智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景研究及相關(guān)政策：汽車智能化配置進入加速滲透期

• 吳亞楠 2023年11月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 703 41
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新能源車行業(yè)進入成長中期，滲透率接近30%，2023年年初以來保持平穩(wěn)較快增長。伴隨新能源車占有率提升，汽車智能化配置進入加速滲透期。

智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是從互聯(lián)網(wǎng)時代走向人工智能時代過程中的第一個精彩樂章，也是全球新一輪經(jīng)濟科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點之一。智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個環(huán)節(jié)。

智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動力學(xué)要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號和信息，并通過認(rèn)知計算控制相應(yīng)的隨動系統(tǒng)。

隨著智能駕駛市場滲透率的提升，芯片、激光雷達(dá)、高精地圖、高精度定位等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也正迎來爆發(fā)式增長。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測報告》顯示：

智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景研究及相關(guān)政策

2023年3月，自然資源部發(fā)布《智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2023版)》。其中提出，到2025年，初步構(gòu)建能夠支撐汽車駕駛自動化應(yīng)用的智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系。先行制定急用先行的10項以上智能汽車基礎(chǔ)地圖重點標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋基礎(chǔ)通用、數(shù)據(jù)采集、動態(tài)更新、數(shù)據(jù)分發(fā)、交換格式，以及多種智能端側(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)安全保護等技術(shù)要求和規(guī)范，解決智能汽車基礎(chǔ)地圖深度應(yīng)用的迫切需求。

頻頻出臺的國家政策已經(jīng)表明國家對于智能駕駛行業(yè)發(fā)展的支持，并將其作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，為我國智能駕駛汽車的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，預(yù)計“十四五”期間將是智能駕駛行業(yè)的快速發(fā)展時期。

2023年年初以來，我國新能源車增速維持平穩(wěn)較高水平，至9月底滲透率達(dá)到29.8%，進入成長中期。伴隨新能源車占有率提升，智能化配置進入加速滲透階段，尤其是智能駕駛相關(guān)配置。2023年新發(fā)布熱門中高端車型中，智能化配置競爭白熱化，智能化成為車企差異化競爭新抓手。

年初以來AIGC技術(shù)持續(xù)突破，從GPT-3.5到GPT-4再到11月6日發(fā)布的“史上最強”ChatGPT，大模型性能不斷迭代提升，有望賦能車端智能化。

從產(chǎn)業(yè)趨勢落地節(jié)奏來看，汽車智能化政策、技術(shù)、商業(yè)三方面共振，已然進入高速增長期。

政策端：L3級別智能駕駛被認(rèn)為是輔助駕駛和自動駕駛的分水嶺，在L3級別之后，駕駛主導(dǎo)權(quán)從駕駛員逐步移交至自動駕駛系統(tǒng)。當(dāng)前，海外部分國家L3級別智能駕駛政策已出臺，如美國2023年6月加州機動車輛管理局向某車企頒發(fā)了加州首張自動駕駛車輛部署許可證;2021年12月德國在法律層面認(rèn)可L3自動駕駛上路;日本2023年4月發(fā)布《道路交通法》修正案，自2023年4月1日起解禁“Level 4”級(L4級)自動駕駛出行服務(wù)以及利用自動配送機器人的業(yè)務(wù);英國2023年6月起首次允許無人駕駛汽車商用。

新能源車行業(yè)進入成長中期，滲透率接近30%，2023年年初以來保持平穩(wěn)較快增長。伴隨新能源車占有率提升，汽車智能化配置進入加速滲透期。

智能駕駛長期迭代的基底是海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練，上游算力需求突出，海外龍頭自研超算芯片優(yōu)勢顯著，我國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈在海外高性能AI芯片出口限制強化背景下迎來國產(chǎn)替代發(fā)展機遇期。

智能駕駛產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策

深圳市前海管理局2023年6月和企業(yè)合作致力于在前海合作區(qū)落地深圳最大規(guī)模的無人駕駛乘用車隊和自動駕駛巴士運營車隊。

2023年7月，《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》發(fā)布，強調(diào)“到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，到2030年全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系”。

根據(jù)《汽車駕駛自動化分級》的定義，L3級自動駕駛(有條件自動控制)和L4級自動駕駛(高度自動化)是智能化程度較高的汽車駕駛自動化。通常來說，L3 級別的智能駕駛系統(tǒng)被認(rèn)為是輔助駕駛和自動駕駛的分水嶺。

11月17日，《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》正式落地。本次政策的出臺，對高階智能駕駛有著重要的指導(dǎo)意義，也意味著L3/L4的高階智駕具備了政策依據(jù)，或?qū)⑦M入到商業(yè)化發(fā)展的新階段，后續(xù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈滲透率有望加速。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的智能駕駛行業(yè)報告對中國智能駕駛行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多智能駕駛行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。

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  2023-2028年中國智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測報告

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