2024年春運期間公路網(wǎng)將面臨超大客流量 中國公路客運行業(yè)發(fā)展及趨勢分析

• 吳澳燕 2024年1月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 486 25
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據(jù)預(yù)測和分析，2024年春運公路網(wǎng)將面臨超大客流量。包括高速公路網(wǎng)和國(省)道網(wǎng)在內(nèi)的公路網(wǎng)每天出行的日均車流量預(yù)計將達到3720萬輛，比去年同期預(yù)計將增長7.5%。

2024年春運進入10天倒計時。本次春運將從1月26日開始至3月5日結(jié)束，共計40天。預(yù)計2024年春運約90億人次出游、探親、休閑等，數(shù)量或創(chuàng)歷史新高。

今年春運發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化。傳統(tǒng)營業(yè)性運輸，包括鐵路、公路、民航、水運客運出行人次預(yù)計約為18億人次，其余80%都將是自駕車出行，自駕車出行將創(chuàng)歷史新高。

據(jù)預(yù)測和分析，2024年春運公路網(wǎng)將面臨超大客流量。包括高速公路網(wǎng)和國(省)道網(wǎng)在內(nèi)的公路網(wǎng)每天出行的日均車流量預(yù)計將達到3720萬輛，比去年同期預(yù)計將增長7.5%。

流量峰值將發(fā)生在節(jié)后返程中。預(yù)計2月17日(正月初八)高速公路峰值將達到6520萬輛，是春運期間路網(wǎng)平均車流量的1.75倍左右。其中，客車的流量峰值將達到6270萬輛。預(yù)計公路上的客車中，99%都將是小客車。

公路客運是利用公路(包括公路橋梁、隧道和涵洞)進行旅客運輸?shù)囊环N方式，相對于鐵路、航空和水路運輸而言，其運輸對象主要是短途的出行者。根據(jù)交通運輸部的定義，公路客運包括城市公共汽電車、城市軌道交通、城市客運輪渡、巡游出租汽車、農(nóng)村客運、長途客運和旅游客運等七個子行業(yè)。截至2022年底，我國公路總里程達到535萬公里，10年增長112萬公里;高速公路通車里程17.7萬公里，穩(wěn)居世界第一。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國公路客運行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

公路作為最基礎(chǔ)、最廣泛的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是銜接其他各種運輸方式和發(fā)揮綜合交通網(wǎng)絡(luò)整體效率的主要支撐，現(xiàn)代物流及快遞業(yè)的快速發(fā)展也將對后續(xù)公路貨運量的增長提供保障。據(jù)國家統(tǒng)計局出具的《中華人民共和國2022國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，公路運輸承擔(dān)了我國63.51%的旅客運輸量和73.35%的貨物運輸量，在綜合交通運輸體系中具有不可替代的作用。

2023年上半年，我國經(jīng)濟運行呈現(xiàn)出回升向好的積極態(tài)勢，帶動交通運輸行業(yè)快速恢復(fù)。據(jù)交通運輸部公開數(shù)據(jù)顯示，上半年交通運輸行業(yè)完成營業(yè)性客運量43.2億人，同比增長56.3%。其中公路完成客運量21.4億人，同比增長18.6%;水路完成客運量1.2億人，同比增長146.8%;民航完成客運量2.8億人，同比增長140.2%;鐵路完成客運量17.7億人，同比增長124.9%，完成鐵路旅客周轉(zhuǎn)量6815.7億人公里，同比增長126.4%。，隨著國內(nèi)擴大內(nèi)需等各項政策措施落地生效，國內(nèi)旅客出行需求呈現(xiàn)出強勁的復(fù)蘇趨勢。

中國公路客運行業(yè)發(fā)展及趨勢分析

隨著長距離航空、鐵路及短距離公交、小汽車等交通方式快速發(fā)展，公路客運量逐步萎縮。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，全國公路營業(yè)性客運量在2012年達到頂峰355.7億人次，而2021年這個數(shù)字只有50.87億人次，是2012年的約1/7。

2020年以來受疫情突發(fā)因素的影響，國內(nèi)公路客運量呈斷崖式下滑，2022年我國公路客運水平下降至近年來冰點，年度客運量為35.50億人，同比下降30.21%;旅客周轉(zhuǎn)量為2407.50億人公里，同比下降33.63%。

除了高鐵帶來的巨大沖擊外，私家車也分走了一部分客流。據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2022年底，全國機動車保有量達4.17億輛，全國機動車駕駛?cè)藬?shù)量達5.02億人，我國駕駛?cè)藬?shù)量占成年人數(shù)量近50%，平均每2名成年人中就有1人持有駕駛證。

近年來，受高鐵成網(wǎng)運行、私家車保有量持續(xù)高位增長、網(wǎng)約車普及等影響，客運結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整，中長距離客流逐步從公路轉(zhuǎn)向高鐵和民航，道路客運在交通運輸體系中的占比逐年下降，市場競爭日趨激烈，特別是新冠肺炎疫情對道路客運行業(yè)產(chǎn)生重大影響。面對嚴峻復(fù)雜的市場環(huán)境，代表產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、具備核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的行業(yè)龍頭企業(yè)將會獲得更多的發(fā)展機遇。

科技創(chuàng)新賦能交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。2022年1月，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中明確提出要加快智能技術(shù)在交通運輸業(yè)中的推廣應(yīng)用。通過推進基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級、推動先進交通裝備應(yīng)用、創(chuàng)新運營管理模式等方式構(gòu)建泛在互聯(lián)、柔性協(xié)同、具有全球競爭力的智能交通系統(tǒng)，增強綜合交通運輸發(fā)展新動能。隨著科技的進步和智能化水平的提高，公路客運也在逐步向智能化、綠色化方向發(fā)展。

未來，居民收入水平和消費能力將進一步提高，城鄉(xiāng)居民出行需求將持續(xù)增長。同時，隨著城鎮(zhèn)化進程的加快，城市群和都市圈的形成和發(fā)展，城際、城鄉(xiāng)間的人員流動將更加頻繁，對公路客運服務(wù)的要求將更加多樣化和個性化。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心提供的最新行業(yè)運行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，驗證于與我們建立聯(lián)系的全國科研機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會組織的權(quán)威統(tǒng)計資料。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國公路客運行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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  2024-2029年中國公路客運行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

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