商用車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析 商用車(chē)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 2022年2月23日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1269 83
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根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2022年1月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1月商用車(chē)銷(xiāo)34.4萬(wàn)輛，同比下降25%。其中，重卡銷(xiāo)9.5萬(wàn)輛，輕卡銷(xiāo)16.2萬(wàn)輛，僅微卡和大客同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2022年1月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1月商用車(chē)銷(xiāo)34.4萬(wàn)輛，同比下降25%。其中，重卡銷(xiāo)9.5萬(wàn)輛，輕卡銷(xiāo)16.2萬(wàn)輛，僅微卡和大客同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比和同比依然延續(xù)了下降趨勢(shì)，且同比降幅較為顯著。1月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)34.5萬(wàn)輛和34.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.3%和5.5%，同比下降28.0%和25%。伴隨政策紅利逐步消耗殆盡，以及運(yùn)輸市場(chǎng)需求減弱等因素，商用車(chē)市場(chǎng)短期內(nèi)難以呈現(xiàn)去年上半年的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

商用車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析

從車(chē)型來(lái)看，商用車(chē)分為客車(chē)、貨車(chē)、半掛牽引車(chē)、客車(chē)非完整車(chē)輛和貨車(chē)非完整車(chē)輛，共五類(lèi)。在整個(gè)行業(yè)媒體中，商用車(chē)的概念主要是從其自身用途不同來(lái)定義的，習(xí)慣把商用車(chē)劃分為客車(chē)和貨車(chē)兩大類(lèi)。從車(chē)輛用途來(lái)分，商用車(chē)分為載貨、載人和專(zhuān)用車(chē)三大門(mén)類(lèi)。

雖然自2021年6月下旬以來(lái)，我國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量全面開(kāi)始下挫，對(duì)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上的核心企業(yè)造成了很大麻煩，包括整車(chē)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、金融機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸企業(yè)等，但是全年商用車(chē)銷(xiāo)量依然保持在460萬(wàn)輛左右的高位狀態(tài)，依然是全球最大商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)之一。

過(guò)去十五年中，我國(guó)商用車(chē)行業(yè)取得了舉世矚目的成就，截至2021年12月，全國(guó)商用車(chē)保有量約為4000萬(wàn)輛，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)防建設(shè)、城市化建設(shè)、對(duì)外貿(mào)易中扮演著重要的地位和作用。

國(guó)內(nèi)主流商用車(chē)企業(yè)產(chǎn)能主要布局在山東、江蘇、重慶、四川等地，主要分布在東部和中部地區(qū)省份，西部地區(qū)企業(yè)產(chǎn)能布局較少。2020年商用車(chē)銷(xiāo)量排名前十家企業(yè)依次為：上汽、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安、一汽、重汽、江淮股份、陜汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)和成都大運(yùn)，與上年相比，前十名公司銷(xiāo)量均有不同程度的上升，其中重汽、長(zhǎng)城汽車(chē)和中國(guó)一汽漲幅較大，重汽與長(zhǎng)城較2019年相比漲幅超50%。

中國(guó)的商用車(chē)市場(chǎng)一直受到政策法規(guī)與市場(chǎng)需求的雙重影響，隨著商用車(chē)合資股比的逐步放開(kāi)、事中事后監(jiān)管加嚴(yán)、行業(yè)集中度不斷提高、優(yōu)勢(shì)企業(yè)加速壯大、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)加劇等，整體市場(chǎng)將呈現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、多元化發(fā)展趨勢(shì)。

商用車(chē)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

如今商用車(chē)走向電動(dòng)化。每天行駛固定路程、經(jīng)常停車(chē)、需要一個(gè)充電的基地，具備這些特點(diǎn)的商用車(chē)是極具電動(dòng)化潛力的。垃圾收集車(chē)、快遞車(chē)和貨車(chē)等似乎都符合這一特征，此外，公共汽車(chē)、工程車(chē)甚至消防車(chē)也符合這一特征。

在“新四化”浪潮的推動(dòng)下，越來(lái)越多車(chē)企開(kāi)始擁抱“電動(dòng)化”浪潮，已經(jīng)有多家世界知名汽車(chē)品牌宣布了禁售燃油車(chē)的日期。商用車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的重要階段。未來(lái)十年將呈現(xiàn)出市場(chǎng)集中度不斷提升，產(chǎn)品升級(jí)、專(zhuān)業(yè)化和多元化發(fā)展等趨勢(shì)。

想要了解更多商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年商用車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。

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