自動駕駛平臺規(guī)模有望逼近8億 自動駕駛網(wǎng)絡(luò)行業(yè)發(fā)展分析

• 吳澳燕 2023年10月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 517 28
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2022年中國自動駕駛平臺市場規(guī)模達到5.89億元人民幣，市場增速達106%，預(yù)計到2023年市場規(guī)模將達7.9億元。

隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G移動通信等新一代數(shù)字技術(shù)的發(fā)展與成熟，其與實體產(chǎn)品的融合日趨緊密，汽車是其中的典型代表。近年來，汽車企業(yè)持續(xù)推進整車的自動化智能化水平，市場對自動駕駛的接受程度也在不斷提高，具有輔助駕駛或自動駕駛功能的汽車銷量快速增長，自動化與電動化一起成為改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局的重要力量。

2022年中國自動駕駛平臺市場規(guī)模達到5.89億元人民幣，市場增速達106%，預(yù)計到2023年市場規(guī)模將達7.9億元。

自動駕駛平臺市場的快速增長，使得算力需求呈現(xiàn)快速攀升態(tài)勢。這是因為汽車智能化發(fā)展已成必然趨勢，自動駕駛進行大量數(shù)據(jù)標注、長尾場景算法訓(xùn)練、更精準的仿真測試等功能時需要更強大的算力支撐。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國自動駕駛網(wǎng)絡(luò)行業(yè)市場運營格局分析及投資潛力預(yù)測研究報告》顯示：

自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數(shù)十年的歷史，21世紀初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢。

自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。

智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈條十分冗長，將帶動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算技術(shù)、信息通信技術(shù)等，讓其成為產(chǎn)品進入汽車，同時智能汽車對其他產(chǎn)業(yè)的強力拉動讓汽車產(chǎn)業(yè)成為一個現(xiàn)代化的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。

一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)處于探索期，技術(shù)路線不夠明確，產(chǎn)業(yè)鏈比新能源汽車復(fù)雜且更長，參與主體更多。同時智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來帶來的用戶體驗和用戶側(cè)的價值和效率也需要創(chuàng)新驅(qū)動。另一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全球競爭非常激烈，新技術(shù)投資的門檻低，社會資本活躍，產(chǎn)業(yè)靈活多變。

自動駕駛網(wǎng)絡(luò)行業(yè)發(fā)展分析

在智能駕駛商業(yè)化運營落地上，我國持續(xù)加大支持力度，利好不斷。今年6月，工信部強調(diào)要啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應(yīng)用，支持有條件的自動駕駛。

政策方面，今年7月，工信部、國家標準化管理委員會印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》的通知。這是《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南》的第二部分，是對《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2018版)》的繼承、延伸與完善。該《指南》強調(diào)，分階段建立適應(yīng)我國國情并與國際接軌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。這被業(yè)內(nèi)譽為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“新國標”。

目前從商業(yè)化落地情況看，以一線城市為例，多地在積極響應(yīng)工信部號召。今年7月7日，北京開放智能駕駛車內(nèi)無人商業(yè)化試點;7月8日多家企業(yè)獲上海浦東新區(qū)首批發(fā)放的無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。目前，北京、上海、深圳，是國內(nèi)自動駕駛行業(yè)加速商業(yè)化落地的標桿城市。

作為融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向。值得一提的是，當(dāng)下我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速提升，新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片、跨域融合域控制器等關(guān)鍵技術(shù)取得突破。

工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售達700萬輛、同比增長45.6%，市場占比提升至34.9%。今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達到42.4%，較去年同期增加接近10個百分點，預(yù)計2025年乘用車L2級及以上智能駕駛滲透率將會達到70%。

從自動駕駛網(wǎng)絡(luò)市場競爭狀況來看，由于自動駕駛涉及領(lǐng)域較為多樣、需求資金龐大、研發(fā)時間長，成本消耗巨大，因此少有企業(yè)能夠獨自承擔(dān)，未來共同投資，合作開發(fā)仍然是主要趨勢.從區(qū)域劃分，由于自動駕駛對知識密度、勞動力水平和工業(yè)基礎(chǔ)要求較高，因此目前企業(yè)多集中在一線城市，其中北京、廣東和江浙滬地區(qū)占比較高。

在車輛智能化發(fā)展的必然趨勢下，主機廠和技術(shù)提供商在自動駕駛產(chǎn)品上的競爭加劇，推動自動駕駛平臺市場進入洗牌、集中化階段。在此背景下，提供成本可控自動化數(shù)據(jù)標注服務(wù)、結(jié)合行業(yè)的數(shù)據(jù)挖掘服務(wù)、加速訓(xùn)練服務(wù)、合規(guī)的數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)流程、算法在云端與車端最優(yōu)適配遷移等是自動駕駛開放平臺能夠差異化競爭的方向，也是未來的重要產(chǎn)品發(fā)展趨勢。

報告對我國自動駕駛網(wǎng)絡(luò)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外自動駕駛網(wǎng)絡(luò)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了自動駕駛網(wǎng)絡(luò)行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國自動駕駛網(wǎng)絡(luò)行業(yè)市場運營格局分析及投資潛力預(yù)測研究報告》。

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  2023-2028年中國自動駕駛網(wǎng)絡(luò)行業(yè)市場運營格局分析及投資潛力預(yù)測研究報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...

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