共享單車能否走出燒錢不盈利的怪圈？

• 2018年9月2日 ZhangHongYuan來源：證券時報 1391 92
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  2018-2024年健身單車市場發(fā)展現(xiàn)狀調查及供需格局分析預測報告

  隨著健身單車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優(yōu)秀的健身單車企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期...

共享單車能否走出燒錢不盈利的怪圈，自行車制造業(yè)能否在共享單車退潮后覓得一線生機。

上海鳳凰與ofo的合作源自去年。去年5月公告，上海鳳凰控股子公司與東峽大通簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)該協(xié)議，鳳凰自行車將在12個月內向東峽大通或其關聯(lián)公司，提供總量不少于500萬輛的自行車。上海鳳凰稱，若按照公司2016年度運行情況，這將給鳳凰自行車帶來約4000萬元的收益。以此推算，上海鳳凰每生產一輛ofo，可以賺8塊錢。

最新披露的半年報顯示，截至2018年5月5日，鳳凰自行車共向東峽大通及其關聯(lián)公司提供各類自行車產品187萬輛。這距離500萬輛的目標相距甚遠。

與此同時，上海鳳凰上半年業(yè)績也急速下滑，報告期內實現(xiàn)營收3.53億元，同比下滑55.72%;凈利潤1911.35萬元，同比下降55.44%。共享單車訂單大幅減少，導致收入減少，是上海鳳凰歸結的原因。

作為上海鳳凰的主要客戶，曾經的共享單車領頭羊ofo也在做最后的掙扎，然而情況似乎并不樂觀。

今年7月初，ofo宣布停止其在以色列和中東地區(qū)的業(yè)務運營。7月11日，ofo宣布將在兩個月的時間內結束在印度開展了為期6個月的業(yè)務。7月中旬，ofo被曝將退出在澳大利亞入駐的兩個城市悉尼和阿德萊德，正著手關停澳大利亞業(yè)務。此外，包括美國、德國等地，ofo相關業(yè)務也在陸續(xù)中止。國際戰(zhàn)線持續(xù)撤退，最大的原因莫過于資金問題。

與此同時，有關ofo被收購的傳聞不斷，雖然ofo方面不斷對傳聞進行否定，但是資本的退卻所導致的資金缺口，讓人不得不為ofo未來的走向平添幾分擔憂。

未來如何轉型?

面對資本退潮，訂單萎縮，身處上游的單車制造企業(yè)還有多少生存空間，未來如何轉型?從最新披露的半年報看，各家企業(yè)給出了不同的方案。

上海鳳凰在半年報中透露，公司將加大傳統(tǒng)出口市場深耕力度，為山地車、高端城市車和童車產品走向國際市場提供渠道。

曾被稱為“共享單車第一股”的永安行，今年上半年業(yè)績同樣“不好看”。2018年上半年營業(yè)收入為4.2億元，同比下滑10.77%;凈利潤為6454萬元，同比增長5.19%。

2017年10月，永安行低碳收購哈羅單車，目前哈羅單車已經成長為可以和摩拜、ofo抗衡的第三股勢力。

對于共享單車市場前景，永安行在半年報中表示，進入2018年，共享單車市場發(fā)生了巨大的變化。共享單車告別了野蠻生長，正加速進入有序管理時代。政府加大對共享單車的治理力度，信用免押金成為行業(yè)主流，過度投放的城市加強了企業(yè)對廢舊單車的回收要求，加之共享單車自然損耗，共享單車數(shù)量呈現(xiàn)下降趨勢。

但對于永安行來說，有樁單車業(yè)務才是其運營核心。最新半年報顯示，截至6月30日，永安行累計在全國建設約4萬個固定的公共自行車站點和約116萬套公共自行車系統(tǒng)設備。此外，永安行還積極布局共享汽車。

半年報顯示，負責永安行共享汽車出行業(yè)務的江蘇小安汽車科技有限公司，通過3個月的試點運營，首批在常州運營的300輛共享汽車預計在2018年8月份將實現(xiàn)盈利。

2018年8月初，永安行的第二個共享汽車城市泰州市也開始投入試運行。預計到2018年年底，永安行共享汽車將在蘇州、揚州、鎮(zhèn)江等10余個城市進行推廣運營，目標累計投放的共享汽車將超2000輛。

另一方面，電動自行車成為部分企業(yè)尋求突圍的方向。8月16日，信隆健康出資3000萬元增資武漢天騰動力科技有限公司，加速布局電動自行車市場。信隆健康在最新機構調研中透露，以E-Bike為代表的全球動力助力自行車市場高速增長趨勢已經形成，目前天騰動力的產品已經接到美國共享單車LimeBike的首批訂單。

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