電動(dòng)摩托車行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告 電動(dòng)摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析2023

• 陳觀秋 2023年1月13日 來(lái)源：中汽協(xié) 中國(guó)摩托車商會(huì) 中國(guó)海關(guān) 455 23
• 繁體

隨著市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)摩托車產(chǎn)品動(dòng)力性能需求的不斷上升和環(huán)保政策雙重因素的影響，大功率電動(dòng)摩托車逐漸成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，我國(guó)的電動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)在近十年蓬勃發(fā)展，逐漸取代燃油摩托車占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)兩、三輪交通工具大部分市場(chǎng)，2018年我國(guó)電動(dòng)摩托車產(chǎn)量?jī)H為13.90萬(wàn)輛，到201

隨著市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)摩托車產(chǎn)品動(dòng)力性能需求的不斷上升和環(huán)保政策雙重因素的影響，大功率電動(dòng)摩托車逐漸成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，我國(guó)的電動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)在近十年蓬勃發(fā)展，逐漸取代燃油摩托車占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)兩、三輪交通工具大部分市場(chǎng)，2018年我國(guó)電動(dòng)摩托車產(chǎn)量?jī)H為13.90萬(wàn)輛，到2019年突破百萬(wàn)達(dá)到231.81萬(wàn)輛，2020年產(chǎn)量為230.21萬(wàn)輛，2021年隨著疫情好轉(zhuǎn)，產(chǎn)量達(dá)到395.89億元。

電動(dòng)摩托車是電動(dòng)車的一種，用電瓶來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)摩托車的其它裝置基本與內(nèi)燃機(jī)的相同。

強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB24155—2020《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》自2020年5月29日發(fā)布，2021年1月1日實(shí)施。自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起，新申請(qǐng)認(rèn)證的電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車產(chǎn)品需按照GB24155—2020標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

GB24155—2020《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》將電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求型式試驗(yàn)分為4大類，分別為：一般要求、電氣安全要求、操作安全要求、安全和警示語(yǔ)。也可將標(biāo)準(zhǔn)分為4個(gè)結(jié)構(gòu)：電池安全、觸電防護(hù)、操作安全和安全標(biāo)識(shí)。

隨著電池技術(shù)及中置式驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展應(yīng)用，電動(dòng)摩托車以其適用性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、維修方便、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個(gè)體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運(yùn)輸領(lǐng)域，由于其具有倒車開關(guān)，可以靈活地穿行于狹小的馬路問(wèn)，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實(shí)用。

2022年，國(guó)內(nèi)、國(guó)際摩托車大廠紛紛宣布電動(dòng)化發(fā)展規(guī)劃。今年6月，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示，從2030年起，寶馬摩托車都市出行系列將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。本田在9月宣布，本世紀(jì)40年代中期將停產(chǎn)兩輪汽油車，新車將轉(zhuǎn)換為純電動(dòng)摩托車。哈雷電動(dòng)摩托車部門今年9月底成功獨(dú)立上市，成為美國(guó)第一家公開上市的電動(dòng)摩托車公司。國(guó)內(nèi)摩托車上市公司春風(fēng)動(dòng)力也在9月宣布了“智能化+電動(dòng)化”的發(fā)展戰(zhàn)略。

近年來(lái)，隨著國(guó)民收入的持續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買力不斷提高;并且，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及日益擁堵的交通狀況，電動(dòng)摩托車作為一種為居民提供出行的交通工具，其輕便、節(jié)能和經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)同。

電動(dòng)摩托車行業(yè)市場(chǎng)分析

2017-2020年我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量整體維持在1700萬(wàn)輛左右，2021年摩托車外貿(mào)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展拉動(dòng)摩托車產(chǎn)銷量，產(chǎn)銷量達(dá)到2017.52萬(wàn)輛與2019.48萬(wàn)輛，截至2022年第一季度我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量分別為408.58萬(wàn)輛與411.19萬(wàn)輛，分別同比下降12.48%與13%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年第一季度我國(guó)燃油摩托車銷量占比83.2%，電動(dòng)摩托車銷量占比16.8%。2021年中國(guó)電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷395.89萬(wàn)輛和394.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.65%和3.43%。

中國(guó)摩托車商會(huì)近期披露的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至9月，全行業(yè)分別完成摩托車產(chǎn)銷1660.66萬(wàn)輛和1681.21萬(wàn)輛，其中，二輪摩托車產(chǎn)銷分別為1487.37萬(wàn)輛和1506.94萬(wàn)輛，三輪摩托車產(chǎn)銷分別為173.28萬(wàn)輛和174.27萬(wàn)輛。燃油摩托車產(chǎn)銷分別為1047.02萬(wàn)輛和1061.73萬(wàn)輛，電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷分別為613.63萬(wàn)輛和619.48萬(wàn)輛。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)摩托車共出口3500萬(wàn)輛，出口總額達(dá)到123.17億美元。截至2022年第一季度我國(guó)摩托車出口量為613.3萬(wàn)輛，同比下降13.83%，出口金額為29億美元，同比增長(zhǎng)10.27%。

2022年第一季度電動(dòng)摩托車銷售前十名企業(yè)(集團(tuán))為東莞臺(tái)鈴、雅迪科技集團(tuán)、浙江綠源、江蘇新日、宗申集團(tuán)、淮海、金翌、巴士新能源、隆鑫、盛江紅強(qiáng)，分別銷售15.61萬(wàn)輛(22.53%)、13.73萬(wàn)輛(19.82%)、12.2萬(wàn)輛(17.61%)、8.78萬(wàn)輛(12.67%)、6.11萬(wàn)輛(8.82%)、3.44萬(wàn)輛(4.97%)、2.76萬(wàn)輛(3.98%)、1.87萬(wàn)輛(2.70%)、0.8萬(wàn)輛(1.15%)和0.72萬(wàn)輛(1.04%)，前十企業(yè)銷量合計(jì)占比95.29%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年全球電動(dòng)摩托車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》分析：

在傳統(tǒng)摩托車市場(chǎng)，由于燃油摩托車在變速器等方面有著較高的技術(shù)沉淀和技術(shù)門檻，國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)在與日本、美國(guó)等老牌進(jìn)口品牌摩托車同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)并不具備明顯優(yōu)勢(shì)。然而，在電動(dòng)摩托車賽道上，對(duì)于國(guó)內(nèi)摩托車廠商而言，似乎有著彎道超車的機(jī)會(huì)。

按照中研普華預(yù)計(jì)，到2027年，我國(guó)摩托車產(chǎn)量將達(dá)到2250萬(wàn)輛，年復(fù)合增速約5%，其中電動(dòng)摩托車占比將從20%增長(zhǎng)到30%，電動(dòng)摩托車年均增速預(yù)測(cè)為15%，遠(yuǎn)高于整體市場(chǎng)增速。

電動(dòng)摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

“一帶一路”作為中國(guó)首倡、高層推動(dòng)的國(guó)家戰(zhàn)略，對(duì)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)和屹立于世界的領(lǐng)導(dǎo)地位具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。我國(guó)摩托車主要出口亞非拉地區(qū)，占我國(guó)摩托車出口總量90%以上?！耙粠б宦贰敝苓厙?guó)家，多數(shù)位于亞洲地區(qū)，一直是我國(guó)摩托車重要的出口市場(chǎng)?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略對(duì)于我國(guó)摩托車工業(yè)來(lái)說(shuō)，蘊(yùn)含著重大的機(jī)遇。未來(lái)，中國(guó)摩托車出口企業(yè)積極開拓新興市場(chǎng)，深耕“一帶一路”市場(chǎng)。

傳統(tǒng)摩托車企業(yè)紛紛布局電動(dòng)新賽道，加快電摩進(jìn)程，摩托車電動(dòng)化已成趨勢(shì)。2021年多家頭部摩托車企業(yè)提出設(shè)立新能源品牌，布局新能源產(chǎn)品。其中，春風(fēng)動(dòng)力“極核”AE8已于2022年年初正式發(fā)布新款電動(dòng)車型，錢江摩托車上海公司也于2021年年底正式落地，為錢江接下來(lái)新能源兩輪車的發(fā)展錨定了新方向。摩托車加速布局新能源“藍(lán)?！?，進(jìn)一步推動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

電動(dòng)摩托車市場(chǎng)前景巨大。在政策層面，實(shí)現(xiàn)雙碳是大勢(shì)所趨，當(dāng)前摩托車行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標(biāo)，年輕消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車帶來(lái)的速度十分追捧。環(huán)保和雙碳國(guó)策讓電動(dòng)車發(fā)展成為了基石，城市道路擁堵繁重，讓電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)呈現(xiàn)，人們的出行生活方式逐漸多元化，加之新國(guó)標(biāo)帶來(lái)的巨變，導(dǎo)致行業(yè)在不斷做大做強(qiáng)。長(zhǎng)期來(lái)看電動(dòng)摩托車空間越來(lái)越廣闊。雖然摩托車電動(dòng)化是確定性的未來(lái)，但眼下居高不下的生產(chǎn)成本，是擺在所有摩托車主機(jī)廠面前的難題。

電動(dòng)摩托車推動(dòng)過(guò)程中有兩大問(wèn)題，首先是成本問(wèn)題，相對(duì)燃油車而言電動(dòng)摩托車的制造成本高出很多，這導(dǎo)致同樣性能的電動(dòng)摩托車價(jià)遠(yuǎn)高于燃油摩托車;其次，電池對(duì)摩托車也有很高技術(shù)要求。

想要了解更多電動(dòng)摩托車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年全球電動(dòng)摩托車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)中國(guó)電動(dòng)摩托車及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析。并重點(diǎn)分析了中國(guó)電動(dòng)摩托車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)電動(dòng)摩托車行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的電動(dòng)摩托車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)電動(dòng)摩托車行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是電動(dòng)摩托車生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前電動(dòng)摩托車行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年全球電動(dòng)摩托車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  電動(dòng)摩托車市場(chǎng)前景巨大。在政策層面，實(shí)現(xiàn)雙碳是大勢(shì)所趨，當(dāng)前摩托車行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標(biāo)，年輕消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車帶來(lái)的速度十分追捧。環(huán)保和雙碳國(guó)策讓電動(dòng)車發(fā)展成為了基石，城...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡