貨運三輪車行業(yè)供需分析 貨運三輪車行業(yè)前景分析

• 劉明月 2023年10月27日 來源：中研研究院 531 29
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貨運三輪車是運載貨物的一種工具，載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)，具有三個車輪的貨車。主要用于載貨，上拖拉機牌照。重載三輪車可以理解為是貨運型電動三輪車?yán)锩娴臋C動三輪車，也包含排量在200mL～250mL區(qū)間國內(nèi)燃油三輪車。

目前國內(nèi)三輪車行業(yè)的整體發(fā)展來看，轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)進(jìn)入要“啃硬骨頭”的攻堅期，而要想最終完全實現(xiàn)，還需要3～5年時間過渡。

過去五年，全球電動三輪車的銷售額從 2016 年的 86 億美元增長至 2020 年的 96 億美元，期 間復(fù)合增長率為 2.4%。中國地區(qū)作為全球電動三輪車最大的市場，銷售額持續(xù)下降，除中國地區(qū) 外，美洲地區(qū)、東南亞地區(qū)、中東地區(qū)和非洲地區(qū)電動三輪車市場蓬勃發(fā)展，帶動全球電動三輪車 市場規(guī)模小幅上漲。

未來行業(yè)的投資應(yīng)該把握轉(zhuǎn)型升級的機會，注重核心競爭力的培養(yǎng)，加大研發(fā)投入，特別是環(huán)保、節(jié)能的方向。同時按照新能源汽車補貼的傾斜，未來投資也要向科技含量高、續(xù)航能力強、充電效率高傾斜。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年三輪車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》顯示

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年6月，與上月相比，汽車商品進(jìn)口金額小幅增長、出口金額小幅下降;與上年同期相比，汽車商品進(jìn)口金額微降、出口金額快速增長。

2023年6月，汽車商品進(jìn)出口總額為236.1億美元，環(huán)比下降3.4%，同比增長22.3%。其中進(jìn)口金額64.8億美元，環(huán)比增長9.1%，同比下降2.1%;出口金額171.2億美元，環(huán)比下降7.5%，同比增長35%。

2023年上半年，全國汽車商品累計進(jìn)出口總額為1360.7億美元，同比增長16.2%。其中進(jìn)口金額361億美元，同比下降22.5%;出口金額999.7億美元，同比增長41.7%。

貨運三輪車行業(yè)供需分析 貨運三輪車行業(yè)前景分析

貨運三輪車是運載貨物的一種工具，載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)，具有三個車輪的貨車。主要用于載貨，上拖拉機牌照。重載三輪車可以理解為是貨運型電動三輪車?yán)锩娴臋C動三輪車，也包含排量在200mL～250mL區(qū)間國內(nèi)燃油三輪車。

貨運型三輪車分為貨運型電動三輪車和燃油貨運三輪車。

國內(nèi)電動貨運三輪車行業(yè)起步相對較晚，但過去由于行業(yè)快速發(fā)展，目前行業(yè)已經(jīng)處于相對成熟的狀態(tài)。目前，全國規(guī)模相對較大的企業(yè)有淮海、金彭、步步先、萬事利等，電動貨運三輪車的市場需求量也在不斷擴大。但由于我國該行業(yè)起步較晚，品牌排名也相對模糊，一線品牌與二線品牌的界限不是十分的明顯。

當(dāng)前，國內(nèi)三輪車投資以民營企業(yè)為多，且主要是從摩托車、特種車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，在市場需求和政策的不斷拉動下，誕生了像金彭、宗申、步步先等一大批貨運三輪車精英品牌。而在國際市場方面，印度十大企業(yè)之一的巴賈(BAJAJAUTO)公司憑借多年的市場沉淀獨占鰲頭，日本的渦潮電機株式會社(UZUSHIOELECTRIC Co，Ltd.)也占據(jù)了相當(dāng)一部分市場份額。

目前國內(nèi)三輪車行業(yè)的整體發(fā)展來看，貨運三輪車轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)進(jìn)入要“啃硬骨頭”的攻堅期，而要想最終完全實現(xiàn)，還需要3～5年時間過渡。未來行業(yè)的投資應(yīng)該把握轉(zhuǎn)型升級的機會，注重核心競爭力的培養(yǎng)，加大研發(fā)投入，特別是環(huán)保、節(jié)能的方向。同時按照新能源汽車補貼的傾斜，未來投資也要向科技含量高、續(xù)航能力強、充電效率高傾斜。

一、貨運三輪車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

由于三輪車主要是電動三輪車，因此這里的產(chǎn)業(yè)鏈分析主要分析電動三輪車。

電動三輪車行業(yè)的上游為生產(chǎn)電動車原材料的企業(yè)，主要包括生產(chǎn)蓄電池、車架、電機及其他輔助材料的生產(chǎn)廠商及各類鋼鐵材料生產(chǎn)廠商。下游市場方面，電動貨運三輪車主要用于貨運和物流業(yè)。

圖表：貨運三輪車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華

二、貨運三輪車主要環(huán)節(jié)的增值空間

根據(jù)貨運三輪車產(chǎn)業(yè)鏈微笑曲線原理，微笑嘴型的一條曲線，兩端朝上，在產(chǎn)業(yè)鏈中，附加值更多體現(xiàn)在兩端，設(shè)計和銷售，處于中間環(huán)節(jié)的制造附加值最低。

微笑曲線中間是制造;左邊是研發(fā)，屬于全球性的競爭;右邊是營銷，主要是當(dāng)?shù)匦缘母偁?。?dāng)前制造產(chǎn)生的利潤低，全球制造也已供過于求，但是研發(fā)與營銷的附加價值高，因此貨運三輪車產(chǎn)業(yè)未來應(yīng)朝微笑曲線的兩端發(fā)展，也就是在左邊加強研展創(chuàng)造智慧財產(chǎn)權(quán)，在右邊加強 客戶導(dǎo)向的營銷與服務(wù)。如下圖所示：

圖表：貨運三輪車產(chǎn)業(yè)鏈微笑曲線

數(shù)據(jù)來源：中研普華

第二節(jié) 貨運三輪車上游行業(yè)分析

一、貨運三輪車產(chǎn)品成本構(gòu)成

根據(jù)行業(yè)典型企業(yè)的電動三輪車成本分析，三輪車成本構(gòu)成如下圖所示。

圖表：三輪車成本構(gòu)成圖

數(shù)據(jù)來源：中研普華

貨運三輪車行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點分析了我國貨運三輪車行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

更多貨運三輪車行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年三輪車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》。根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的貨運三輪車市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

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