2023船舶租賃行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 未來(lái)待開(kāi)發(fā)市場(chǎng)巨大

• 黃文玉 2023年11月7日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1244 81
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船舶租賃業(yè)是船舶所有人本身不經(jīng)營(yíng)船舶的營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)，而將自有的船舶以光船租船等形式出租給承租人，由承租人作為船舶經(jīng)營(yíng)人經(jīng)營(yíng)船舶營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的行業(yè)，船舶租賃還會(huì)根據(jù)用途，將船舶租賃分為融資租賃或者船舶經(jīng)營(yíng)租賃。

船舶租賃是一種國(guó)際航運(yùn)租賃活動(dòng)，多見(jiàn)于國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域。船舶租賃是通過(guò)租船市場(chǎng)進(jìn)行的。在租船市場(chǎng)上，船舶所有人是船舶的供給方，而承租人則是船舶的需求方。在當(dāng)今時(shí)代，雙方當(dāng)事人從事的租船業(yè)務(wù)，大多數(shù)是通過(guò)電話、電傳、電報(bào)或傳真等現(xiàn)代通訊手段洽談的。

在國(guó)際租船市場(chǎng)上，租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人親自到場(chǎng)直接洽談，而是通過(guò)租船經(jīng)紀(jì)人代為辦理并簽約的。租船經(jīng)紀(jì)人都非常熟悉租船市場(chǎng)行情，精通租船業(yè)務(wù)，并且有豐富的租船知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，在整個(gè)租期交易過(guò)程中起著橋梁和中間人的作用，對(duì)順利成交起著十分重要的作用。

船舶業(yè)和航運(yùn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和拉動(dòng)作用巨大，但其發(fā)展需要巨大的資金支持，在中國(guó)躋身全球三大造船國(guó)的同時(shí)，中國(guó)的船舶租賃市場(chǎng)規(guī)模也在日趨擴(kuò)大。船舶租賃業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，兼具經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)巨大、創(chuàng)稅能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升效果明顯、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)力度大等優(yōu)勢(shì)。然而盡管國(guó)內(nèi)金融租賃公司把船舶租賃作為主打產(chǎn)品，卻被諸多繩索捆住了手腳，未來(lái)待開(kāi)發(fā)市場(chǎng)巨大。

中國(guó)船舶租賃行業(yè)總體規(guī)模分析

船舶租賃業(yè)是船舶所有人本身不經(jīng)營(yíng)船舶的營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)，而將自有的船舶以光船租船等形式出租給承租人，由承租人作為船舶經(jīng)營(yíng)人經(jīng)營(yíng)船舶營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的行業(yè)，船舶租賃還會(huì)根據(jù)用途，將船舶租賃分為融資租賃或者船舶經(jīng)營(yíng)租賃。目前，銀行融資仍然是國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的主流融資模式，占全部融資規(guī)模的一半以上。銀行融資以船舶抵押貸款業(yè)務(wù)為主，也可提供信用貸款、夾層融資等，方式較為靈活，且不影響船東對(duì)船舶的所有權(quán)。

中國(guó)多數(shù)船舶都由航運(yùn)企業(yè)通過(guò)貸款或者自有資金購(gòu)買，但這種傳統(tǒng)的融資方式，一方面會(huì)占用大量的現(xiàn)金而導(dǎo)致企業(yè)現(xiàn)金流吃緊，另一方面，銀行貸款也會(huì)記入企業(yè)負(fù)債表。近年來(lái)我國(guó)船舶租賃業(yè)發(fā)展形勢(shì)較好，尤其是在金融租賃領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)現(xiàn)共有融資租賃公司296家，天津和上海已成為我國(guó)金融租賃機(jī)構(gòu)集聚的重要中心。

2020年，我國(guó)從事船舶租賃的企業(yè)數(shù)量為78家，其中28家從事國(guó)際船舶融資租賃業(yè)務(wù)的公司和50家僅從事國(guó)內(nèi)船舶租賃業(yè)務(wù)的公司。在2021年，船舶租賃企業(yè)數(shù)量為84家，同比增長(zhǎng)7.7%。2020年我國(guó)船舶租賃企業(yè)的資產(chǎn)總額為796億元，而在2021年底，我國(guó)船舶租賃行業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到1314億元，這其中歸功于整個(gè)行業(yè)在大量購(gòu)進(jìn)租賃穿破，行業(yè)資產(chǎn)迅速增加，反映出我國(guó)船舶租賃行業(yè)的快速擴(kuò)張，隨之而來(lái)的是從業(yè)人數(shù)的急劇增加。在2020年，我國(guó)的行業(yè)從業(yè)人數(shù)為1.2萬(wàn)人，到了2021年，正式在編的人數(shù)則達(dá)到了2萬(wàn)人左右。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)船舶租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2020年底，我國(guó)船舶租賃企業(yè)擁有船隊(duì)資產(chǎn)價(jià)值總額達(dá)796億美元，合計(jì)約1.1億總噸，2291艘船;資產(chǎn)總量?jī)H次于第三大船東國(guó)日本(合計(jì)總船隊(duì)規(guī)模1080億美元，1.8億總噸)。2021年全年，中國(guó)租賃公司新增租賃船舶405艘，合計(jì)資產(chǎn)價(jià)格180億美元;中國(guó)租賃公司間交易33艘船舶，共計(jì)10億美元。非租賃公司間交易中，經(jīng)營(yíng)性租賃船舶共計(jì)139艘，融資性租賃266艘。同期，180艘船舶離開(kāi)中國(guó)租賃公司持有船隊(duì)(包括租約到期、提前回購(gòu)、轉(zhuǎn)售拆解等)。 截至2021年年末，租賃公司船舶資產(chǎn)總量2，592艘，資產(chǎn)價(jià)值總額約為1，314億美元。

從整個(gè)船舶租賃行業(yè)的租賃規(guī)模來(lái)看，近年來(lái)的中國(guó)船舶的租金收入是逐年提高，在2021年，行業(yè)的租金收入為482.2億元人民幣，相較于2020年，同比上升47.6%。2020年，行業(yè)的租金收入為為326.47億元，相較于2019年，上升了38.7%。

數(shù)據(jù)顯示，至2022年3月底，有84家中國(guó)租賃公司正在開(kāi)展船舶租賃業(yè)務(wù)，其中25家與海外客戶有業(yè)務(wù)往來(lái)，在前三月的新增業(yè)業(yè)務(wù)中，銀行系租賃公司的業(yè)務(wù)占比為61%，仍占據(jù)船舶租賃市場(chǎng)主導(dǎo)地位。截至2021年年末，共計(jì)84家中國(guó)租賃公司正在開(kāi)展船舶租賃業(yè)務(wù)。銀行系租賃公司仍占據(jù)船舶租賃市場(chǎng)主導(dǎo)地位，以投資額計(jì)，2021年全年77%的新增業(yè)務(wù)來(lái)自銀行系租賃公司。9家租賃公司于2021年首次進(jìn)入船舶租賃市場(chǎng)，包括3家投資系租賃公司以及3家行業(yè)領(lǐng)先公司的子公司。

值得注意的是，我國(guó)船舶租賃業(yè)行業(yè)始終在一個(gè)近乎滑稽的矛盾中惡性循環(huán)。每當(dāng)行業(yè)景氣度升高，運(yùn)費(fèi)開(kāi)始攀升，各大航運(yùn)公司就開(kāi)始瘋狂下造船訂單，而到了船只真正交付之時(shí)，運(yùn)力過(guò)剩，于是行業(yè)景氣度和運(yùn)費(fèi)回落，全行業(yè)陷入虧損，而當(dāng)行業(yè)景氣度逐步回升，航運(yùn)公司又想通過(guò)擴(kuò)大運(yùn)量增加收益，又開(kāi)始訂購(gòu)船只，周而復(fù)始。

航運(yùn)企業(yè)要對(duì)未來(lái)航運(yùn)需要具有前瞻性的眼光，跟蹤市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，準(zhǔn)確把握航運(yùn)行業(yè)發(fā)展的軌跡，適時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，控制運(yùn)力規(guī)模。保持一個(gè)較為穩(wěn)定合適的運(yùn)力，行業(yè)低迷時(shí)不至于因運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩造成損失，行業(yè)景氣時(shí)可以通過(guò)租賃船舶來(lái)解決企業(yè)運(yùn)力的緊張狀況。航運(yùn)企業(yè)還可以根據(jù)正常經(jīng)營(yíng)的情況，充當(dāng)船舶的出租方，充分合理的利用公司資源，提高企業(yè)效益。因此，船舶租賃是航運(yùn)企業(yè)調(diào)整運(yùn)力的有效方法。

船舶租賃行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及方向預(yù)測(cè)

在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，中國(guó)銀行業(yè)在新造船項(xiàng)目較為謹(jǐn)慎，更多的業(yè)務(wù)集中于售后回租領(lǐng)域。但是隨著航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，中國(guó)最大的幾家造船企業(yè)陸續(xù)成立了航運(yùn)公司，從事船舶租賃業(yè)務(wù)。雖然目前廠商系租賃公司的業(yè)務(wù)規(guī)模尚未出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)，但由于制造企業(yè)選擇船舶租賃業(yè)務(wù)多是將其作為破解經(jīng)營(yíng)困局的突破口，新造船項(xiàng)目逐步成為這批租賃公司未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)方向是必然趨勢(shì)。

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