2018-2023年汽車氣壓表產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。汽車氣壓表行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決...
從來沒有一家車企在華建廠的消息如此撲朔迷離。
押寶中國市場
處于新能源汽車高速發(fā)展期的中國，很難對特斯拉視而不見。同樣，中國龐大市場的誘惑，也令特斯拉不得不提速布局。
目前，特斯拉正面臨產能、技術、高管離職、現(xiàn)金的多重壓力。繼今年2月暫時性關閉Model 3電動汽車生產線后，4月16日，特斯拉再度宣布暫停生產Model 3，以“提高自動化水平”，解決產能不足問題。有外媒更直言，稱特斯拉已處于破產邊緣，最多6個月存活時間。
面對巨大的經營壓力，馬斯克選擇押寶中國市場。特斯拉超級工廠是否將會如傳言中所言，設在上海臨港?“電動汽車的零部件企業(yè)大都聚集在長三角地區(qū)，這一區(qū)域物流配送效率高，適合建廠生產?！敝袊嚵魍▍f(xié)會專家委員會委員李顏偉此前在接受媒體采訪時表示，“除了上海就是南京周邊，當然上海的可能性最大?！薄艾F(xiàn)在中國有很多汽車生產基地，但上海是最大的生產基地，產業(yè)配套最全面。目前上海的汽車配套環(huán)境達到什么程度?如果在上海建一個工廠生產汽車，所有的零部件都可以在上海解決?！睆埾鑿娬{。
實際上，新能源車的核心即電池的生產，可能才是特斯拉最頭疼的事。目前，我國的新能源車生產資質，要基于中國制造的電池發(fā)放，但目前特斯拉的所有電池都源自其超級電池工廠，即便落地中國，假如無法實現(xiàn)電池國產，就談不上新能源車資質的獲取以及政策補貼。
另外，國內新能源汽車的發(fā)展，也需要借助特斯拉所制造的“鲇魚效應”，提升中國新能源產業(yè)的進程速度與整體水平。一旦特斯拉實現(xiàn)國產化，從某種程度來講將會打開新的天地。目前，補貼政策對于人們購買新能源汽車的影響正逐漸減弱，消費者轉而更多關注車的本身的性能。再加上2020年補貼正式退坡和“雙積分”政策的影響，這種趨勢將會更加明顯。特斯拉等擁有核心技術的外資企業(yè)進駐中國，將刺激我國新能源汽車領域的技術水平。
細分市場研究 可行性研究 商業(yè)計劃書 專項市場調研 兼并重組研究 IPO上市咨詢 產業(yè)園區(qū)規(guī)劃 十三五規(guī)劃
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