中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟近日發(fā)布的相關數(shù)據(jù)顯示,2023年,我國動力和其他電池累計產(chǎn)量為778.1GWh,同比增長42.5%;我國動力電池累計裝車量387.7GWh,同比增長31.6%。其中三元電池累計裝車量126.2GWh,占總裝車量的32.6%,同比增長14.3%;磷酸鐵鋰電池累計裝車
繼量產(chǎn)動力電池單體能量密度突破300瓦時每公斤、純電動乘用車平均續(xù)駛里程超過460公里之后,2023年我國動力電池企業(yè)持續(xù)發(fā)力結構創(chuàng)新和電化學體系創(chuàng)新,技術水平再上新臺階。
得益于持續(xù)不斷的技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結構創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新,我國動力電池產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模連續(xù)7年全球領先,產(chǎn)業(yè)領先地位持續(xù)鞏固。
我國動力電池累計銷量達616.3吉瓦時,同比增長32.4%;累計裝車量387.7吉瓦時,同比增長31.6%;累計出口達127.4吉瓦時,同比增長87.1%。全球裝車量前10名的動力電池企業(yè)中,中國企業(yè)占據(jù)6席……1月11日,2023年動力電池產(chǎn)業(yè)成績單出爐。
有望徹底解決動力電池的續(xù)航、補能和安全難題
相較于結構創(chuàng)新,以固態(tài)電池為代表的動力電池電化學體系的顛覆性創(chuàng)新,將有望徹底解決動力電池的續(xù)航、補能和安全難題。2023年7月,豐田汽車宣布固態(tài)電池研發(fā)實現(xiàn)重大突破,并將于2027年實現(xiàn)量產(chǎn)。此后,上汽、廣汽、長安等車企都表示將于2027年前實現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)。
動力電池市場份額
根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示,2023年寧德時代在全球動力電池市場份額占比為34%,這已經(jīng)是寧德時代連續(xù)7年成為全球動力電池市場的冠軍了,于是寧德時代就有了“寧王”這一稱號。相比其他動力電池企業(yè),寧德時代的電池售價也要貴一些。
圖表:2023年動力電池頭部企業(yè)裝機量市場份額
包括特斯拉、蔚來、理想以及吉利等主流車企,所搭載的都是寧德時代的動力電池。除了寧德時代,比亞迪、LG以及松下等企業(yè)也都是全球主要的動力電池供應商。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟近日發(fā)布的相關數(shù)據(jù)顯示,2023年,我國動力和其他電池累計產(chǎn)量為778.1GWh,同比增長42.5%;我國動力電池累計裝車量387.7GWh,同比增長31.6%。其中三元電池累計裝車量126.2GWh,占總裝車量的32.6%,同比增長14.3%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量261GWh,占總裝車量的67.3%,同比增長42.1%。
公開資料顯示,2023年,國內(nèi)動力電池企業(yè)裝機量頭部企業(yè)分別為寧德時代、弗迪電池、中航創(chuàng)新、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源、孚能科技、正力新能。
圖表:2023年國內(nèi)動力電池企業(yè)裝機量頭部企業(yè)
具體來看,2023年,寧德時代的電池裝機量為140379.92MWh(毫瓦時,下同),同比增加36.6%,市場份額為43%;弗迪電池的電池裝機量為96923.2MWh,同比增加55.4%,市場份額為29.7%;中航創(chuàng)新的電池裝機量為25062.2MWh,同比增加72.6%,市場份額為7.7%;億緯鋰能電池裝機量為12735.32MWh,同比增加199.4%,市場份額為3.9%;國軒高科的電池裝機量為11819.07MWh,同比增加8.9%,市場份額為3.6%。
圖表:2023年國內(nèi)動力電池企業(yè)裝機量頭部企業(yè)電池裝機量增長率
總體來說,中國企業(yè)在全球動力電池市場份額中占據(jù)了重要地位,其中寧德時代等國內(nèi)企業(yè)在技術創(chuàng)新、規(guī)?;a(chǎn)和成本控制等方面具有優(yōu)勢,市場競爭力較強。同時,隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大,動力電池行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長的態(tài)勢,新興企業(yè)也將不斷涌現(xiàn),為行業(yè)注入新的活力。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析:2023年,國內(nèi)動力電池市場的格局發(fā)生了又一輪重構:一邊是動力電池廠商迎來殘酷的淘汰賽,部分廠商的發(fā)展已經(jīng)難以為繼。另一邊,更多的整車企業(yè)選擇自研動力電池,有些車企的電池已進入量產(chǎn)階段。
動力電池的市場集中度愈發(fā)走高。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示,2023年1-11月,中國新能源汽車市場共計49家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套,較去年同期減少7家,排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為270.1GWh、299.1GWh和330.1GWh,占總裝車量的比例分別為79.5%、88.0%和97.2%。
其中,寧德時代、比亞迪與中創(chuàng)新航的裝機量排名前三,這三家企業(yè)1-11月的動力電池裝車量分別占到了總裝機量的42.91%、27.81%與8.78%。其余46家企業(yè)則共同瓜分剩余約20%的市場,平均每家份額僅0.45%。
在動力電池市場競爭激烈的情況下,許多整車企業(yè)卻選擇加入自研電池的行列。除了以電池業(yè)務起家的比亞迪和早已入局的長城汽車之外,吉利、廣汽、長安等主機廠均已宣布要研發(fā)自己的產(chǎn)品線。
雖然車企自造電池已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,但在現(xiàn)階段車企體系的電池工廠要完全滿足企業(yè)需求或許仍有難度。
國內(nèi)市場預計2025年電池產(chǎn)能可能會達到3000GWh,而市場需求量大概為1200GWh。面對當下出現(xiàn)的新挑戰(zhàn)和新形勢,如何在其中尋找新機遇,成為動力電池產(chǎn)業(yè)乃至整個汽車行業(yè)關注的焦點問題。面向未來,提升動力電池的技術競爭能力,才是決定企業(yè)競爭優(yōu)勢的關鍵要素。
欲了解更多關于行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來投資前景規(guī)劃,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。
關注公眾號
免費獲取更多報告節(jié)選
免費咨詢行業(yè)專家
2024-2029年中國汽車動力電池行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告
隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展,汽車動力電池市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面,汽車動力電池企業(yè)數(shù)量越來越多,市場正面臨著供給與需求的不對稱,汽車動力電池行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求,但...
查看詳情
產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 特色小鎮(zhèn) 產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃 產(chǎn)業(yè)地產(chǎn) 可研報告 商業(yè)計劃書 細分市場研究 IPO上市咨詢
地理信息行業(yè),是以現(xiàn)代測繪技術、信息技術、計算機技術、通訊技術和網(wǎng)絡技術相結合而發(fā)展起來的綜合性行業(yè),內(nèi)涵較為...
臘肉是中國腌肉的一種,主要流行于四川、湖南和廣東一帶,但在南方其他地區(qū)也有制作,由于通常是在農(nóng)歷的臘月進行腌制...
1月24日,證監(jiān)會副主席王建軍接受了經(jīng)濟日報記者采訪。記者:近期股市出現(xiàn)波動,投資者對于資本市場“重融資輕投資”?...
便利店,是位于居民區(qū)附近的實體店或提供網(wǎng)上購物的虛擬店,指以經(jīng)營即時性商品或服務為主,以滿足便利性需求為第一宗...
中國基金行業(yè)發(fā)展概況一、中國基金行業(yè)發(fā)展趨勢在居民財富總量快速增加,資產(chǎn)配置結構持續(xù)轉(zhuǎn)移的市場環(huán)境下,養(yǎng)老金長...
1月23日市場消息顯示,阿里巴巴集團創(chuàng)始人馬云、蔡崇信近期大幅增持阿里巴巴股票,受增持消息影響,阿里巴巴美股開盤8...
中研普華集團聯(lián)系方式廣告服務版權聲明誠聘英才企業(yè)客戶意見反饋報告索引網(wǎng)站地圖 Copyright ? 1998-2023 ChinaIRN.COM All Rights Reserved. 版權所有 中國行業(yè)研究網(wǎng)(簡稱“中研網(wǎng)”) 粵ICP備05036522號
微信掃一掃