國內(nèi)頭部機場建設(shè)發(fā)展勢頭迅猛 中國機場酒店市場需求及前景分析

• 周迅 2023年8月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 712 42
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從全球范圍來看，機場酒店正以不輸給市中心的豪華酒店的勢頭漸次開張：從德國蘇黎世機場的一號航站到倫敦希思羅機場的三號航站樓;從芝加哥機場到阿姆斯特丹機場再到新加坡樟宜機場，奢華套房、高檔餐飲以及完善的商務(wù)服務(wù)——新型機場酒店正快速發(fā)展起來。然而并不是所

商務(wù)出行客群是關(guān)乎片區(qū)內(nèi)酒店生存與發(fā)展的命脈。“機場轉(zhuǎn)場后,住宿和餐飲將會面臨斷崖式下滑!”不少酒店老總憂心忡忡,對于生存與發(fā)展的悲觀情緒無時無刻不在蔓延著,這種悲觀情緒的根源就在于商務(wù)出行客群的斷流。

資料顯示,45家三星級及以上、準三星級及以上的酒店共計擁有客房量超過5500間。按照酒店業(yè)的行業(yè)規(guī)律,通常星級酒店的客房數(shù)與員工數(shù)的比例在1:1.2以上,以此保守測算總從業(yè)人員至少超過6000人。

目前，以“價格戰(zhàn)”拼搶旅游、會議會展客群,或?qū)⒄麄€青島酒店業(yè)拖入惡性競爭的泥潭失去了商務(wù)出行客源,留給流亭機場片區(qū)酒店業(yè)的選擇只有傳統(tǒng)旅游和會議會展,與市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)、李滄區(qū)的酒店正面交鋒,拼搶客群。調(diào)整為會議型酒店、調(diào)整長包房政策、增加線上活動……不少片區(qū)內(nèi)酒店已經(jīng)開始謀劃出路。而這條路,并不好走。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國機場酒店市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》顯示：

國內(nèi)頭部機場建設(shè)發(fā)展勢頭迅猛

現(xiàn)今，國內(nèi)頭部機場的發(fā)展勢頭迅猛。2019年，首都機場的流量突破1億大關(guān)，毫無疑問的可以說是中國最繁忙的機場，全球范圍來看也僅次于美國亞特蘭大國際機場。

然而，2020年疫情的出現(xiàn)，對于世界民用航空業(yè)影響深重。雖然中國國內(nèi)疫情在前期就得到較好的控制，國內(nèi)出行明顯恢復(fù)，但國際航線受到國外疫情影響，仍處于低位運營的狀態(tài)。國際航線的驟減也對國內(nèi)機場2020年的運量產(chǎn)生較大影響，廣州白云國際機場榮膺2020年的全球首位。從其他頭部機場來看，2020年旅客吞吐量同比跌幅最小的機場為重慶江北和成都雙流，而國際航線比重高的北京首都、上海浦東以及廣州白云機場的同比下降幅度居前三。

從需求端來看，民航旅客輸送的漲幅就更為突出。2019年旅客吞吐量達到了13.52億人次，較2009增長達到了178%，年均增長12%。這樣的成果與國內(nèi)經(jīng)濟的繁榮穩(wěn)定和居民收入的持續(xù)提升密不可分。展望未來發(fā)展，根據(jù)中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，2035年，在機場方面，國家民用運輸機場達到合計400個左右。也就是說，未來十五年，中國將新增150多個機場，平均每年要新增10個機場。

雖然在不同的經(jīng)濟基礎(chǔ)、不同的區(qū)域環(huán)境下，機場帶動的作用有所差異，但均能夠讓經(jīng)濟獲得機場建設(shè)計劃支撐而實現(xiàn)新生，機場建設(shè)前后經(jīng)濟狀況處于兩個不同的狀態(tài)下，甚至是處于兩種不同的極端模式下，機場建設(shè)可讓經(jīng)濟更加發(fā)達。

中國機場酒店市場需求及前景分析

原本的區(qū)域經(jīng)濟越是發(fā)達，對高品質(zhì)的機場運輸需求也就更加強烈，兩者是相互依存、相互帶動的關(guān)系，可以顯而易見，我國的一些小型機場，由于人流量本身就不大，航班次數(shù)有限，所能夠帶動的經(jīng)濟發(fā)展能力也相對薄弱，而在一線城市，大型的機場輻射的經(jīng)濟發(fā)展面積更大，甚至帶動了整個城市的經(jīng)濟共融。

我國民航固定資產(chǎn)投資總額1508.2億元，其中：民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資734.2億元，比上年增長2.5%。機場酒店行業(yè)系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資總額560.8億元，比上年增長10.5%，機場酒店重點建設(shè)項目13個。

與一線城市相比，中國二、三線城市的酒店客房價格增長較為明顯。由于二、三線城市新酒店陸續(xù)開業(yè)，政府投資興建新的交通設(shè)施，這將進一步促進中國酒店客房價格穩(wěn)步增長。中外酒店品牌繼續(xù)擴張其營業(yè)版圖，未來酒店的供需平衡將會是一項備受關(guān)注議題。全球各類連鎖酒店所占的比重分別為：豪華型5%，機場酒店高檔30%，中檔37%，經(jīng)濟型20%，適用型8%。不過，經(jīng)濟型和適用型的酒店僅占28%，發(fā)展?jié)摿^大。

旅游客群尤其是散客在選擇酒店時,往往會同時考量周邊生活配套成熟度、熱門景點距離和交通便利性等,入住傳統(tǒng)主城區(qū)的酒店是絕大多數(shù)人的首選。在同等酒店標準、相近客房價格的情況下,流亭機場片區(qū)酒店更多的是拼搶外溢客群。西海岸新區(qū)的旅游資源有其獨立性,且其區(qū)域內(nèi)中高端酒店眾多,客房總量基本可以自給自足,流亭機場片區(qū)酒店所能拼搶的主要是傳統(tǒng)主城區(qū)的外溢旅游客群。

從全球范圍來看，機場酒店正以不輸給市中心的豪華酒店的勢頭漸次開張：從德國蘇黎世機場的一號航站到倫敦希思羅機場的三號航站樓;從芝加哥機場到阿姆斯特丹機場再到新加坡樟宜機場，奢華套房、高檔餐飲以及完善的商務(wù)服務(wù)——新型機場酒店正快速發(fā)展起來。然而并不是所有城市的機場都適宜建設(shè)機場酒店。商務(wù)旅游或者會展城市更有可能形成高端的機場酒店。

2023年，民航業(yè)將按照安全第一、市場主導(dǎo)、保障先行的原則，在做好運行保障能力評估的基礎(chǔ)上，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏。力爭完成運輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運輸量4.6億人次，貨郵運輸量617萬噸，總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭實現(xiàn)盈虧平衡。數(shù)據(jù)顯示，民航業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里、旅客運輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬噸，恢復(fù)至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%、80.7%;妥善處置了“3·21”東航MU5735航空器飛行事故，推動全系統(tǒng)、全員牢固樹立安全發(fā)展理念。

我國民航固定資產(chǎn)投資總額1508.2億元，其中：民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資734.2億元，比上年增長2.5%。機場酒店行業(yè)系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資總額560.8億元，比上年增長10.5%，機場酒店重點建設(shè)項目13個。一線城市機場酒店的需求無論是規(guī)模還是支付力都明顯優(yōu)于二線城市機場酒店。原因在于，一線城市承接更多國際中轉(zhuǎn)航班旅客，此外，具備較高差旅預(yù)算的商務(wù)客群也是一線城市機場重要的客源之一。二線城市機場酒店的高檔需求仍處于培育階段，規(guī)?；鶖?shù)都偏小，許多已建成的較高檔或者高檔酒店都不得不通過接待機組來充實需求，投資回報表現(xiàn)一般，仍需要經(jīng)歷一個較長的培育期。

本報告對中國機場酒店行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國機場酒店行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)。

報告將幫助機場酒店企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準確了解機場酒店行業(yè)最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)機場酒店行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……準確把握機場酒店行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避機場酒店行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國機場酒店市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。

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  2023-2028年中國機場酒店市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告

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