國(guó)內(nèi)汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被外資巨頭壟斷

• 陳觀秋 2023年7月24日 來(lái)源：百度 1353 89
• 繁體

面對(duì)汽車(chē)行業(yè)智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)尾門(mén)產(chǎn)品正逐漸從高端豪華向平民化過(guò)渡，從后裝市場(chǎng)向前裝市場(chǎng)過(guò)渡。目前市場(chǎng)上電動(dòng)尾門(mén)配置集中在中高配車(chē)型， 未來(lái)隨著電動(dòng)尾門(mén)的普及化以及生產(chǎn)成本的降低，預(yù)計(jì)電動(dòng)尾門(mén)將會(huì)逐步成為各大車(chē)系的標(biāo)配功能，具有較

縱觀汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)的發(fā)展歷程，大致可分為機(jī)械鑰匙的 1.0 時(shí)代、遙控解鎖的 2.0 時(shí)代、只 開(kāi)不關(guān)的 3.0 時(shí)代，以及全自動(dòng)開(kāi)閉的智能電動(dòng)尾門(mén) 4.0 時(shí)代。智能電動(dòng)尾門(mén)很好的避免了 機(jī)械鑰匙時(shí)代忘帶鑰匙而開(kāi)不了尾門(mén)的窘迫，解放了人們的雙手，從而實(shí)現(xiàn)輕松自如開(kāi)關(guān)尾門(mén)。面對(duì)汽車(chē)行業(yè)智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)尾門(mén)產(chǎn)品正逐漸從高端豪華向平民化過(guò)渡，從后裝市場(chǎng)向前裝市場(chǎng)過(guò)渡。目前市場(chǎng)上電動(dòng)尾門(mén)配置集中在中高配車(chē)型， 未來(lái)隨著電動(dòng)尾門(mén)的普及化以及生產(chǎn)成本的降低，預(yù)計(jì)電動(dòng)尾門(mén)將會(huì)逐步成為各大車(chē)系的標(biāo)配功能，具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/strong>

汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模隨著下游行業(yè)需求規(guī)模不斷擴(kuò)大而增加，2021年中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為1183億元，同比增長(zhǎng)19.86%。從數(shù)據(jù)中可以表明，近幾年間，我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模在不斷的增長(zhǎng)，這主要得益于我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)行業(yè)健康的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境和我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)需求情況集中于華東、華南、華中三個(gè)地區(qū)，占比不相上下，呈現(xiàn)分散集中的趨勢(shì)。從近幾年中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行情況得知，行業(yè)國(guó)內(nèi)產(chǎn)量供應(yīng)不足，預(yù)測(cè)未來(lái)幾年，隨著下游需求規(guī)模的不斷擴(kuò)大，這種情況依舊存在。

汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)概述

汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)，其實(shí)也就是電動(dòng)后備箱。指后備箱采用電動(dòng)或者是遙控方式開(kāi)開(kāi)啟或關(guān)閉。若要開(kāi)啟后備箱，只需按一下車(chē)?yán)锏陌粹o或者是遙控鑰匙，后備箱就會(huì)自己打開(kāi)，如果要關(guān)閉后備箱，就按一下后備箱里的關(guān)閉按鈕或者車(chē)內(nèi)的關(guān)閉按鈕后，或者是遙控鑰匙備箱就會(huì)自己關(guān)閉。

汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)主要由金屬汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)撐桿和包括電氣和機(jī)械兩個(gè)部分，電氣部分組成有直流電機(jī)、升降控制用的拔動(dòng)開(kāi)關(guān)(一上一下)、直流電源、保險(xiǎn)絲及電纜電線等(一般沒(méi)有門(mén)窗到頂?shù)臉O限開(kāi)關(guān))

基本結(jié)構(gòu)是由兩根芯軸驅(qū)動(dòng)桿構(gòu)成。驅(qū)動(dòng)桿通過(guò)主軸驅(qū)動(dòng)器由一個(gè)內(nèi)管和一個(gè)外管組成，其中內(nèi)管中的電機(jī)和齒輪驅(qū)動(dòng)著一個(gè)螺紋主軸該螺紋主軸在固定于外管內(nèi)側(cè)的螺紋螺母上運(yùn)動(dòng)，從而控制電動(dòng)主軸來(lái)開(kāi)合，同時(shí)行李箱蓋彈簧也對(duì)蓋開(kāi)啟操作起到輔助作用。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年國(guó)內(nèi)汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)市場(chǎng)調(diào)研及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

汽車(chē)行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，具有關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng)、就業(yè)面廣、規(guī)模效益顯著、資金和技術(shù)密集等特征。2021 年，隨著全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng),全球汽車(chē)市場(chǎng)需求有所回升，2021 年全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為 8.015 萬(wàn)輛、8.276萬(wàn)輛，較上年分別同比增長(zhǎng) 3.25%、5.06%。2022 年全球汽車(chē)產(chǎn)量為 8.502 萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng) 6.08%，全球汽車(chē)銷(xiāo)量為 8.163 萬(wàn)輛，較上年小幅下降1.37%。

從地域分布上看，亞太地區(qū)已成為全球最主要的汽車(chē)生產(chǎn)基地，2022 年亞太地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)量為 5.002 萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)產(chǎn)量的 58.84%，其中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量2.702 萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)產(chǎn)量的 31.78%，為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。此外，歐洲、北美也是全球重要汽車(chē)生產(chǎn)基地之一，2022 年產(chǎn)量分別為 1.622 萬(wàn)輛、1.480 萬(wàn)輛，占比分別為 19.07%、17.41%。

我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，目前已形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)體系，成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。自 2009 年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)多年位居全球首位。2022 年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為 2.702 萬(wàn)輛、2.686 萬(wàn)輛，較上年分別同比增長(zhǎng) 3.60%、2.24%。

近年來(lái)我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)的發(fā)展，目前我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量較少，大部分企業(yè)規(guī)模較小，總體上，我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)市場(chǎng)現(xiàn)有企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)性不大，現(xiàn)階段主要是價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)與營(yíng)銷(xiāo)的競(jìng)爭(zhēng)。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

技術(shù)、客戶(hù)壁壘高，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被外資巨頭壟斷。汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)有業(yè)務(wù)屬于線性驅(qū)動(dòng)在工業(yè)場(chǎng)景的應(yīng)用，技術(shù)壁壘高，產(chǎn)品對(duì)于耐久性、電機(jī)同步等技術(shù)指標(biāo)要求嚴(yán)苛;同時(shí)電動(dòng)尾門(mén)作為整車(chē)的一級(jí)零部件供應(yīng)商，也需要長(zhǎng)達(dá)18-30 個(gè)月的認(rèn)證周期。技術(shù)和認(rèn)證壁壘使得目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)尾門(mén)市場(chǎng)仍被斯泰必魯斯、博澤、愛(ài)德夏等外資巨頭所壟斷，一梯隊(duì)外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)市占率約70%，外資巨頭多為合資廠海外母公司電動(dòng)尾門(mén)的原供，有技術(shù)和客戶(hù)上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

國(guó)內(nèi)企業(yè)具備成本、服務(wù)優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度有望超預(yù)期。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)尾門(mén)企業(yè)多數(shù)集中在后裝市場(chǎng)，能進(jìn)入前裝市場(chǎng)的僅有常州凱程為代表的少數(shù)企業(yè)，這些企業(yè)經(jīng)過(guò)多年后裝市場(chǎng)、自主品牌主機(jī)廠前裝市場(chǎng)的發(fā)展積累，已經(jīng)在技術(shù)上逐步接近外資廠商，部分廠商也已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入認(rèn)證更為嚴(yán)格的合資廠商的供應(yīng)鏈體系。相對(duì)于外資巨頭，國(guó)內(nèi)企業(yè)有更強(qiáng)的本土化生產(chǎn)能力，能夠提供更高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品和更好的服務(wù)。

想要了解更多汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年國(guó)內(nèi)汽車(chē)電動(dòng)尾門(mén)市場(chǎng)調(diào)研及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)電動(dòng)尾門(mén)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)電動(dòng)尾門(mén)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為電動(dòng)尾門(mén)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。