公路客運行業(yè)現(xiàn)狀與未來趨勢分析：2023年營業(yè)性客運量同比增長22.4%

• 陳觀秋 2024年4月22日 來源：央視新聞 新華網(wǎng) 中國新聞網(wǎng) 1337 88
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2023年，全國公路貨運量4033681萬噸，同比增長8.7%?？瓦\方面，2023年全年公路人員流動量達5655612萬人次，同比增長26.1%，其中營業(yè)性客運量1101153萬人次，同比增長22.4%。

2023年營業(yè)性客運量同比增長22.4%

2023年，全國公路貨運量4033681萬噸，同比增長8.7%。

客運方面，2023年全年公路人員流動量達5655612萬人次，同比增長26.1%，其中營業(yè)性客運量1101153萬人次，同比增長22.4%。

城市客運量10099981萬人次，同比增長27.7%，其中公共汽電車城市客運量3804953萬人次，同比增長18.0%;出租汽車城市客運量3347847萬人次，同比增長21.7%;城市軌道交通客運量2938913萬人次，同比增長52.2%。

2023年，全國公路水路交通固定資產(chǎn)投資總計30256億元，同比增長0.2%。其中公路建設(shè)28240億元，同比下降1.0%。

公路作為最基礎(chǔ)、最廣泛的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是銜接其他各種運輸方式和發(fā)揮綜合交通網(wǎng)絡(luò)整體效率的主要支撐，現(xiàn)代物流及快遞業(yè)的快速發(fā)展也將對后續(xù)公路貨運量的增長提供保障。

公路客運是利用公路(包括公路橋梁、隧道和涵洞)進行旅客運輸?shù)囊环N方式，相對于鐵路、航空和水路運輸而言，其運輸對象主要是短途的出行者。根據(jù)交通運輸部的定義，公路客運包括城市公共汽電車、城市軌道交通、城市客運輪渡、巡游出租汽車、農(nóng)村客運、長途客運和旅游客運等七個子行業(yè)。

公路客運行業(yè)現(xiàn)狀與未來趨勢分析

截至2022年底，我國公路總里程達到535萬公里，10年增長112萬公里;高速公路通車里程17.7萬公里，穩(wěn)居世界第一。

隨著公眾出行需求的變化，道路旅客運輸需求出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性萎縮，日均旅客發(fā)送量低于設(shè)計能力1/3的道路客運站占比達25%以上。部分道路客運站場已不適應(yīng)城市空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)分布等變化，與鐵路、機場、城市公共交通等銜接不足，服務(wù)功能減弱。單一客運功能的鄉(xiāng)村客運站已不能適應(yīng)發(fā)展需要，亟需盤活存量資源，轉(zhuǎn)型發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國公路客運行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》分析：

近年來，受公眾出行習(xí)慣變化、客運服務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級等因素影響，等級客運站進站客流大幅下滑，場站設(shè)施利用效率明顯降低，客運站服務(wù)供給結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯，轉(zhuǎn)型發(fā)展需求日益迫切。

2023年，交通運輸部等11個部門和單位聯(lián)合印發(fā)通知，就推進汽車客運站轉(zhuǎn)型發(fā)展部署相關(guān)工作。

根據(jù)通知要求，各地交通運輸、文化和旅游部門要引導(dǎo)客運站和旅行社等加強合作，支持在客運站內(nèi)設(shè)立旅游集散中心，完善至旅游目的地的直通車網(wǎng)絡(luò)，鼓勵開展電商銷售、酒店住宿、汽車后市場等服務(wù)。

通知指出，要支持客運站在符合國土空間規(guī)劃及保留基本客運服務(wù)功能的前提下實施用地綜合開發(fā);客運站利用存量房產(chǎn)、土地資源發(fā)展產(chǎn)業(yè)用地政策支持的產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的，適用在一定年期內(nèi)不改變用地主體和規(guī)劃條件的過渡期支持政策;支持實施地上地下空間綜合立體開發(fā)，分層設(shè)立建設(shè)用地使用權(quán)。

通知強調(diào)，各地交通運輸部門要積極爭取屬地政府經(jīng)費支持，用于客運站承擔(dān)的公益性服務(wù)，積極搭建平臺，幫助客運站富余站務(wù)人員轉(zhuǎn)崗至城市軌道交通、鐵路、物流、郵政快遞等適任崗位就業(yè)。

在未來很長一段時間內(nèi)，軌道交通的規(guī)劃和設(shè)計仍將是中國城市交通建設(shè)的重中之重。地鐵、輕軌等新興技術(shù)交通工具在世界各地迅速發(fā)展，公路客運交通的發(fā)展前景無疑受到了質(zhì)疑。但公路客運因其靈活性高、普及性強的特點，仍具有一定市場競爭力和無可替代性。設(shè)計者應(yīng)當(dāng)在今后的設(shè)計中，契合軌道交通時代背景下的城市交通系統(tǒng)，以此助推一體化、立體化、多元化、信息化的新型城市公路客運樞紐的建設(shè)。

我們對公路客運行業(yè)進行了長期追蹤，結(jié)合我們對公路客運相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對我國公路客運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險預(yù)警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究，并重點分析了公路客運行業(yè)的前景與風(fēng)險

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