混合動力車市場分析 混合動力車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

• 陳觀秋 2023年10月18日 來源：中新汽車 長安街知事 百度 1121 72
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混合動力汽車上游主要是為原材料，包括電解液、正極材料、負(fù)極材料、隔膜和金屬材料等;中游為電池、電控、電機(jī)等零部件;下游是混合動力汽車的整車制造，按照混合動力汽車的功能細(xì)分為乘用車、商務(wù)車以及專用車。

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、帶動性強(qiáng)，堪稱工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的“壓艙石”。尤其是在今年，隨著經(jīng)濟(jì)不斷復(fù)蘇，汽車作為大宗消費(fèi)品，對于拉動消費(fèi)更是起著舉足輕重的作用。

上半年最為激烈的一場價格戰(zhàn)中，燃油車是主力。今年上半年中國汽車整體銷量達(dá)到1323.9萬輛，同比增長達(dá)到9.8%。但到了下半年，月度增速明顯放緩。

混合動力車市場分析

從5月開始，多款燃油神車相繼發(fā)布或煥新了混動版，迎來一波神車“觸電”潮。同時，市場上的多款新能源車型，也在嘗試“電改油”，押寶增程式、插電式混合動力技術(shù)。無論走的哪一種技術(shù)路線，同時滿足“油+電”的車型顯然正在不斷增加，成為新的市場趨勢。

如果說汽車產(chǎn)業(yè)是工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的“壓艙石”，那么新能源車就是汽車行業(yè)不斷前進(jìn)的“助推器”，而混合動力車型則是燃油車市場重要的“基本盤”。

從銷量結(jié)構(gòu)看，混合動力車型的比重將明顯大于純電動車工業(yè)和信息化部、財政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、海關(guān)總署、金融監(jiān)管總局、國家能源局等七部門聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023-2024年)》。《工作方案》提出，2023年汽車行業(yè)運(yùn)行保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，力爭實現(xiàn)全年汽車銷量2700萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源車整體要達(dá)到900萬輛。而根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月純電動車零售總量為300.1萬輛，同比增幅達(dá)到19.7%。但仍舊可以看出，混合動力車型將在完成全年銷量任務(wù)中發(fā)揮更重要的作用。

混合動力汽車(Hybrid Electrical Vehicle，簡稱HEV) 是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源(由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生)與電動力源(電池與電動機(jī))的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機(jī)，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運(yùn)行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國混合動力車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析：

從長期發(fā)展來看，汽車電動化是必然趨勢，但在相當(dāng)長的時間里，油電并行無疑是必經(jīng)階段。

中國汽車工業(yè)協(xié)會面對當(dāng)前的市場形勢指出，當(dāng)前外部環(huán)境依然復(fù)雜，一些結(jié)構(gòu)性問題依然突出，消費(fèi)需求依然不足，行業(yè)運(yùn)行仍面臨較大壓力，企業(yè)經(jīng)營仍有諸多挑戰(zhàn)，需要保持政策的穩(wěn)定與可預(yù)期，助力行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。

在這樣的背景下，混動車型憑借著技術(shù)普適脫穎而出。一直以來，購買混動車型的用戶都是非常理性的群體，他們最為關(guān)注的無疑是省油、動力操控、沒有充電和里程焦慮等。而豐田則在不改變消費(fèi)者用車習(xí)慣的情況下，通過混動技術(shù)做到了以上全部，并且混動車在多種工況條件下都要較燃油車更出色。

混合動力車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

混合動力汽車上游主要是為原材料，包括電解液、正極材料、負(fù)極材料、隔膜和金屬材料等;中游為電池、電控、電機(jī)等零部件;下游是混合動力汽車的整車制造，按照混合動力汽車的功能細(xì)分為乘用車、商務(wù)車以及專用車。

目前，我國混合動力汽車上游的電解液供應(yīng)商包括天賜材料、多氟多、江蘇國泰等;正極材料供應(yīng)商包括當(dāng)升集團(tuán)、廈門鎢業(yè)等;負(fù)極材料供應(yīng)商包括璞泰來、天賜材料等;隔膜的主要供給企業(yè)包括滄州明珠恩捷股份等;金屬材料的主要供給企業(yè)包括

混合動力汽車中游主要為零部件，包括電池、電控、電機(jī)、汽車電子等，其中汽車電池供應(yīng)企業(yè)包括寧德時代、欣旺達(dá)等;電控主要供應(yīng)企業(yè)為匯川技術(shù)、萬向海潮、藍(lán)海華騰等;電機(jī)主要供應(yīng)企業(yè)為正海磁材、方正電機(jī)、大洋電機(jī)等;汽車電子供應(yīng)企業(yè)主要為宏發(fā)股份、均勝電子等。

混合動力汽車下游主要為整車制造，乘用車代表企業(yè)有比亞迪、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等;商用車代表企業(yè)有中通客車、宇通客車、福田汽車等;專用車代表企業(yè)有比亞迪、迪馬股份等。

目前，長安、長城、奇瑞、比亞迪、上汽、廣汽等國內(nèi)多家車企紛紛開啟混動技術(shù)路線，并計劃推出量產(chǎn)混動產(chǎn)品。與日系品牌相比，我國自主品牌在電池、電機(jī)、電控、混合動力專用發(fā)動機(jī)等方面技術(shù)相對薄弱，前十年在純電動汽車的過多投入，導(dǎo)致混合動力技術(shù)在投資和研發(fā)上捉襟見肘。

混動汽車融合了多種前沿科技，全產(chǎn)業(yè)鏈帶動效應(yīng)明顯。新能源汽車電動化、智能化浪潮帶來了全技術(shù)棧革新，推動通信、互聯(lián)網(wǎng)、半導(dǎo)體、AI、云計算與大數(shù)據(jù)、新能源、新材料、工業(yè)軟件以及自主可控的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)生態(tài)等前沿行業(yè)的發(fā) 展，惠國惠民。

研究指出，混合動力汽車作為從燃油車向純電動車過渡的重要中間產(chǎn)品，在當(dāng)前階段同時滿足政策法規(guī)要求和終端消費(fèi)者需求。因此，混合動力汽車迎來黃金發(fā)展期，有著廣闊的市場空間。自主品牌相繼推出了新一代混動技術(shù)，性能高、成本低、用途廣，順應(yīng)發(fā)展趨勢。

報告對國際、國內(nèi)混合動力車行業(yè)市場發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、消費(fèi)現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進(jìn)行了深入的分析，在總結(jié)中國混合動力車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國混合動力車行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。

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  2023-2028年中國混合動力車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

  混合動力汽車（Hybrid Electrical Vehicle，簡稱HEV) 是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動力源（電池與電動機(jī)）的汽車。通過在混合動力汽車上使用...

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