中國新能源汽車在海外市場受歡迎 新能源汽車行業(yè)市場分析2024

• 方蔓桃 2024年1月31日 來源：百度 670 39
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為確保新能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解新能源汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)

比亞迪ATTO 3被英國新聞公司評選為英國2023年度最佳電動汽車，歐拉好貓在泰國羅勇新能源汽車制造基地正式下線，長城汽車阿曼經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)正式投入運營，吉利旗下幾何E車型成為盧旺達消費者的性價比之選……數(shù)據(jù)顯示，2023年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。

伴隨整車出口提速，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也在加速“出?！薄８鞔髧H車展上，集成各種先進技術(shù)的爆款產(chǎn)品頻出，中國品牌大放異彩，中國智能電動汽車技術(shù)獲得海外市場認可。與此同時，中國車企紛紛在海外投資建廠，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，開啟多樣合作。中國新能源汽車在海外市場受歡迎，給中國制造增添新亮色。

為確保新能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解新能源汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能新能源汽車從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

中國新能源汽車保持產(chǎn)銷兩旺發(fā)展勢頭，出口國家數(shù)量不斷增加，歐美發(fā)達經(jīng)濟體逐步成為目標市場。去年德國慕尼黑國際車展上，中國整車、三電系統(tǒng)、汽車軟件等領(lǐng)域超50家中國汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司精彩亮相。比亞迪、名爵、零跑、小鵬、阿維塔等中國汽車品牌吸引了許多參觀者駐足了解、登車體驗。

歐洲正成為中國汽車出口的一大增量市場。法國伊諾韋夫咨詢公司1月8日公布的數(shù)據(jù)顯示，2021至2022年，歐洲從中國進口的汽車數(shù)量猛增，中國生產(chǎn)的汽車在歐洲整車進口中的份額從第十躍升到第二。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2023年中國出口的120.3萬輛新能源汽車中，歐洲占比達38%，遠超其他地區(qū)。比利時、英國、斯洛文尼亞、法國等國是中國新能源汽車出口歐洲的熱門目的地。

2023年3月，歐盟理事會批準一項法規(guī)，決定從2035年起禁售會導(dǎo)致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。受政策和環(huán)保理念影響，歐洲新能源汽車市場迎來快速增長。中國新能源汽車以其優(yōu)良的品質(zhì)，在傳統(tǒng)汽車巨頭云集、要求嚴苛的歐洲市場中獲得認可，為中國汽車產(chǎn)業(yè)深度參與國際市場競爭提供了良好機遇。

此前，2024年第一場新車發(fā)布會被小鵬汽車搶了頭彩。1月1日，小鵬汽車首款MPV車型X9上市，新車共推出4款配置車型。這是小鵬汽車SEPA2.0扶搖架構(gòu)下的旗艦車型，同時也是首款打破MPV界限的超智駕大七座車型。

“小鵬X9既是大七座MPV，又可以‘一鍵變形’成超大四座SUV，駕乘感受比MPV更舒適，比SUV還靈活。”小鵬汽車創(chuàng)始人兼董事長何小鵬表示，“小鵬X9將牢牢鎖定30萬元至40萬元級的用戶核心需求，以最具價值的配置級差，在降低用戶選擇難度的同時，為用戶提供更實用、更高性價比的選擇?！?/p>

1月5日，吉利旗下的旗艦純電轎車銀河E8迎來正式上市，起售價為17.58萬元。雖然頂配車型達到22.88萬元，但核心產(chǎn)品價格則在20萬元以下。聯(lián)想到此前一周上市的極氪007價格同樣接地氣，有業(yè)內(nèi)人士表示，這意味著吉利從“比特”手中奪回了國內(nèi)純電動汽車的定價權(quán)。

新能源汽車行業(yè)市場機遇分析

中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2024年我國汽車總銷量為3100萬輛左右。其中，乘用車銷量為2680萬輛左右，商用車銷量為420萬輛左右，新能源汽車銷量為1150萬輛左右，出口量為550萬輛左右。有專家表示，在扣除整車出口量之后，國內(nèi)市場銷售的汽車只有2500萬輛左右，這一數(shù)字實際上低于2017年國內(nèi)汽車市場銷量。

雖然2023年大部分車企沒有完成當年的銷量目標，但從已公開的數(shù)據(jù)來看，不少車企2024年銷量目標依舊激進。比如，理想汽車2024年將挑戰(zhàn)80萬輛銷量目標，同比增長113%。這些激進銷量目標的背后，則是更進一步的內(nèi)卷。

同時，電池上游原材料價格下降，也為整車企業(yè)調(diào)價帶來了空間。目前碳酸鋰價格已從2022年底的近60萬元/噸降到10萬元/噸?！疤妓徜噧r格每下降10萬元/噸，每千瓦時電可減少50元的成本?！绷闩芷噭?chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官朱江明表示，以70千瓦時電池包計算，能夠節(jié)省1.75萬元。

未來，欲了解更多關(guān)于行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來投資前景規(guī)劃，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2028年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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  2024-2028年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

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