2022航空發(fā)動機市場現(xiàn)狀及前景分析 未來航空發(fā)動機市場規(guī)模預測

• 2022年3月25日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 455 23
• 繁體

航空工業(yè)是典型的高技術、高投資、高風險、高附加值和國際化的工業(yè)，而航空發(fā)動機更是如此，研制周期長、耗資巨大。根據(jù)國外經(jīng)驗，典型的發(fā)動機研制周期約為 8~14 年，整個發(fā)動機的使用壽命期約為 30 年。研制經(jīng)費在歷年增長，根據(jù)發(fā)動機型號大小、研制條件的不同1

航空發(fā)動機從活塞式發(fā)動機發(fā)展到今天的多種噴氣式發(fā)動機，其中渦扇式噴氣發(fā)動機應用最廣泛。從 1903 年世界上第一架飛機誕生，到二次世界大戰(zhàn)結束后，幾乎所有的戰(zhàn)機都采用活塞式航空發(fā)動機，這類發(fā)動機通過推動螺旋槳使得飛機獲得動力。但是，隨著航空發(fā)動機向高功率和低重量方向發(fā)展，功重比較低的活塞式發(fā)動機逐漸退出歷史舞臺。

2022航空發(fā)動機市場現(xiàn)狀及前景分析 未來航空發(fā)動機市場規(guī)模預測

航空發(fā)動機是一種高度復雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力。航空發(fā)動機的壓氣機機匣、渦輪機匣、結合環(huán)、安裝邊、封嚴環(huán)和環(huán)狀火焰筒等環(huán)形鍛件主要采用價格昂貴的高溫合金和鈦合金制造，按價值計算，航空發(fā)動機環(huán)形鍛件約占航空發(fā)動機價值的6%。數(shù)據(jù)顯示，我國航空發(fā)動機行業(yè)營業(yè)收入由2016年222.2億元增至2019年252.1億元，年均復合增長率4.3%。

航空工業(yè)是典型的高技術、高投資、高風險、高附加值和國際化的工業(yè)，而航空發(fā)動機更是如此，研制周期長、耗資巨大。根據(jù)國外經(jīng)驗，典型的發(fā)動機研制周期約為 8~14 年，整個發(fā)動機的使用壽命期約為 30 年。研制經(jīng)費在歷年增長，根據(jù)發(fā)動機型號大小、研制條件的不同，研制一臺先進的大中型航空渦輪發(fā)動機，大致需要 15 億~30 億美元。美國長久以來一直通過國家長期、穩(wěn)定的大力支持和投入，實施多項超前于具體型號的純粹綜合性技術研究性的中長期研究計劃和短期專項研究計劃，為發(fā)動機研制提供了充足的技術儲備，降低了工程研制的技術風險，縮短了研制周期。

幾十年來，我國航空發(fā)動機技術、產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大的艱 難發(fā)展歷程，取得了顯著成績。在世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革同我國轉變發(fā)展方式的歷史交匯期，國家決策實施“航空發(fā)動機和燃氣輪機”重大科技專項(即 “兩機”專項)，產(chǎn)學研用各界無不為之振奮。

航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)是國家經(jīng)濟的重要分支、國家安全的重要保障，其綜合水平的高低是 一個國家綜合國力的重要體現(xiàn)。目前世界范圍內(nèi)具備軍用航空發(fā)動機研制能力并形成產(chǎn) 業(yè)規(guī)模的國家僅有美、俄、英、法、中五大聯(lián)合國常任理事國，具備商用大涵道比渦輪風 扇發(fā)動機研制能力并形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模的則僅剩美、英兩國三大巨頭企業(yè)及其合資公司。

航空發(fā)動機價值回報高，經(jīng)濟輻射帶動作用強。航空發(fā)動機作是工業(yè)部門目前附加值最高的高端制造業(yè)，對上下游產(chǎn)業(yè)也有著巨大的輻射帶動作用。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國航空發(fā)動機行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》分析

無論是通用航空領域的潛在市場，還是單一重油燃料的戰(zhàn)場作戰(zhàn)要求，航空重油活塞發(fā)動機的發(fā)展都具有巨大的機遇。但由于重油燃料固有的理化性質(zhì)和航空活塞發(fā)動機的燃燒機理使航空重油活塞發(fā)動機的開發(fā)和研制工作也面臨著很多的挑戰(zhàn)。

從形式上看，根據(jù)缸內(nèi)著火方式，航空重油活塞發(fā)動機分為點燃式和壓燃式;根據(jù)沖程數(shù)，航空重油活塞發(fā)動機分為二沖程式和四沖程式;根據(jù)氣缸數(shù)，航空重油活塞發(fā)動機從單缸到八缸均有相關應用案例。

從關鍵技術上看，航空重油活塞發(fā)動機面臨著熱效率低、易爆震、冷起動困難、功重比低、振動噪聲等問題。針對這些問題，研究人員進行了關鍵技術的探索，提出了缸內(nèi)直噴技術、高能點火技術、增壓技術、爆震抑制技術、冷起動優(yōu)化策略等技術和設計方法，從而減少航空重油活塞發(fā)動機的問題。

從研制水平看，航空重油活塞發(fā)動機的研制以美國和歐洲各工業(yè)強國為領軍者，發(fā)動機基礎技術扎實、起步早、創(chuàng)新力強使得這些國家成為航空重油活塞發(fā)動機市場主要占領者。我國從2013年開始逐漸開始進行航空重油活塞發(fā)動機的研制，目前也取得了一定進展。

未來航空發(fā)動機市場規(guī)模預測

未來7年我國全面?zhèn)鋺?zhàn)能力建設背景下我國軍用航空發(fā)動機、燃氣輪機市場將快速成長，長期看維修后市場、商用航發(fā)將持續(xù)拉動兩機市場長期成長。綜上所述，預計未來十年全球兩機市場規(guī)模將達到6000億美元，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)發(fā)展空間巨大。

未來的 5~10 年內(nèi)，隨著軍、 民用重點型號研制攻關的相繼完成轉入量產(chǎn)，將可以滿足屆時我國軍、民用領域幾乎各 類型航空發(fā)動機的需要，我國航空發(fā)動機整個產(chǎn)業(yè)也將迎來一個高速增長的黃金時期。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國航空發(fā)動機行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》。

相關推薦

2022-2027年航空活塞發(fā)動機市場投資前景分析及供需格局研究預測報告

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年航空活塞發(fā)動機市場投資前景分析及供需格局研究預測報告

  無論是通用航空領域的潛在市場，還是單一重油燃料的戰(zhàn)場作戰(zhàn)要求，航空重油活塞發(fā)動機的發(fā)展都具有巨大的機遇。但由于重油燃料固有的理化性質(zhì)和航空活塞發(fā)動機的燃燒機理使航空重油活塞發(fā)動機的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡