自動化倉儲物流行業(yè)的市場需求持續(xù)增長 倉儲物流園已經(jīng)發(fā)展至第三代

• 薛圳揚 2023年9月21日 來源：中研網(wǎng) 216 6
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隨著生產(chǎn)力的快速發(fā)展、科技水平的提高，自動化技術的推廣和應用，為滿足企業(yè)高效、準確、低成本的倉儲物流需求，智能倉儲物流系統(tǒng)應運而生。

1、行業(yè)發(fā)展階段

隨著生產(chǎn)力的快速發(fā)展、科技水平的提高，自動化技術的推廣和應用，為滿足企業(yè)高效、準確、低成本的倉儲物流需求，智能倉儲物流系統(tǒng)應運而生。

(1)國外

從全球來看，倉儲物流系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展是社會生產(chǎn)和科技發(fā)展的結果，且隨著自動化立體倉庫的發(fā)展而進步。20世紀50年代初，美國出現(xiàn)了采用橋式堆垛起重機的高架倉庫;1963年，美國率先在高架倉庫中采用計算機控制技術，建立了第一座計算機控制的高架倉庫。此后，自動化高架倉庫在美國和歐洲得到迅速發(fā)展，形成了專門的自動化倉儲物流體系。20世紀60年代中期，日本開始興建自動化高架倉庫，并且發(fā)展速度越來越快，逐步成為當今世界上擁有自動化高架倉庫最多的國家之一。目前，全世界先進的倉儲物流系統(tǒng)仍然主要集中于歐洲、日本和美國等地區(qū)。

(2)國內(nèi)

國內(nèi)智能倉儲物流系統(tǒng)行業(yè)起步較晚，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，自動化倉儲物流行業(yè)的市場需求持續(xù)增長。但是，國內(nèi)智能倉儲物流系統(tǒng)的應用狀況與美國、日本等西方發(fā)達國家相比差距還較大。國內(nèi)智能倉儲物流系統(tǒng)的發(fā)展歷程主要經(jīng)歷了以下幾個主要階段：

1975-1985年，為起步階段，已經(jīng)完成系統(tǒng)研制與應用，但應用較為有限;

1986-1999年，隨著制造業(yè)向我國轉移，現(xiàn)代物流系統(tǒng)技術開始引起重視，智能倉儲物流系統(tǒng)的優(yōu)勢逐漸被認知，市場需求開始增加，但基本上還局限于煙草、醫(yī)藥等行業(yè)。德馬泰克、日本大福等國際先進的智能倉儲物流系統(tǒng)提供商進入我國，國內(nèi)的智能倉儲物流系統(tǒng)綜合解決方案提供商也開始起步。

2000年至今，市場需求與行業(yè)規(guī)模擴大，技術全面提升。智能倉儲物流系統(tǒng)在國內(nèi)各行業(yè)開始得到應用，尤其以煙草、冷鏈、新能源汽車、醫(yī)藥、機械制造等行業(yè)更為突出。更多國內(nèi)企業(yè)引進、學習世界先進的自動化倉儲物流技術并加大自主研發(fā)的投入，使國內(nèi)的自動化倉儲物流技術水平有了顯著提高。

2、行業(yè)發(fā)展概況及特點

根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國已經(jīng)有170余萬家企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍含“倉儲服務”，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的快遞物流相關企業(yè)近八成成立在5年內(nèi)。從數(shù)據(jù)中可以看到，國內(nèi)的倉儲行業(yè)已經(jīng)進入蓬勃發(fā)展新的歷史時期。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國倉儲物流行業(yè)市場深度分析及投資風險研究報告》顯示：2022年1-12月，我國倉儲指數(shù)均值為49.41%，較2021年降低2.59%，整體位于50%左右的合理區(qū)間，顯示倉儲行業(yè)運行依然穩(wěn)定。但受2022年疫情管控政策的持續(xù)加碼和年底疫情放開政策的影響，倉儲指數(shù)在年底有小幅震蕩。

與此同時，國內(nèi)倉儲行業(yè)也正在向著數(shù)字化智能化的方向加速變革，智能倉儲的滲透率不斷提升，市場規(guī)模不斷擴大。根據(jù)有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，智能倉儲市場規(guī)模已經(jīng)從2017年的712.5億元增長至2022年的1356.9億元，連續(xù)兩年突破千億大關。

雖然目前智能倉儲還在起步階段，整體融合發(fā)展仍然需要時間沉淀，但伴隨技術迭代、政策利好、企業(yè)需求釋放，未來智能倉儲可以應用于更多行業(yè)和場景。根據(jù)預測，到2026年我國智能倉儲市場規(guī)模有望達到2665.3億元。我國的智能化倉儲市場進入蓬勃發(fā)展的關鍵時期。

3、行業(yè)商業(yè)模式分析

倉儲物流園已經(jīng)發(fā)展至第三代，輕資產(chǎn)物管模式也逐步成為主流。倉儲物流園已經(jīng)經(jīng)歷了三代變遷：1)物流園1.0以倉庫等基礎設施運營為核心;2)物流園2.0的運營核心轉變?yōu)榛诨A設施實現(xiàn)增值服務;3)物流園3.0為建筑物流倉儲的生態(tài)實現(xiàn)供應鏈上下游協(xié)同以及交易業(yè)務。

運營模式主要可以分為四類：1)地產(chǎn)商投資建設倉庫后出租給客戶，收益主要來源于租金及物業(yè)管理費;2)物流需求方自建自營倉庫，運營模式為自用與外租結合;3)地產(chǎn)、物流商和物流需求方共同出資并合作經(jīng)營倉儲;4)輕資產(chǎn)物業(yè)管理模式，即物業(yè)管理方整合物流地產(chǎn)資源并對管理企業(yè)進行招標，依協(xié)議分配收益。其中，輕資產(chǎn)物業(yè)管理是物流地產(chǎn)REITs的運營模式，逐漸成為物流倉儲行業(yè)的發(fā)展趨勢。

4、行業(yè)現(xiàn)狀分析

我國物流倉儲市場總供給快速提升。據(jù)中國倉儲與配送協(xié)會，截至2022年底我國通用倉庫總面積已達到3.9億平方米，同比增長12.6%，其中可出租倉庫面積達7,143萬平方米。截至2022年底我國倉庫園區(qū)數(shù)量達8449個，同比增長8.7%。2018年至今我國倉儲面積及倉庫園區(qū)數(shù)量逐年提升，物流倉儲市場快速發(fā)展。需求側，全國通用標準倉庫的需求面積以1000平米以下為主，需求類型以倉庫租賃為主。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，我國物流倉儲行業(yè)從事利潤區(qū)間位于15%-20%。

圖表：我國通用倉庫總面積、可租面積及倉庫園區(qū)數(shù)量

資料來源：中國倉儲與配送協(xié)會，物聯(lián)云倉

欲了解更多行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，請點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國倉儲物流行業(yè)市場深度分析及投資風險研究報告》。

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