SUV增速放緩 業(yè)內(nèi)人士：中國汽車市場開始走向成熟

• 2018年6月17日 ZhangHongYuan來源：經(jīng)濟(jì)觀察報 833 51
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  2018-2024年汽車工程塑料市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。汽車工程塑料行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)...

不管今后SUV能否在中國車市“稱王”，眼下SUV增速放緩是不爭的事實，對于高度依賴SUV的自主品牌而言，這顯然不是什么好消息，轉(zhuǎn)型升級道路上的挑戰(zhàn)又多了一層。

領(lǐng)跑中國汽車市場十年之久后，SUV的風(fēng)頭開始減弱。來自全國乘用車聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)和中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)的數(shù)據(jù)都顯示，SUV的增速已經(jīng)被轎車反超。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，這是中國汽車市場走向成熟的標(biāo)志，隨著消費升級和人們對于汽車消費更加理性，中國汽車市場終將和國外成熟汽車市場一樣，轎車占大頭，獨具中國特色、SUV一枝獨秀的時代即將結(jié)束。但也有人認(rèn)為，中國汽車市場自有其特殊性，SUV即便增速放緩，但今后市場份額超越轎車，成為中國汽車市場的“老大”，仍是大概率事件。

不管今后SUV能否在中國車市“稱王”，眼下SUV增速放緩是不爭的事實，對于高度依賴SUV的自主品牌而言，這顯然不是什么好消息，轉(zhuǎn)型升級道路上的挑戰(zhàn)又多了一層。

轎車“罕見”的反超

盡管統(tǒng)計口徑不一，但中國汽車行業(yè)兩大行業(yè)統(tǒng)計口徑的數(shù)據(jù)都顯示，SUV的增速被轎車反超了。

來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2018年4月全國狹義乘用車銷量為181.2萬輛，同比增長9.6%。其中，轎車92.3萬輛，同比增長10.5%;SUV為75.3萬輛，同比增長10.4%;MPV為13.55萬輛，同比下滑0.1%。盡管只有微弱的0.1%，但這是SUV紅火多年的中國汽車市場難得一見的光景。而且，當(dāng)月乘用車市場的月度銷量冠軍也不再是SUV車型，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸(4月份銷售34467輛)以數(shù)百臺的優(yōu)勢，超過SUV市場的常勝將軍哈弗H6(4月份銷售34014輛)成為冠軍。

5月，全國狹義乘用車共銷售180.3萬輛，同比增長3.9%;其中，轎車92.6萬輛，同比增長5.4%，SUV銷售74萬輛，同比增長3.9%。SUV增速再次落后于轎車，而且差距拉大至1.5%。而中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車共銷售188.94萬輛，同比增長7.89%。其中，轎車銷售94.01萬輛，同比增長12.09%;SUV銷售76.13萬輛，同比增長6.51%。轎車的增速比SUV的增速高了將近一倍。

從銷量排行榜也可以看出SUV與轎車兩大細(xì)分市場的走勢。5月份的銷量顯示，SUV銷量前十排行榜中，包括哈弗H6、大眾途觀、吉利博越、傳祺GS4等多款暢銷SUV的銷量都同比下滑，10款車型中只有3款實現(xiàn)正增長。而轎車銷量前十榜單中，則只有一款車是負(fù)增長，其他都是正增長。

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