綠色航空制造業(yè)行業(yè)分析 2025年電動通航飛機投入商業(yè)應用

• 劉明月 2023年10月11日 來源：工業(yè)和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局 660 38
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工業(yè)和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局等4部門聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》(以下簡稱《綱要》)，推動綠色航空制造業(yè)高質量發(fā)展。

綠色航空制造業(yè)行業(yè)分析 2025年電動通航飛機投入商業(yè)應用

工業(yè)和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局等4部門聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》(以下簡稱《綱要》)，推動綠色航空制造業(yè)高質量發(fā)展。

到2025年，國產民用飛機節(jié)能、減排、降噪性能進一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國產民用大飛機安全性、環(huán)保性、經濟性、舒適性達到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)模化應用。

《綱要》提出，堅持市場主導、政府引導，創(chuàng)新引領、融合發(fā)展，統(tǒng)籌布局、系統(tǒng)推進的原則，到2025年，國產民用飛機節(jié)能、減排、降噪性能進一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。使用可持續(xù)航空燃料的國產民用飛機實現(xiàn)示范應用，電動通航飛機投入商業(yè)應用，電動垂直起降航空器實現(xiàn)試點運行，氫能源飛機關鍵技術完成可行性驗證，綠色航空基礎設施不斷夯實，形成一批標準規(guī)范和技術公共服務平臺，有效支撐綠色航空生產體系、運營體系建設。

《綱要》明確，堅持多技術路線并舉，積極探索綠色航空新領域新賽道。按照技術成熟度，穩(wěn)步推進技術攻關，“十四五”期間，小型航空器以電動為主攻方向，干支線等中大型飛機堅持新型氣動布局、可持續(xù)航空燃料和混合動力等多種路線并存;同時，積極探索氫能源、液化天然氣等技術路線，前瞻布局未來產業(yè)。

在主要任務方面，《綱要》提出構建協(xié)同高效的綠色技術創(chuàng)新體系、開放融合的綠色航空產業(yè)體系、市場導向的綠色示范應用體系、安全有效的服務保障體系4大體系，同時，實施綠色航空技術創(chuàng)新工程、綠色航空創(chuàng)新應用試點示范工程、綠色航空標準與適航符合性驗證體系建設工程3項重點工程。

國產航空器市場占比分析

國產航空器的應用與通航產業(yè)的戰(zhàn)略地位不匹配，目前我國通航市場國產航空器占比不足20%，過度依賴進口航空器，極易在備件支持、部件維修等環(huán)節(jié)出現(xiàn)“卡脖子”，從而給通航產業(yè)的高質量發(fā)展帶來隱患。還有一點，通航產業(yè)科技創(chuàng)新有待加強。新一輪科技革命推動通航業(yè)朝著無人化、智能化、綠色化的方向發(fā)展，電動飛機、垂直起降飛行器研制與應用逐步成為通航業(yè)發(fā)展的趨勢，亟需開展集智攻關，突破一批關鍵核心技術，以科技創(chuàng)新引領產業(yè)發(fā)展。

如何改變此困境

之所以建議聚焦高端基礎元器件發(fā)展，是因為作為現(xiàn)代工業(yè)制造領域和戰(zhàn)略性新興產業(yè)各類裝備的重要配套件，基礎元器件的性能和質量對主機裝備的精度、性能、壽命和可靠性起著決定性的作用。基礎元器件行業(yè)尤其是產品技術壁壘較高的高端基礎元器件，是關系國家重大項目建設的重要支柱。

設立國家重大專項進一步加強對通航產業(yè)發(fā)展政策傾斜和投入，通過國家重大專項的牽引推動航空制造業(yè)產業(yè)高質量發(fā)展。并以設立通航產業(yè)重大專項為前提，進一步優(yōu)化“軍、地、航”跨部門協(xié)調機制加快推進全域地空空域改革步伐;引導國家和地方加大投入加速通用機場及配套基礎設施建設;

加大對國產自主通用航空器扶持力度大力發(fā)展國產通用航空器;以航空應急救援為抓手不斷完善通航力量參與應急救援機制;以便于完善飛行服務保障形成網格化布局，促進產業(yè)的自立自強，帶動通航產業(yè)快速發(fā)展。應該充分發(fā)揮地方政府作用進行風險預判和資源配置，積極鼓勵通航產業(yè)科技創(chuàng)新，以科技創(chuàng)新引領產業(yè)發(fā)展。

中研研究院出版的《2023-2028年中國航空制造業(yè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預測報告》顯示

民航局印發(fā)《“十四五”通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》，明確聚焦公益服務、新興消費、短途運輸、無人機應用和傳統(tǒng)業(yè)態(tài)等五個重點領域，加快推動通用航空產業(yè)發(fā)展;與此同時，中共中央、國務院印發(fā)《擴大內需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035 年)》，提出“積極推進支線機場和通用機場建設”和“釋放通用航空消費潛力”，從基礎建設和擴大消費兩個方面加快促進通用航空產業(yè)發(fā)展。

航空工業(yè)是典型的知識密集型、技術密集型行業(yè)，產業(yè)鏈長、國際分工程度高、航空制造業(yè)市場容量大是國際航空工業(yè)的突出特征。隨著經濟全球化和區(qū)域經濟一體化趨勢愈加明顯，我國航空工業(yè)融入世界航空產業(yè)鏈已經是大勢所趨。

航空制造業(yè)工業(yè)作為參與國際化分工深入的行業(yè)之一，其健康發(fā)展可以有效帶動國內企業(yè)參與國際競爭，充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，分享世界經濟發(fā)展帶來的成果。目前國際航空轉包生產大致分為3個層級。

中國市場是空中客車在全球范圍內最大的單一國別市場，且航空出行需求仍在穩(wěn)步增長中?？湛皖A計，未來20年，中國市場的航空客運量年均增長率將達到5.2%。到2042年，中國市場的人均乘機次數(shù)將從0.5次(2019年數(shù)據(jù))增加到1.7次。

全國航空制造業(yè)使用低空空域不足30%且沒有成網連片，空域劃設不精準、空域審批報備程序繁瑣等問題依然存在，難以滿足通航產業(yè)高質量發(fā)展需求。而且，基礎設施薄弱，滿足多元化需求供給不足。2021年，我國通航機場僅370個，大部分機場功能比較單一，難以滿足多元化服務需求;地區(qū)分布不均衡，地域廣闊的中西部地區(qū)通用航空機場建設密度較低。

未來，將堅持多技術路線并舉，積極探索綠色航空新領域新賽道。按照技術成熟度，穩(wěn)步推進技術攻關，“十四五”期間，小型航空器以電動為主攻方向，干支線等中大型飛機堅持新型氣動布局、可持續(xù)航空燃料和混合動力等多種路線并存;同時，積極探索氫能源、液化天然氣(LNG)等技術路線，航空制造業(yè)布局未來產業(yè)。

航空制造業(yè)行業(yè)研究報告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對航空制造業(yè)行業(yè)進行細化分析，重點企業(yè)狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經濟類型構成、規(guī)模構成、經營效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解航空制造業(yè)行業(yè)市場狀況必不可少的助手。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來航空制造業(yè)市場現(xiàn)狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2023-2028年中國航空制造業(yè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預測報告》。

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