汽車金融行業(yè)全景調(diào)研報(bào)告 汽車金融行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析

• 陳觀秋 2024年2月4日 來源：中研普華報(bào)告 百度 1381 91
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汽車金融行業(yè)整體上已逐漸發(fā)展成熟，現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式已較為明確，但同時(shí)產(chǎn)品同質(zhì)化依然嚴(yán)重。受到愈發(fā)嚴(yán)格的監(jiān)管影響后，市場將日趨規(guī)范。因此，汽車金融企業(yè)要想通過構(gòu)建差異化競爭力脫穎而出，則必須去偽存真，從汽車金融的業(yè)務(wù)本質(zhì)著手，在提升運(yùn)營、產(chǎn)品、渠道等方面苦

近年來，汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著前所未有的大變局，而作為汽車產(chǎn)業(yè)中不可缺少的一部分，汽車金融也在發(fā)生巨大改變。

商務(wù)部等17部門發(fā)布關(guān)于搞活汽車流通、擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知。其中提出豐富汽車金融服務(wù)，鼓勵金融機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)、風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，合理確定首付比例、貸款利率、還款期限，加大汽車消費(fèi)信貸支持。有序發(fā)展汽車融資租賃，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)與融資租賃企業(yè)加強(qiáng)合作，增加金融服務(wù)供給。

汽車金融是由消費(fèi)者在購買汽車需要貸款時(shí)，可以直接向汽車金融公司申請優(yōu)惠的支付方式，可以按照自身的個(gè)性化需求，來選擇不同的車型和不同的支付方法。

汽車金融行業(yè)全景調(diào)研

自2008年《汽車金融公司管理辦法》以來，我國汽車金融市場對風(fēng)險(xiǎn)管控的認(rèn)識有所提升，遏制住了壞賬率持續(xù)走高的不良勢頭，進(jìn)入有序發(fā)展階段。2013年后，隨著融資租賃、互聯(lián)網(wǎng)金融等新模式的涌現(xiàn)，市場進(jìn)入創(chuàng)新發(fā)展階段。這兩個(gè)階段的十多年來，中國汽車金融行業(yè)保持了年均24%的高速增長。雖然2017年后汽車銷量出現(xiàn)震蕩，汽車金融市場增速有所放緩，但勢頭仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于汽車銷量變化趨勢。2019年，我國汽車金融市場總體規(guī)模達(dá)到約1.7萬億元，其中持牌汽車金融公司約占一半份額。

經(jīng)過多年的發(fā)展，我國汽車行業(yè)已經(jīng)成為僅次于地產(chǎn)基建的國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。我國無論是汽車產(chǎn)量還是銷量，都已經(jīng)連續(xù)10年位居全球第一。截至2023年6月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.26億輛，其中汽車3.28億輛。汽車保有量的穩(wěn)步增長、新能源汽車產(chǎn)銷量的擴(kuò)增和小型旅居掛車的興起，也為汽車后市場的發(fā)展提供了巨大的支持。

在汽車市場競爭日趨激烈的背景之下，一方面汽車金融公司也需要注意所服務(wù)車企的經(jīng)營狀況，因?yàn)槠嚱鹑诠镜娜谫Y渠道相對來說比較單一，多為銀行借款和資本注入，融資構(gòu)成以短期債務(wù)為主，資產(chǎn)負(fù)債率多在80%以上，自身的杠桿水平并不低。另一方面未來更加激烈的市場競爭，也會加速汽車金融市場格局的變化，像過去單靠貨款貼息的營利模式已經(jīng)走到了盡頭，因此汽車金融公司必須要向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，要把全方位的細(xì)致服務(wù)體驗(yàn)貫穿到汽車銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2027年中國汽車金融行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析：

從行業(yè)增長趨勢來看，汽車行業(yè)的價(jià)值鏈正在被重塑，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都需要有力的金融支持。一方面，汽車銷售不再只是一次性的產(chǎn)品銷售，而已逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)性的汽車生態(tài)圈服務(wù)，汽車售后和衍生消費(fèi)將成為主要的利潤增長點(diǎn)和汽車市場可持續(xù)發(fā)展的重要推動力。零售客戶對于融資的需求，也已從單一的購車融資向售后、衍生等汽車全生命周期融資需求擴(kuò)展。另一方面，隨著電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化深入，以及共享服務(wù)興起，新的生產(chǎn)方式和服務(wù)方式將引入更多參與方加入汽車產(chǎn)業(yè)鏈之中，成為汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革的重要成員，如共享汽車運(yùn)營方、售后配件生產(chǎn)和服務(wù)方、智能終端設(shè)備提供方、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、售后維修機(jī)構(gòu)等，都將帶來新的融資需求。

未來，汽車金融公司融資渠道還將進(jìn)一步拓寬，有利于提高其流動性水平和運(yùn)營效率，降低負(fù)債成本，從而降低企業(yè)和個(gè)人客戶融資成本，支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

與歐美成熟市場相比，中國的新車貸款、新車融資租賃及二手車金融滲透率較低。隨著新一代消費(fèi)群體觀念轉(zhuǎn)變、市場供給豐富和有序，中國汽車金融市場未來5-10年依然有較大的滲透率提升和行業(yè)發(fā)展空間。根據(jù)不同參與主體對于汽車消費(fèi)金融市場份額的切割情況來看，商業(yè)銀行仍然占據(jù)中國汽車金融市場的主導(dǎo)地位，其市場份額在60%-70%;汽車金融公司的市場份額在20%-30%;金融租賃、融資租賃、互聯(lián)網(wǎng)汽車金融公司、SP等其他機(jī)構(gòu)的市場份額合計(jì)在10%左右。疫情期間，私家車需求的激增和線下零售點(diǎn)購車的不便，使得不少消費(fèi)者將購買渠道轉(zhuǎn)移到線上，而此時(shí)直播賣車興起，也讓更多消費(fèi)者對網(wǎng)絡(luò)購車的接受度提高。

汽車金融行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析

汽車金融行業(yè)整體上已逐漸發(fā)展成熟，現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式已較為明確，但同時(shí)產(chǎn)品同質(zhì)化依然嚴(yán)重。受到愈發(fā)嚴(yán)格的監(jiān)管影響后，市場將日趨規(guī)范。因此，汽車金融企業(yè)要想通過構(gòu)建差異化競爭力脫穎而出，則必須去偽存真，從汽車金融的業(yè)務(wù)本質(zhì)著手，在提升運(yùn)營、產(chǎn)品、渠道等方面苦下功夫。

運(yùn)營上，通過內(nèi)部管理架構(gòu)和流程的優(yōu)化，輔以數(shù)字化手段的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部效率和客戶體驗(yàn)的雙重提升。風(fēng)控方面，著重塑造和優(yōu)化完整的風(fēng)控體系，有針對性地完善數(shù)據(jù)來源渠道和風(fēng)控模型。融資方面，進(jìn)一步拓寬融資渠道并降低成本，并在競爭中尋找合作機(jī)遇。

報(bào)告對中國汽車金融及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競爭替代服務(wù)、發(fā)展趨勢、新服務(wù)與模式等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國汽車金融行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國汽車金融行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對全球的汽車金融行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對汽車金融行業(yè)進(jìn)行了趨向研判。

想要了解更多汽車金融行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2027年中國汽車金融行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2024-2028年中國汽車金融行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  經(jīng)過多年的發(fā)展，我國汽車行業(yè)已經(jīng)成為僅次于地產(chǎn)基建的國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。我國無論是汽車產(chǎn)量還是銷量，都已經(jīng)連續(xù)10年位居全球第一。數(shù)據(jù)顯示，2022年汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛...

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