輪開始在一定的限制條件下復航，“有限制條件下的復航，需要在登船、船上和離船三個環(huán)節(jié)進行閉環(huán)管理，切斷傳染鏈。

第二個階段是從去年夏天開始的，國際郵輪行業(yè)在運轉一年半后，基本全面恢復。與第一個階段相比，這個階段整體是一個去規(guī)程化的過程。”

據中研產業(yè)研究院《2023-2028年中國郵輪產業(yè)深度調研及發(fā)展前景預測研究報告》分析：

2022年全年，諾唯真游輪凈虧損23億美元，上年凈虧損45億美元，虧損幅度同比收窄;經調整凈虧損19億美元，上年同期為虧損29億美元。

據皇家加勒比集團披露的2022年全年業(yè)績，2022年全年，皇家加勒比集團載客率達85%，總收入88億美元，凈虧損22億美元，經調整凈虧損19億美元，經調整EBITDA為7.12億美元。

現代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務，屬旅游市場高端產品。在世界范圍內的消費升級下，更高端、更有品質的郵輪旅游開始流行，這也促進了全球郵輪產業(yè)的快速發(fā)展。

中國作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變，依然是全球最大、最有潛力的消費市場，蘊含著巨大的增長空間。

據上海社科院發(fā)布的《郵輪對中國的經濟貢獻》報告，2019年國際郵輪對中國經濟的貢獻為358億元人民幣。

根據2018年交通運輸部和國家發(fā)改委等十部委發(fā)布的《關于促進我國郵輪經濟發(fā)展的若干意見》，到2035年中國郵輪市場將達到每年1,400萬人次的規(guī)模，遵循高質量發(fā)展路徑，屆時國際郵輪對中國的產業(yè)經濟貢獻可望達到5,500億元。

目前國內郵輪產業(yè)正在加速深耕之中，資本和市場都希望在國際郵輪市場重啟前增強"內功修煉"，以便于在市場恢復后能及時把握機會，一躍而上。但業(yè)內人士指出，國內郵輪業(yè)要想在國際市場恢復后達到"一鳴驚人"的效果，似乎還有一定的距離。

據悉，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、財政部、交通運輸部、文化和旅游部五部門聯合發(fā)布《關于加快郵輪游艇裝備及產業(yè)發(fā)展的實施意見》，明確未來一個階段的發(fā)展目標。

到2025年，郵輪游艇裝備產業(yè)體系初步建成，國產大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進，小型郵輪實現批量建造，游艇產品系列多樣規(guī)?；a，旅游客船提檔升級特色化發(fā)展。

報告對我國郵輪行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內外郵輪行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。

報告還綜合了郵輪行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

我們的報告包含大量的數據、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優(yōu)勢。

想要了解更多郵輪行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國郵輪產業(yè)深度調研及發(fā)展前景預測研究報告》。