航空貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀 航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資建議

• 吳亞楠 2022年12月9日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1294 84
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今年以來(lái)，各大快遞紛紛發(fā)力航空貨運(yùn)。8月，京東航空正式投入運(yùn)營(yíng)，10月開通首條航線，11月開通第二條航線。10月，圓通航空宣布開通首條上海定期國(guó)際貨運(yùn)航線，每周執(zhí)飛5班，每次可搭載貨物25噸，實(shí)現(xiàn)中日之間“端到端”跨境直達(dá)。

航空貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀如何？航空貨運(yùn)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如何？今年以來(lái)，我國(guó)航空貨運(yùn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。截至10月份，我國(guó)航空貨郵運(yùn)輸量累計(jì)512.6萬(wàn)噸，恢復(fù)到2019年同期的83.9%，航空貨運(yùn)依舊是航空公司重要的盈利業(yè)務(wù)。航空貨運(yùn)運(yùn)力供給充足，全行業(yè)貨機(jī)機(jī)隊(duì)接近200架。隨著我國(guó)消費(fèi)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，加強(qiáng)航空物流建設(shè)不僅是短期應(yīng)急需求，也是長(zhǎng)期發(fā)展需要。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

航空貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀 航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資建議

根據(jù)國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù)顯示，11月29日，國(guó)家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1061.8萬(wàn)噸，環(huán)比下降2.4%;全國(guó)高速公路貨車通行614.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.59%;監(jiān)測(cè)港口完成貨物吞吐量2989.7萬(wàn)噸，環(huán)比下降10.6%，完成集裝箱吞吐量70.9萬(wàn)標(biāo)箱，環(huán)比下降16.4%;民航保障貨運(yùn)航班680班(其中國(guó)際貨運(yùn)航班502班，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班178班)，環(huán)比增長(zhǎng)33.6%;郵政快遞攬收量約2.55億件，環(huán)比增長(zhǎng)2.0%;投遞量約2.59億件，環(huán)比增長(zhǎng)4.4%。

《中國(guó)航空物流發(fā)展報(bào)告2021(中文版)》顯示，2021年，我國(guó)航空貨郵運(yùn)輸量達(dá)731.8萬(wàn)噸，恢復(fù)至2019年的97.2%，增速由負(fù)變正、觸底反彈，比上年增長(zhǎng)8.3%。2021年，國(guó)內(nèi)三大航空公司貨運(yùn)收入達(dá)總收入的12.88%至19.6%，占比接近兩成，遠(yuǎn)高于2019年的3.17%至6.13%。

潘億新表示，2021年我國(guó)航空物流呈現(xiàn)四大特點(diǎn)：一是運(yùn)輸量觸底反彈，主營(yíng)收入增長(zhǎng)顯著。二是運(yùn)力持續(xù)增加，客貨并舉成行業(yè)共識(shí)。三是上市融資并購(gòu)，資本加大投入。四是地區(qū)差異明顯，中西部發(fā)展顯著提速。

今年以來(lái)，各大快遞紛紛發(fā)力航空貨運(yùn)。8月，京東航空正式投入運(yùn)營(yíng)，10月開通首條航線，11月開通第二條航線。10月，圓通航空宣布開通首條上海定期國(guó)際貨運(yùn)航線，每周執(zhí)飛5班，每次可搭載貨物25噸，實(shí)現(xiàn)中日之間“端到端”跨境直達(dá)。越來(lái)越多的農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)快遞渠道銷往全國(guó)，航空貨運(yùn)線路相繼開通，綜合運(yùn)輸線路開通啟動(dòng)。目前，中國(guó)已基本建成連接城鄉(xiāng)、覆蓋全國(guó)、通達(dá)世界的快遞服務(wù)體系，快遞網(wǎng)點(diǎn)基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)加速向村一級(jí)延伸。

航空貨運(yùn)發(fā)展建議

大力提升航空物流基礎(chǔ)設(shè)施保障能力。完善機(jī)場(chǎng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高對(duì)跨境電商、快遞、冷鏈、醫(yī)藥、危險(xiǎn)品等業(yè)務(wù)保障和服務(wù)能力。圍繞航空物流全鏈條，加快大數(shù)據(jù)、5G等新興信息技術(shù)應(yīng)用，加快提升貨運(yùn)電子化、處理自動(dòng)化、物流可視化等水平，提高航空物流效率和服務(wù)能力。

航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

2021年，我國(guó)航空貨運(yùn)規(guī)?；净謴?fù)至疫情前水平，未來(lái)全行業(yè)將著力聚焦強(qiáng)服務(wù)、強(qiáng)保障、強(qiáng)治理，構(gòu)建規(guī)模領(lǐng)先、安全可靠、智慧先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)高效的航空物流體系。航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)是有較大市場(chǎng)需求的，航空貨運(yùn)樞紐市場(chǎng)能夠提升貨物的處理速率，極大的節(jié)約時(shí)間成本，從而幫助航空貨運(yùn)物流穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。我國(guó)想要在航空貨運(yùn)方面取得新的突破，就要建立更多的航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，建立物流的核心樞紐，從而形成全球物流的重要核心。

疫情以來(lái)，各航空物流企業(yè)加速推動(dòng)技術(shù)變革，智慧化、數(shù)字化未來(lái)是引領(lǐng)航空物流變革的重要因素。

未來(lái)，航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多航空貨運(yùn)行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年航空物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

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